2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01
Différentiel du point de vue de la mécanique est considéré comme un dispositif qui répartit le couple entre les arbres d'entrée. Il est situé dans le lecteur de voiture. Le différentiel de la voiture, respectivement, répartit le moment de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses ou de l'arbre à cardan entre les arbres d'essieu des roues de la voiture de manière égale.
Le différentiel est nécessaire pour faire tourner les roues motrices à différentes vitesses angulaires. Dans les virages, la roue intérieure d'une voiture parcourt un arc plus court que la roue extérieure. Et si les roues tournent à la même vitesse, l'une d'elles doit entrer dans le virage avec patinage. Ceci, à son tour, affectera négativement l'état des pneus et la maniabilité. De plus, le différentiel transmet en permanence le couple à l'essieu moteur.
Si la voiture a un essieu moteur, alors le différentiel est situé dessus, si la voiture est à traction intégrale, alors il y a trois différentiels dessus - sur les essieux moteurs et entre eux. Si l'essieu moteur de la voiture est double, un différentiel est situé sur chaque essieu, ainsi que sur les voitures à traction intégrale. Cependant, sur de telles machinesLorsque la transmission intégrale est activée, la conduite sur des surfaces denses n'est pas recommandée.
Un différentiel à glissement limité (ou un différentiel à glissement limité, en abrégé RPVS) diffère de l'habituel en ce que les vitesses angulaires des arbres d'entrée ne sont pas égales. Cela est vrai lors de la conduite hors route. Le différentiel à glissement limité vous permet de continuer à rouler dans une situation où une roue de l'essieu moteur n'est pas en contact avec la route. Limiter la différence des vitesses angulaires des roues permet de transférer un moment utile, alors qu'au moins une des roues est en contact avec la route.
Il existe aujourd'hui deux types de différentiels à glissement limité utilisés dans l'industrie automobile. Le premier type est un différentiel sensible à la différence de moments (ou de torse). Le deuxième type est sensible à la différence de vitesses (créée sur la base d'un couplage visqueux). Ce type est le plus populaire car il nécessite moins d'entretien.
La conception du différentiel de type visqueux est plus simple par rapport aux autres types de différentiels à glissement limité. Une caractéristique distinctive est que ce type d'opération est le plus fluide.
Différentiel peut être installé sur différents véhicules. Les experts connaissent, par exemple, le différentiel à glissement limité VAZ. Il existe également des différentiels à vis sans fin autobloquants. Par exemple, le différentiel à glissement limité Quaife (QUAIFE). Il est conçu pour
voitures avec façadeconduire. Un tel différentiel aidera à réaliser au mieux le couple du moteur à combustion interne sur glace ou s'il y a un excès de traction sur les roues motrices. La roue qui est en contact avec la route reçoit un couple supplémentaire, tout en déchargeant une roue qui a perdu le contact avec la route ou qui glisse sur la glace. La passabilité de la voiture s'améliore, l'accélération en hiver est la plus dynamique. De plus, la maniabilité et la sensation de la pédale d'accélérateur sont améliorées.
Conseillé:
Blocage de différentiel central : qu'est-ce que c'est, comment ça marche
Les voitures tout-terrain sont équipées d'un différentiel. Cet élément est nécessaire pour fournir aux roues motrices des vitesses angulaires différentes. En tournant, les roues sont situées sur le rayon extérieur et intérieur. Le différentiel central du SUV a un verrou. Tout le monde ne sait pas ce que c'est - un différentiel central à verrouillage. Voyons ce que c'est, pourquoi et comment l'utiliser
Différentiel limité : comment ça marche ?
Le différentiel est l'un des éléments les plus importants de la transmission de la voiture, dont l'absence créerait beaucoup de désagréments et même de danger pour le conducteur, cependant, son blocage, il s'avère, peut aussi être très utile
Le différentiel à glissement ouvre de nouvelles voies
Le différentiel autobloquant offre une excellente opportunité d'augmenter la capacité de la voiture à surmonter des conditions de conduite difficiles, tout en ne nécessitant pas de modifications structurelles majeures de la conception de la voiture, et est également abordable. L'efficacité de tels dispositifs est bien connue, ce n'est pas pour rien que la plupart des véhicules de l'armée en sont équipés par défaut
Comment brasser correctement un différentiel ? Le principe de fonctionnement du différentiel. Astuces de conduite sur un différentiel soudé
L'appareil de la voiture suppose la présence de nombreux nœuds et mécanismes. L'un d'eux est l'essieu arrière. "Niva" 2121 en est également équipé. Ainsi, l'ensemble principal de l'essieu arrière est le différentiel. Quel est cet élément et à quoi sert-il ? Le principe de fonctionnement du différentiel et comment le brasser correctement - plus loin dans notre article
SRS - qu'est-ce que c'est ? Qu'est-ce qui est inclus dans le système SRS ?
À l'heure actuelle, presque tout le monde, lors de l'achat d'une nouvelle voiture, peut commander l'installation facultative d'un système auprès d'un concessionnaire. C'est devenu assez banal. Mais certaines options sont déjà incluses dans le forfait et vous n'avez pas besoin de payer de supplément pour celles-ci. Parmi ceux-ci se trouve le système SRS. Qu'est-ce que c'est et quels composants comprend-il ? Découvrez les réponses à ces questions dans notre article d'aujourd'hui
