ZIL-pickup : description avec photo, spécifications, historique de la création

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

Le premier modèle expérimental du micro ZIL a été construit dans les années 50 du siècle dernier. Le développement a été réalisé dans le département de conception de l'usine capitale nommée d'après Likhachev. La définition du véhicule par objectif est un camion léger pour le transport de carburant pendant la période d'essai des limousines gouvernementales expérimentées. Le modèle avec un nez allongé et une coque trapue avait l'air drôle et quelque peu provocant.

Grâce à l'apparence extraordinaire de la voiture a été surnommée "Cheburashka". Considérez ses caractéristiques et ses méthodes de restauration moderne.

Deuxième génération

ZIL-pickup s'est rappelé à nouveau au milieu des années 80. À l'usine, pour leurs propres besoins, ils ont construit deux échantillons de "Cheburashka" basés sur la voiture de tourisme ZIL-4104. Le moteur utilisé était un moteur de 315 chevaux, qui interagissait avec une transmission automatique hydromécanique à trois modes. "Gemini" a reçu les numéros d'état 95-50 et 91-50 (MNP).

Les représentants de cette série étaient équipés de cabines régulières d'un camion à trois essieux ZIL-131, des corps de bord unifiés enarbre. Des auvents ont été installés dessus, couvrant les trois quarts de chaque plate-forme en longueur. Les camionnettes ont été utilisées à des fins domestiques tout en étant testées par kilométrage.

Caractéristiques

L'aspect brillant du pick-up ZIL a attiré les yeux des passants et des autres conducteurs, comme un aimant. Les employés de l'inspection nationale de la circulation n'ont pas laissé le squat "Cheburashka" sans surveillance. Le camion était souvent arrêté non pas pour vérifier des documents et autres formalités, mais pour s'enquérir des caractéristiques techniques d'un véhicule rare. Les experts ont apprécié la partie moteur, qui abritait le "moteur-huit" à essence en forme de V

Faits intéressants

Au festival automobile Autoexotica en 2012, on pouvait voir une belle camionnette ZIL orange (photo ci-dessus). La décoration design a légèrement copié les chefs-d'œuvre des designers étrangers du milieu du siècle dernier. En général, la voiture avait l'air assez décente et harmonieuse. Il était difficile de reconnaître Cheburashka, qui était autrefois utilisée pour transporter du matériel technique et de mesure.

Référence rapide. Il était possible de monter différentes versions de carrosserie sur la partie châssis des limousines ZIL. C'est alors que l'idée de créer un petit camion est née. A cette époque, quand il est apparu dans la rue, il a choqué absolument tout le monde. Malheureusement, ce projet a été rapidement écourté, si bien que seuls quelques exemplaires ont vu le jour. Néanmoins, il y avait ceux qui ont pu restaurer la voiture oubliée.

RefaireZIL-130 dans une camionnette

Un employé d'un atelier automobile avec ses assistants a décidé de reprendre la restauration de Cheburashka. Au départ, ils ont développé l'idée de construire une camionnette basée sur la Volga. Le style de Ford Rancher et Chevrolet El Camino a été considéré comme un prototype. La carrosserie de la nouvelle voiture était presque prête, mais il y avait un problème avec la fourniture du moteur V-8. En conséquence, ils ont commencé à envisager d'autres options, y compris l'acquisition d'une autre voiture de donneur.

Un ami commun a aidé les concepteurs, qui ont proposé le développement de la Ford E-250 Ecoline. La première crêpe est devenue grumeleuse (quand ils ont essayé de mettre un corps "Volga" sur le cadre de l'Américain). Cela s'est avéré assez amusant, mais rien de plus. Après une série de longues réflexions sauvé l'affaire. Le camion-citerne ZIL-130 a accidentellement attiré l'attention des passionnés. La camionnette, dont la photo est montrée ci-dessous, était habituellement construite sur sa base.

Et ce n'est pas seulement une décision émotionnelle irréfléchie. Le camion spécifié combinait de manière optimale une combinaison des meilleurs modèles américains des années 50, à savoir:

• design rond original;
• verre panoramique;
• ailes larges;
• taille optimale pour le cadre sélectionné.

Préparation

Le travail actif sur la création d'une camionnette avec une cabine ZIL-130 a commencé par la recherche de cet élément même. Une option appropriée a été achetée dans une base d'exploration géologique. La cabine avec le camion "indigène" fonctionne depuis 1976 au Pôle, équipée de double vitrage, couche d'alcool, barreaux de fenêtre, isolation en fourrurepartie intérieure. Certes, le fond devait être digéré.

La calandre est reprise des premières versions de 130 ZIL. Il a fallu beaucoup de temps pour trouver cette pièce, car il était difficile de trouver une version non cassée et pourrie. Encore une fois, l'affaire est venue à la rescousse, la calandre a été retrouvée dans l'un des ateliers automobiles et personne n'a vraiment pu expliquer d'où elle venait.

À propos du donateur

Comme déjà mentionné, le donateur était une Ford E-250 Econoline, qui est une camionnette standard américaine pleine grandeur. Ses caractéristiques:

• longueur - environ 6000 mm;
• largeur - 2000 mm;
• poids à vide - 2, 3 tonnes;
• frame - longeron puissant;
• entraînement principal - essieu arrière;
• transmission - transmission automatique;
• cylindrée du moteur - 4,2 l;
• puissance nominale - 200 ch p.;
• couple - 400 Nm.

Chez le donateur, le chauffage de bus Ford, dont la taille est assez impressionnante, était très visible. Il n'était pas possible d'installer cet élément avec climatisation sur la voiture nouvellement créée (ni dans la cabine ni sous le capot).

Continuer le réglage du micro ZIL-130

L'une des principales étapes a été le raccourcissement de la partie cadre. Ce besoin est né du contrôle peu pratique d'une camionnette à longue base. Les problèmes surviennent à partir du moment où vous quittez le garage. En conséquence: le corps, l'arbre porte-hélice, le réservoir d'essence, les conduites de travail ont été démontés. Après avoir "coupé", la voiture a pris un aspect complètement différent.

Pour régler le domestiquecabine sur un châssis américain, le fond et la structure de puissance de la voiture soviétique ont dû être radicalement refaits. En conséquence, la partie inférieure de la cabine ressemblait à distance à une combinaison d'une poubelle avec un morceau de granit. Nous avons également sérieusement abordé le traitement du système de pédale. L'atterrissage initial à Cheburashka n'est pas pratique, en particulier pour les personnes de grande taille. Le pédalier a été avancé de 150 millimètres, ce qui a permis d'améliorer quelque peu la situation. Il est même devenu possible de croiser une jambe (si vous reculez).

Améliorations majeures

À ce stade, pour créer une camionnette basée sur le ZIL-130, des travaux ont été effectués sur la suspension, car la voiture ci-dessous ne pouvait pas être fabriquée. Cela est dû à l'encombrement réel du châssis, même si la cabine est fixée à la hauteur la plus basse possible. Les ressorts avant ont été raccourcis d'un tour et demi. Après avoir coupé de gros éléments, la voiture s'est allongée sur les pare-chocs et une reprise a été nécessaire. Les homologues arrière ont eu du violon, mais le processus était un peu plus facile.

Parmi les principaux problèmes:

• difficulté à dévisser les attaches aigries et coincées dans les manchons de boucle d'oreille;
• la nécessité de sélectionner une certaine catégorie d'acier;
• L'empattement long et les nuances de conception du support de transmission automatique ne permettent pas de réduire la garde au sol, lorsqu'elle est abaissée de force, la voiture repose simplement sur le "ventre".

En conséquence, la hauteur de la camionnette ZIL était de 1900 mm (le paramètre standard était de 2400 mm). Les roues avant sont restées les mêmes, mais la voie a été légèrement augmentée au moyen d'entretoises spéciales, les pneus ont été choisis R16 245/75. Derrière des épissures travaillées, des pneusapproché type R16 295-315/70. Un peu de temps a été réservé pour travailler avec les coulisses, transformant les idées en réalité. Le design s'est avéré unique, mais avec un engagement envers les années 50 du siècle passé.

Deuxième option

Une autre version du réglage des micros ZIL a également le droit d'exister. Certes, il est présenté en théorie jusqu'à présent, il n'y a donc pas de description étape par étape du travail, mais il y a une idée claire du principe général de la manipulation.

Pour commencer:

1. Base de cadre - le modèle natif reste avec un raccourcissement.
2. Ponts - inchangés, avec la possibilité d'ajouter des composants de "collègues" américains. Cela garantira la fiabilité de l'assemblage, l'installation de freins à disque.
3. Suspension - l'ensemble de ressort reste. Laissez-le paraître un peu brutal, mais "bon marché et joyeux". Si vous souhaitez effectuer un changement radical, la conception pneumatique sera la meilleure solution, dont les pièces peuvent être trouvées sur le marché moderne sans aucun problème.
4. Roues jumelées - toujours sur l'essieu arrière. Sinon, la voiture aura l'air bizarre.
5. Unité de puissance avec transmission - il est préférable de prendre des analogues étrangers. Ici le choix est assez large. Convient comme V-8 natif, et "Cummins", "Caterpillars" et similaires.

Cabine et intérieur

Remodeler le cockpit lui-même pour changer les proportions n'a pas beaucoup de sens. Une camionnette basée sur ZIL devrait toujours rester un camion, mais avec un départ légèrement différentclassification. Prenez au moins les mêmes Américains qui créent activement des camionnettes uniques basées sur des véhicules de poids moyen. Si vous le souhaitez, vous pouvez installer une cabine double, puis quelques modifications seront nécessaires. Même les cabines des pompiers de Cheburashka étaient autrefois équipées, construites et soudées.

L'équipement de salon est une autre direction pour introduire votre propre imagination et vos propres solutions de conception. Tout d'abord, il est nécessaire de fournir une isolation phonique et thermique décente, de modifier les sièges, le volant, le tableau de bord, l'éclairage. De plus, le choix des éléments de modernisation est pratiquement illimité. Alternativement, vous pouvez laisser l'équipement minimum Spartan.

Plate-forme de chargement

Il se trouve qu'historiquement, dans la patrie des camionnettes, la partie cargo de la voiture était utilisée pour le transport maximal de marchandises du magasin ou de bois de chauffage pour un pique-nique. Sur le modèle créé, vous pouvez faire de même. Si nécessaire, il est permis de charger et de transporter des objets assez lourds mais compacts pesant jusqu'à plusieurs tonnes. Pour la fabrication de cet élément, vous aurez besoin d'une autre paire d'ailes avant, de tôle et d'un profil de renfort fixé à la base. Toutes les pièces sont sélectionnées de manière à pouvoir supporter la charge vers laquelle le châssis est orienté.

Résumant toutes les manipulations ci-dessus de la deuxième version de réglage, on peut noter qu'il s'agit d'un projet plutôt abstrait. Pour lui donner vie, il faudra beaucoup d'argent, de temps et d'efforts. Dans le même temps, personne ne vous donnera aucune garantie quant à la possibilité de circuler légalement sur les routes. Outre,la participation de plusieurs spécialistes diversifiés sera nécessaire pour aider à faire émerger et réfléchir toutes les nuances techniques et structurelles.

Résumé

C'est très bien qu'il y ait de tels passionnés qui insufflent une seconde vie à des véhicules soviétiques oubliés ou à petite échelle. Beaucoup d'entre eux ont été une véritable percée dans l'industrie automobile. Pickup ZIL "Cheburashka" est l'un des projets les plus intéressants que vous puissiez apprécier.