Le différentiel à glissement ouvre de nouvelles voies

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

Depuis le tout début de l'histoire de la voiture, ses développeurs ont dû faire face à une tâche difficile - comment assurer son mouvement uniforme dans un virage ou sur des routes accidentées. Le fait est que lorsque vous tournez la voiture, les roues intérieures et extérieures se déplacent le long d'un cercle de rayons différents, parcourent un chemin différent et ont des vitesses différentes. Pour éliminer cela, un dispositif tel qu'un différentiel a été introduit dans la conception de la voiture. Cependant, il a révélé ses défauts, et ce sont eux que le différentiel autobloquant devait éliminer.

Pour comprendre le problème qui se pose, il va falloir vous tourner vers le dispositif différentiel. Sans entrer dans ses subtilités, on peut simplement affirmer que ce mécanisme permet aux roues de la voiture situées sur le même axe de tourner à des vitesses différentes. Le résultat de cette solution technique a été de réduire la charge sur les roues, la transmission, d'améliorer la maniabilité du véhicule etaméliorer la fiabilité et la sécurité du véhicule.

Cependant, comme cela arrive toujours dans de tels cas, un nouveau problème est apparu. La capacité des roues à se déplacer à différentes vitesses s'est transformée en un autre extrême. Lorsqu'une roue heurte un endroit glissant (boue, glace, roulement), tout le couple du moteur va à cette roue, et elle commence à tourner à une vitesse accrue, tandis que l'autre roue de cet essieu reste immobile. La voiture va glisser, une seule roue tourne, mais en raison du manque de traction, elle ne peut pas déplacer la voiture. L'autre roue est immobile. Pour sortir de cette situation, nous avons développé un différentiel autobloquant.

Sa particularité est de bloquer la possibilité pour les roues situées sur le même axe de tourner à des vitesses différentes. En pratique, cela signifie que lorsque le verrou est activé, la vitesse de rotation des roues est la même, et si l'une d'elles commence à patiner, le couple continue de circuler vers l'autre roue et la voiture peut facilement surmonter une section difficile de la route à cause de cela. Un tel blocage peut être effectué de différentes manières - manuellement ou automatiquement, ce qui met en œuvre le différentiel autobloquant.

Un tel blocage a un effet positif sur la voiture, sa capacité tout-terrain

augmente sur les routes lourdes et glissantes, dans la boue et la neige. Cela est particulièrement vrai pour les voitures dont le moteur développe un petit couple. Oui, installédifférentiel autobloquant sur la Niva augmente considérablement sa perméabilité. Bien sûr, s'il y a un caoutchouc "boue" normal. Un différentiel similaire peut être installé sur n'importe quel essieu de la voiture, y compris tous à la fois. Certes, il convient de noter que lorsqu'il est installé sur l'essieu avant, la tenue de route se dégrade quelque peu, et il est préférable pour un conducteur expérimenté de conduire une voiture.

Habituellement, un tel différentiel est intégré à la conception de celui existant, le plus souvent celui arrière. Cependant, si le moteur est capable de développer un couple important, des dommages aux arbres d'essieux sont possibles. Le différentiel autobloquant UAZ peut causer de tels dommages. Cela nécessite une certaine habileté de conduite de la part du conducteur, mais son application offre des avantages tangibles lors de la conduite sur de mauvaises routes. La plupart des véhicules militaires sont équipés de tels dispositifs.

Le différentiel autobloquant offre une excellente opportunité d'augmenter la capacité de la voiture à surmonter des conditions de conduite difficiles, tout en ne nécessitant pas de modifications structurelles majeures de la conception de la voiture, et est également abordable. L'efficacité de tels dispositifs est bien connue, et ce n'est pas pour rien que la plupart des véhicules militaires en sont équipés par défaut.