MAZ 7310 - transporteur à quatre essieux de systèmes de missiles balistiques

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Le véhicule à traction intégrale à quatre essieux de grande taille MAZ-543 (MAZ-7310 après le changement de GOST) a été produit par des prototypes uniques depuis 1958. La machine est entrée en production en série en 1962.

Un peu d'histoire

Le 25 juin 1954, à l'initiative du maréchal G. K. Joukov, le Conseil des ministres de l'URSS a décidé de créer des bureaux d'études à l'usine automobile de Minsk pour développer un véhicule à roues tout-terrain à plusieurs essieux pour le ministère de la Défense. En peu de temps, SKB-1 et un atelier pilote de support à la production ont été créés au MAZ. Les premiers développements ont été des tracteurs à ballast et à camion à huit roues, qui, après plusieurs années de production, ont été transférés à l'usine d'équipements à roues de Kurgan.

Fonctions militaires

L'objectif principal du MAZ-7310 était le transport de systèmes de missiles, après qu'il s'est avéré qu'un tracteur à roues faisait mieux face à la tâche qu'un transporteur à chenilles. L'usine de Minsk a été presque entièrement transférée à la production de châssis de fusée.

Les spécificités de l'application de la machine nécessitaient une cabine monobloc à diviser en deux cabines latérales. Entre eux, il y avait un espace dans lequelle nez d'un missile balistique a été posé. Le cadre était également concave au milieu. Les barres de canal avaient une configuration semi-elliptique conçue pour le chargement de missiles balistiques. Parfois, deux MAZ étaient utilisées pour transporter des missiles particulièrement gros, car une voiture ne pouvait pas transporter une charge de plusieurs tonnes.

Capacités techniques

Deux MAZ dans une équipe ont fait face à la tâche. Double direction assistée. Quelques voitures avaient jusqu'à huit roues qui pouvaient tourner dans la bonne direction et fournir ainsi la maniabilité nécessaire du train routier. Les mêmes machines travaillaient sur les chantiers de construction, dans les entreprises pétrolières, dans l'industrie. Le puissant MAZ-7310 était utilisé pour transporter des marchandises lourdes, longues et indivisibles.

Peu à peu, la population a cessé d'être surprise lorsqu'elle a vu une voiture géante avec quatre paires de roues énormes. Au début des années 70, des notes sur d'énormes tracteurs militaires ont commencé à apparaître de plus en plus souvent. MAZ-7310, dont les photographies ont été publiées dans des journaux et des magazines, ne représentait plus aucun secret pour les masses. Des lanceurs automoteurs et des systèmes de missiles sur ces châssis ont été ouvertement présentés lors d'un défilé militaire sur la Place Rouge en 1965. Ensuite, le MAZ-7310 a commencé à participer régulièrement à toutes les manifestations organisées par le ministère de la Défense de l'URSS.

Demande

En plus d'utiliser la voiture à des fins militaires, la MAZ-7310 a trouvé une application dans l'économie nationale. Sur la base du châssis étaitde nombreuses modifications différentes ont été créées: camions à benne basculante, camions à plateau, porte-tuyaux, tracteurs, camions de pompiers et chasse-neige. Partout où un équipement mobile à haut rendement était requis, le MAZ-7310 a été utilisé.

La voiture était d'une taille impressionnante et ne pouvait être utilisée que dans des zones spacieuses, telles que les aéroports ou les postes d'amarrage pour les gros vraquiers. En 1973, la production d'AA-60 pour les aérodromes a été lancée à l'usine de production de camions de pompiers de Priluki. Ce fut une véritable percée, car les modifications précédentes créées sur la base de ZIL-157, Ural-375, ZIL-131 ne pouvaient pas faire face à la tâche en raison d'un approvisionnement insuffisant en eau et en réactif moussant. Et un pompier sur la base de la voiture MAZ-7310 a emporté 10 tonnes d'agents extincteurs, 12 000 litres d'une solution aqueuse et 900 litres d'une substance moussante efficace dans des réservoirs.

Pendant l'hiver, la version incendie a rapidement dégagé la neige de la piste à l'aide d'un puissant canon qui a projeté de la neige jusqu'à 40 mètres de distance. Le MAZ-7310 étant un modèle universel, la voiture a été utilisée à la fois comme camion de pompiers et comme chasse-neige. Si nécessaire, la voiture pourrait également tirer un avion de passagers vers la position de départ.

Centrale électrique

Le MAZ-7310 était équipé d'un moteur diesel D-12-525, créé sur la base du réservoir V-2. La configuration à six cylindres avec une disposition en forme de V était la mieux adaptée pour travailler sur un schéma de roues 8 x 8. La poussée du moteur était d'environ 525 ch. Avec. lors de la rotation de 2000 tours par minute, ce qui correspondait à la techniqueexigences dans leur intégralité. Grâce au moteur puissant, la voiture a commencé à s'appeler MAZ-7310 "Hurricane". La transmission était de type semi-automatique, hydromécanique, à quatre vitesses.

Poids et dimensions

Caractéristiques de la machine:

• poids brut - 43200 kg;
• capacité du réservoir de gaz - 2 x 160 litres;
• consommation de carburant - 98 litres aux 100 kilomètres;
• longueur de la voiture - 14300mm;
• hauteur - 3300 mm;
• largeur - 3180 mm;
• rail - 2375 mm;
• empattement - 2200 x 3300 x 2200 mm;
• garde au sol - 400 mm.

Modernisation

En 1977, la voiture a été restylée, ce qui a donné une autre version plus avancée de l'AA-70. Cette "pozharka" pouvait éteindre le feu à l'aide de poudre. La voiture emportait un troisième réservoir supplémentaire, destiné à charger trois tonnes de réactif. La capacité du réservoir d'eau a été réduite à 9,5 tonnes. Le camion de pompiers, créé sur la base du tracteur MAZ-7310, est devenu l'équipement d'extinction d'incendie mobile le plus efficace de toute l'URSS. Le ministère de la Défense a acheté des AA-70 en grande quantité. Tous les aérodromes militaires étaient équipés de camions de pompiers de l'usine automobile de Minsk. L'équipement a été livré à l'aviation civile sur la base des restes - les limites non choisies par le ministère de la Défense ont été redirigées vers Aeroflot.

À peu près de la même manière, les MAZ lourdes à huit roues sont passées des unités militaires aux "citoyens". Les voitures ont été mises hors service conformément àla fin de la durée de vie établie pour les véhicules militaires, et ont été envoyés à la foresterie. Le MAZ-7310 était un assistant indispensable dans la journalisation.