Types de systèmes de freinage, dispositif et principe de fonctionnement

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

Il est impossible de conduire des voitures en toute sécurité sans système de freinage. En plus de la tâche principale (à savoir l'arrêt du véhicule), le système de freinage est conçu pour réduire légèrement la vitesse et maintenir la voiture en place. Selon le but, ainsi que pour améliorer la sécurité, une voiture moderne dispose de plusieurs systèmes de ce type. De plus, dans différentes voitures, les freins peuvent avoir leur propre type d'entraînement. Considérez les principaux types de systèmes de freinage utilisés dans l'industrie automobile.

Comment sont-ils classés ?

Ainsi, les systèmes sont divisés en types suivants. Il s'agit d'un système de travail, d'un frein de secours, d'un frein de stationnement et également d'un système auxiliaire.

Sous le travailleur, il faut comprendre les moyens de freinage les plus élémentaires. Avec lui, vous pouvez ralentir ou effectuer un arrêt complet. Le système est mis en marche en appuyant sur la pédale. C'est le plus efficaceun système qui vous permet de ralentir parmi tous installés dans la voiture. Mais voyons quels autres types de systèmes de freinage existent.

Certains modèles sont équipés d'un frein de secours. Ce système fonctionne dans le cas où le travailleur principal a refusé pour une raison quelconque. Dans la plupart des véhicules, le frein de stationnement sert de frein de secours.

Il est utilisé dans la voiture pour maintenir la voiture dans sa position après un arrêt complet. Un frein à main est nécessaire pour empêcher la machine de reculer lorsqu'elle est garée. Il est commandé par un levier actionné par câble. En règle générale, un tel système se trouve sur les voitures anciennes ou les nouvelles classes budgétaires. Dans les modèles modernes (en particulier dans les voitures chères), un frein à main électronique est apparu.

Les freins auxiliaires sont le plus souvent installés sur les camions. Ils sont nécessaires pour réduire l'usure du système principal lors d'un appui long sur la pédale. Par exemple, certains types de systèmes de freinage de tracteurs et de voitures peuvent être distingués. Les tracteurs utilisent un mécanisme à double courroie comme frein supplémentaire.

Les remorques sont également équipées de systèmes similaires. Ce mécanisme s'appelle le frein à inertie. Le mécanisme est activé lorsque la remorque roule sur le véhicule.

Conception et principe de fonctionnement du système

Le frein de service est disposé comme suit. Il se compose d'un maître-cylindre de frein, d'un servomoteur à dépression et de mécanismes de freinage. Ces derniers se trouvent sur les roues avant et arrière. Il existe deux types d'actionneurs de frein. Dans le cas d'un système de freinage hydraulique, la conceptiontubes inclus qui contiennent du liquide de frein. Les freins pneumatiques sont disposés à peu près de la même manière. Mais au lieu de liquide, il y a de l'air dans les tubes.

GTZ est nécessaire pour créer la pression nécessaire dans l'actionneur hydraulique lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein.

Amplificateur

Cela permet au conducteur d'appuyer plus facilement sur la pédale. L'élément crée une force supplémentaire. La plupart des modèles utilisent un surpresseur à vide. Il y a aussi des éléments hydrauliques, mais c'est maintenant une rareté. Le servomoteur est le plus souvent installé entre la pédale de frein et la GTZ. Il n'effectue aucune tâche supplémentaire - il augmente simplement la force d'appui sur la pédale.

Booster de vide

Cet appareil fonctionne sur le principe de la pression différentielle dans les chambres. Les chambres sont séparées par un diaphragme flexible. D'un côté, la chambre est sous vide du collecteur d'admission.

D'autre part, la pression atmosphérique. En raison de cette différence de pression, le diaphragme s'affaisse en direction de la chambre où le vide est créé. Le diaphragme agit sur la tige. Plus la surface de ce diaphragme est grande, plus la différence de pression dans les chambres est élevée. En conséquence, l'amplificateur pourra créer une force supplémentaire.

Cylindre de frein de travail

La pression de la GTZ à travers un réseau de canalisations est transmise hydrauliquement aux cylindres de travail. Ces éléments sont situés directement dans les mécanismes de freinage des roues avant et arrière. Le fluide appuie sur les cylindres et ceux-ci exercent une pression sur les pistons de l'étrier. Le piston forcedéplacer les pads.

Mécanisme de freinage

Distinguer les mécanismes de tambour et de disque. Le disque et le tambour sont montés sur le moyeu de la roue et tournent directement avec la roue. Les autres pièces du mécanisme de freinage sont fixes.

En plus des tambours et des disques, les plaquettes sont utilisées dans la plupart des types de systèmes de freinage. Le bloc est une garniture de friction sur une base métallique. Lorsque le piston presse la plaquette fixe contre le disque ou le tambour, le freinage est effectué.

Entraînement hydraulique

L'entraînement hydraulique se compose de deux circuits séparés - primaire et secondaire. Ceci est fait pour assurer la sécurité. Si l'un des circuits tombe en panne, le second permettra toujours à la machine de s'arrêter.

Le vase d'expansion est situé sous le capot au-dessus du GTZ. À l'intérieur du réservoir se trouve un capteur qui surveille le niveau de liquide de frein. Ils sont équipés de tous les types de systèmes de freinage des voitures. Si le niveau tombe au minimum autorisé, le voyant correspondant sur le tableau de bord s'allume.

Frein de stationnement

Cette conception peut avoir deux types d'entraînement - il est manuel et à pied. Dans le cas d'une conduite manuelle, le mécanisme est activé par un levier situé à droite du conducteur. Dans le second cas, l'activation est effectuée par la pédale. Habituellement, un frein de stationnement à pédale peut être vu sur les modèles à transmission automatique - il n'y a pas de pédale d'embrayage et la pédale de frein à main a pris sa place. Mais c'est à gauchepar rapport au reste du pédalier. Un exemple frappant de ceci est la voiture "Mercedes".

Le mécanisme du frein de stationnement peut varier. Il existe deux mécanismes. Dans la première version, le levier agit directement sur le piston et les plaquettes de frein de service sont pressées contre le disque de frein. La deuxième option implique l'utilisation de coussinets semi-circulaires spéciaux qui agissent à l'intérieur du disque.

Frein de stationnement électromécanique

Voici les types de systèmes de freinage qui existent encore. Dans ce cas, le processus de freinage consiste à appuyer sur un bouton. Un moteur électrique avec une boîte de vitesses est utilisé comme dispositif d'actionnement. Ces éléments sont reliés au mécanisme de freinage de la paire de roues arrière.

Lorsque le conducteur appuie sur le bouton, le moteur agit sur le piston du frein de service. Il appuie sur les pads. Lorsque le frein de stationnement n'est plus nécessaire, le moteur tourne dans le sens opposé.

Systèmes pneumatiques

Ces types de systèmes de freinage sont installés principalement sur les camions. Il est basé sur le principe de l'application de la puissance de l'air comprimé. Il se trouve dans des conteneurs spéciaux et y est pompé à l'aide d'un compresseur. C'est la différence.

L'air est fourni des cylindres au compresseur sous une certaine pression. Ensuite, après que le conducteur appuie sur la pédale de frein, la force est transférée à la valve de frein. Sa tâche est de créer une pression dans les chambres de frein.

Les caméras s'allumentau moyen d'un levier dans le mécanisme de freinage. Il effectue également le processus de réduction de la vitesse. Lorsque le conducteur cesse d'appuyer sur la pédale, la pression sur le levier diminue. Le processus de freinage s'arrêtera.

Conclusion

Nous avons examiné le but et les types de systèmes de freinage pour les voitures et les camions. Même ces informations de base seront suffisantes pour comprendre comment cela fonctionne. Il est très important de connaître les freins - la sécurité en dépend.