Isolation acoustique à faire soi-même "Lada-Vesta": instructions étape par étape. Insonorisation STP

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

La voiture "Lada-Vesta" est très différente des modèles "AvtoVAZ" produits précédemment. Une apparence plus élégante, une isolation phonique améliorée mettent la voiture sur un pied d'égalité avec des voitures étrangères similaires. Cependant, les conditions de fonctionnement entraînent l'apparition de bruit dans la cabine, dont le niveau ne peut être qualifié de confortable. L'insonorisation de la Lada Vesta aidera à éliminer cet inconvénient.

Comparaison du niveau de bruit de la Lada Vesta avec des modèles similaires

Selon les sensations subjectives, le niveau de bruit dans la cabine pendant la conduite a diminué par rapport à la Lada Granta, qui est une version économique d'une voiture russe. Cependant, ce sont des modèles de différentes classes et de différentes catégories de prix, il n'est donc pas tout à fait correct de les comparer.

Récemment, le niveau sonore de la Lada Vesta a été comparé à un autre modèle produit sur le convoyeur Togliatti, mais sous la marque japonaise Nissan Almera

La mesure a eu lieu sur la rocade de Saint-Pétersbourg. ceLe site a été choisi pour deux raisons. Premièrement, ici, vous pouvez accélérer à une vitesse décente, et deuxièmement, la circulation dense sur cette piste crée un bruit supplémentaire.

La mesure a eu lieu à des vitesses de 60 et 100 km/h. Le résultat a montré la meilleure isolation phonique pour la Lada Vesta.

60km/h	100 km/h
“Nissan Almera”	68, 6 dB	78, 8 dB
“Lada Vesta”	66, 7dB	68, 7dB

Selon le test, il est clair que les ingénieurs de l'entreprise ont fait un travail qui améliore l'ergonomie de la voiture. Surtout si l'on considère que ces voitures sont dans la même gamme de prix.

Quels sont les matériaux utilisés pour réduire le bruit

Pour l'insonorisation, des matériaux aux propriétés différentes sont utilisés, selon le lieu de leur application. Certains d'entre eux sont combinés. Conditionnellement, ils peuvent être divisés en catégories:

1. Insonorisation. Les matériaux de ce type sont conçus pour réduire les niveaux de bruit. Ils collent les éléments métalliques de la carrosserie: portes, toit, ailes arrière.
2. Isolation des vibrations. Il sert à amortir les vibrations provenant du bas, du compartiment moteur et des passages de roue. La base est en caoutchouc ou en mastic bitumineux.



3. Isolation thermique et absorption acoustique. Ces matériaux sont utilisés pour isoler les compartiments moteur. Leur principale propriété est non seulement d'empêcher le passage des ondes acoustiques, mais aussi deblindage de l'énergie thermique. En hiver, il est très important de minimiser le temps de refroidissement du moteur. Chaque démarrage dans le gel entraîne une usure accrue du groupe cylindre-piston, ainsi que d'autres éléments. Ces matériaux ressemblent à de la mousse plastique à base de papier d'aluminium.
4. Antiskrip. Ces matériaux ressemblent à des bandes de toile à dos adhésif. Ils collent des pièces en plastique telles que des étagères, des garnitures de porte, des tableaux de bord.
5. Insonorisation liquide. Son application a deux objectifs: l'élimination du bruit et la protection contre la corrosion. Il est utilisé pour protéger le fond et les arches de la voiture de l'extérieur. Après application, il durcit partiellement ou complètement.
6. Tapis absorbant le bruit. À eux seuls, ils ne sont pas en mesure d'augmenter le confort sonore, mais en combinaison avec d'autres mesures, ils donneront le résultat.

Comment planifier le travail

Il faudra plusieurs jours ouvrables pour terminer les travaux d'insonorisation de la Lada Vesta. Le volume est important: vous devez démonter l'intérieur, retirer les sièges, retirer le tapis d'usine. De plus, les revêtements de porte et de plafond sont retirés. Si vous collez complètement la protection du moteur, vous devez démonter le tableau de bord et la console.

Dans le compartiment moteur, la protection du capot est retirée et dans le coffre à bagages, les revêtements intérieurs doivent être retirés.

Pour plus de commodité, le travail peut être divisé en quatre étapes. Le premier jour, effectuez tous les travaux de démontage. Dans le second, collez le fond, les arches, le plancher du coffre. Dans le troisième - portes, toit, capot. Le quatrième jour à consacrer à l'assemblage de la machine.

Démantèlement de la cabine

Afin de personnaliser l'insonorisation de la Lada Vestamains, démontez d'abord l'intérieur:

1. La première chose à faire est de retirer le revêtement en plastique des montants de pare-brise. Pour ce faire, le joint de la porte est retiré, puis la doublure doit être tirée avec un peu d'effort jusqu'à ce que les trois loquets se détachent.
2. L'étape suivante consiste à supprimer les seuils en plastique. Si cela n'est pas fait, il sera impossible de retirer le tapis recouvrant le bas, ainsi que de retirer la doublure en plastique des montants de porte. Tout d'abord, les joints de porte sont retirés à toutes les ouvertures. Ensuite, les vis sont dévissées des seuils en plastique autour du périmètre. En cours de route, le revêtement en plastique du passage de roue arrière est retiré.
3. Venez ensuite aux garnitures de montant de porte en plastique. Cela est nécessaire pour le démontage ultérieur du revêtement de plafond. Tout d'abord, la ceinture de sécurité est retirée. Pour ce faire, deux boulons sont dévissés: l'un qui maintient le chariot de ceinture par le bas, le second qui fixe l'œillet de la ceinture par le haut. Après cela, la garniture supérieure du montant de porte est démontée.
4. Retrait de la garniture de pavillon. Il est fixé avec six clips, des pare-soleil, trois poignées passager et un plafonnier. Il est supprimé comme suit. Tout d'abord, six boulons fixant les poignées sont dévissés. Ensuite, huit vis autotaraudeuses pour la fixation des visières sont détournées. Après cela, à l'aide d'une spatule spéciale, les clips sont retirés: trois au centre du plafond et trois près de la lunette arrière. La garniture est ensuite retirée par la porte du passager avant.
5. Retrait des sièges avant. Ils sont fixés avec quatre boulons. Vous devez d'abord reculer les sièges le plus loin possible. Dévisser ensuite les boulons avant de fixationglisse au sol. Après cela, avancez les sièges et dévissez les sièges arrière. Après cela, ils peuvent être retirés du salon.
6. Démontage du canapé arrière. Le siège inférieur est fixé avec deux charnières. Il vous suffit de soulever le canapé par le bas pour que les charnières sortent du loquet. Le dossier est fixé en bas avec quatre boulons et en haut avec des loquets sur les côtés.

Démontage de la console

Dans la cabine, il n'y a que de la moquette et de l'isolation en dessous. Ils ne sont tenus que par la console centrale, qui se compose de plusieurs parties. Pour retirer le plastique et le frein à main de fermeture, vous devez dévisser les deux boulons sur les bords, retirer le bouchon en plastique près du levier de frein à main. L'arrière de la console sera libéré et pourra être retiré.

Le front est plus difficile. À l'avant, le long des bords du tunnel, il y a deux bouchons en plastique dans la zone des jambes du conducteur et du passager. Sous ces bouchons, les attaches des revêtements du tunnel sont cachées, de sorte que les bouchons sont d'abord retirés, puis les vis qui fixent le revêtement sont désactivées. En plus de ces fixations, il y a quelques vis supplémentaires dans la zone du levier de vitesses, mais pour y accéder, vous devez retirer le revêtement en plastique de la console près du levier et débrancher les connecteurs du câblage électrique le long du chemin. Les deux dernières vis maintiennent la console près du capot moteur, dévissez-les et retirez complètement la console.

Le tapis en plusieurs parties peut maintenant être retiré.

Comment retirer la garniture de porte de la Lada Vesta

Les travaux se déroulent en plusieurs étapes:

1. Retirez le plastiquetriangle recouvrant les supports des rétroviseurs latéraux. Pour ce faire, faites levier avec une spatule en plastique.



2. Débrancher le connecteur de la commande électrique des rétroviseurs.
3. Retirez le couvercle de l'éclairage au bas du boîtier.
4. Dévissez les trois vis en bas. L'astérisque T est utilisé 20.
5. Au bout de la peau se trouve un bouchon sous lequel la vis est cachée. Besoin de le dévisser.
6. Retirez la vis à l'intérieur de la poignée à côté de l'unité de commande de lève-vitre électrique.
7. Démonter la centrale de lève-vitres, débrancher le connecteur électrique.
8. Il y a une autre vis sous le boîtier de commande. Vous devez le dévisser.
9. Cliquez les clips de fixation le long du périmètre de la peau avec une spatule en plastique.

Coller les arches

L'isolation phonique des arches Lada Vesta est la principale composante de la lutte contre la source de bruit. Lors de la conduite sur asph alte à grande vitesse, la bande de roulement du pneu émet un grondement qui pénètre dans l'habitacle par les arches. La surface de la route et le dessin de la bande de roulement jouent tous deux un rôle important.

Pour réduire le bruit provenant des arches, STP Noise Liquidator leur est appliqué. C'est un mastic à deux composants en pots. Appliquer au pinceau sur une surface propre et dégraissée. Une boîte par arche.

L'isolant STP Silver est collé sur la doublure en plastique du garde-boue. Ce matériau appartient à la catégorie des vibroplastes, il amortit bien les vibrations dues à l'impact de petites pierres sur la doublure de l'aile.

Isoler les portes

Isolation des portes "Lada Vesta"réalisée de manière exhaustive. Pour faciliter l'application du vibroplast sur la surface intérieure, les haut-parleurs et les vitres électriques sont également retirés. Les feuilles d'insonorisation doivent être pré-marquées et coupées pour s'adapter. Après le collage, ils doivent être roulés avec un rouleau ou pressés fortement contre la surface de la porte.

Le cadre extérieur est également collé, mais un absorbeur de bruit est utilisé ici. Par exemple, NoiseBlock ou "Biplast". Le matériau provient d'une épaisseur de 0,8 cm - il peut être collé non pas sur le cadre de la porte, mais sur la garniture de porte en plastique de l'intérieur.

Collage au plafond

Une attention particulière dans les travaux d'insonorisation de l'intérieur de la voiture doit être accordée au toit. C'est une grande feuille de métal qui crée une bonne acoustique. Les vibrations qui se produisent dans la zone du toit ne sont amorties qu'à l'aide d'amplificateurs. Mais il arrive que les amplificateurs se décollent de la tôle, et celle-ci se met à vibrer au rythme du moteur.

Des matériaux légers sont utilisés pour coller le toit afin de ne pas créer de charge supplémentaire. Des feuilles de vibroplast d'une épaisseur maximale de 2-3 mm sont prises. Si le toit est doté d'une isolation acoustique en feutre d'usine, il doit être retiré. La rigidité ne doit pas être collée. S'ils sont fermés avec une isolation phonique, la condensation s'accumulera à l'intérieur, ce qui entraînera de la corrosion.

Vous devez coller une couche d'insonorisant sur le dessus, "Accent 8" avec une base en feuille auto-adhésive, qui est légère, convient - vous ne pouvez pas avoir peur qu'il "tire" le toit baissé.

Insonorisation du fond et du coffre

L'insonorisation du coffre de la Lada Vesta et du fond peut se faire de plusieurs manières. Le premier est lorsqu'un revêtement anti-gravier est appliqué à l'extérieur du fond en plusieurs couches, qui remplit la fonction d'isolation phonique et de protection anti-corrosion - ce sont des substances polymères qui sont appliquées avec un pistolet pulvérisateur. Après durcissement, ils forment un film poreux épais et ajoutent du poids à la machine, augmentant sa stabilité.

La deuxième option consiste à appliquer une épaisse couche de mastic bitumineux depuis l'intérieur de la carrosserie. Le bitume amortit parfaitement les vibrations sonores, augmentant l'isolation acoustique de la Lada Vesta. De plus, vous pouvez utiliser un vibroplaste de grande épaisseur - à partir de 5 mm et plus.

Lors du collage du sol, vous devez tenir compte de sa forme, en particulier des endroits où l'eau peut s'accumuler, de sorte que le vibroplast doit être pressé très soigneusement, sans laisser d'espace.

Vous pouvez utiliser des matériaux de toiture à base de bitume. Lorsqu'ils sont chauffés avec un séchoir de bâtiment, ils épousent parfaitement la forme du fond, ne laissant aucun espace.

Conclusion

L'homme moderne passe beaucoup de temps au volant. L'exposition constante au bruit est une source de stress. La solution à ce problème repose entièrement sur les épaules du propriétaire de la voiture, et lui seul peut choisir le confort du temps passé dans la voiture.