UAZ 3162 : historique de création et spécifications

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

Au début des années 90, l'usine automobile d'Oulianovsk a dû faire face à une baisse croissante de la demande pour ses produits. Le ministère de la Défense, qui a été pendant de nombreuses années le principal consommateur de SUV UAZ, a fortement réduit les commandes. Les consommateurs civils n'étaient pas satisfaits du niveau de confort général de la voiture, en particulier la capote en toile a suscité de nombreuses critiques. Par conséquent, l'une des mesures urgentes était la création d'un modèle de voiture avec un toit en métal.

Fait d'ancien et de nouveau

D'abord, un toit rigide a été installé sur un UAZ 3151 conventionnel. En parallèle, les concepteurs de l'usine ont commencé à travailler sur des projets de nouveaux véhicules tout-terrain. Les machines ont été développées à partir de nœuds issus de modèles existants. Cela a permis d'accélérer la sortie de la machine et de réduire les coûts de développement. En 1997, l'UAZ 3160 est apparu, qui était un ancien modèle de châssis avec une toute nouvelle carrosserie. La voiture s'est avérée nettement plus chère que son prédécesseur et n'était pas populaire. Modèle 3160 sur la photo.

Cependant, l'usine a continué à introduire de nouvelles unités en production, augmentant progressivement la fiabilité et le confort de la machine. En 1999, l'usine a introduit un nouveau modèle - UAZ 3162 "Simbir" avecempattement allongé de 360 mm. En 2002, il a complètement chassé le modèle 3160 infructueux de la chaîne de montage.

UAZ confortable

Grâce à l'augmentation de la base, le nouveau SUV avait une grande capacité de charge et un intérieur spacieux. De plus, la longue base a eu un effet positif sur la douceur de roulement et la stabilité globale de l'UAZ 3162 sur des routes avec des surfaces différentes.

La voiture a reçu un tout nouveau design intérieur. Les concepteurs ont accordé beaucoup d'attention à l'amélioration de la visibilité depuis le siège du conducteur. L'un des domaines de travail a été l'agrandissement de la zone de nettoyage des vitres - sur le nouveau modèle, les brosses atteignent presque les montants avant du toit de la carrosserie. Pour la commodité des conducteurs d'atterrissage de différentes versions, la voiture était équipée d'une colonne de direction avec réglage de l'inclinaison. Le volant lui-même est devenu plus petit en diamètre, grâce au surpresseur hydraulique inclus dans l'équipement de base. Vue générale de l'intérieur de la voiture UAZ 3162 sur la photo ci-dessous.

Les sièges avant sont équipés d'un réglage de la hauteur et du dossier. L'une des caractéristiques de la cabine était la possibilité de rabattre les sièges pour obtenir des lits. La rangée de sièges arrière est dotée d'un mécanisme de pliage et est conçue pour accueillir trois passagers adultes. L'atterrissage sur les sièges arrière de l'UAZ 3162 est grandement facilité par l'élargissement des ouvertures de porte. La largeur de l'ouverture en différents points a augmenté de 180 à 220 mm. Le dos plus long est clairement visible sur la photo.

Avec les sièges rabattus, un grand compartiment de chargement a été obtenu. En option dans le coffred'installer deux strapontins, sur lesquels quatre autres personnes sont logées avec un confort relatif. La capacité totale de la voiture est de 9 personnes.

Moteur et transmission

Le châssis de la nouvelle machine n'a pas subi de changements significatifs par rapport au modèle 3160. Modification de la conception des ressorts arrière, qui nécessitait une plus grande capacité de charge. A cet effet, une feuille leur a été ajoutée. L'essieu avant était équipé d'une suspension à ressort avec barre anti-roulis. Un support supplémentaire a été utilisé dans la conception de l'arbre à cardan allongé. Cette solution a permis de réduire les vibrations lors de la conduite.

Pour garantir les principales caractéristiques techniques, l'UAZ 3162 était équipé de moteurs essence quatre cylindres ZMZ ou UMZ plus puissants. Le moteur Zavolzhsky de 2,7 litres modèle 4092.10 développe une puissance allant jusqu'à 136 ch. s., le moteur d'Oulianovsk 4213.10 avec un plus grand volume de 2, 9 a moins de puissance - seulement 102 forces. Les deux moteurs peuvent éventuellement être équipés d'un préchauffeur. La puissance du moteur est suffisante pour une conduite tout-terrain et sur autoroute en toute confiance.

Les deux moteurs étaient équipés d'une boîte de vitesses à cinq rapports. Pour étendre la plage de traction, la machine était équipée d'une boîte de transfert à deux vitesses avec la possibilité de désactiver l'entraînement de l'essieu avant. Un petit levier a été utilisé pour contrôler la boîte de transfert. Auparavant, UAZ utilisait deux leviers distincts pour cela.

Développement ultérieur

En 2000, l'usine UAZ est passée sous le contrôle de Severstal, qui a non seulement remboursétoutes les dettes de l'entreprise, mais aussi investi plus de 100 millions de dollars dans la reconstruction de la production. Sur la base de la version de luxe de l'UAZ 3162, le modèle Patriot a été créé, présenté au grand public à l'été 2005. Actuellement, la voiture est produite sous une forme légèrement modernisée.

Les derniers Simbirs ont été assemblés en 2005 et avaient déjà de nombreux nœuds du nouveau modèle Patriot dans la conception.