Comment brasser correctement un différentiel ? Le principe de fonctionnement du différentiel. Astuces de conduite sur un différentiel soudé

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:07

L'appareil de la voiture suppose la présence de nombreux nœuds et mécanismes. L'un d'eux est l'essieu arrière. "Niva" 2121 en est également équipé. Ainsi, l'ensemble principal de l'essieu arrière est le différentiel. Quel est cet élément et à quoi sert-il ? Le principe de fonctionnement du différentiel et comment le brasser correctement - plus loin dans notre article.

Caractéristique

Le but principal de l'élément est la transmission du couple et la répartition des forces de l'arbre à cardan entre les arbres d'essieu. Ainsi, le différentiel arrière est capable de faire tourner les roues avec des vitesses angulaires différentes. Il convient de noter qu'un tel élément n'est pas seulement sur les voitures à propulsion arrière. Sur les machines à traction avant, cet élément est situé dans la boîte de vitesses. Et sur les SUV avec une disposition de roues 4x4, il est situé dans la boîte de transfert et dans les deux essieux.

Comment ça marche ?

Il existe trois modes de fonctionnement différentiel au total. Ainsi, son travail vise à conduire en virage, sur combien de routes et en ligne droite. Dans ce dernier cas, les rouesvoiture ont une résistance égale. Le couple de l'arbre de transmission (ou de la transmission finale) est transmis au carter de différentiel. Les satellites tournent avec lui. Ces derniers tournent autour des engrenages des arbres de roue et transmettent ainsi le couple aux deux roues motrices dans des proportions égales. Et puisque les satellites sur les essieux ne tournent pas, les engrenages des demi-axes se déplacent avec la même vitesse angulaire. La vitesse est égale à celle de l'arbre mené de la transmission finale.

Principe de fonctionnement du différentiel légèrement différent dans le cas où la voiture passe des virages. Ainsi, dans cette situation, les roues vont tourner à des vitesses angulaires différentes. Ce qui est plus proche du centre du virage a plus de résistance que le disque extérieur. Que se passe-t-il dans ce cas? Le différentiel commence à transmettre le couple avec un effort différent sur l'arbre de roue. Ainsi, la fréquence de rotation de l'engrenage extérieur augmente et l'engrenage intérieur diminue. La somme des révolutions des deux engrenages est égale à deux fois la fréquence des révolutions de l'engrenage mené de la transmission finale.

Considérez maintenant la situation où la voiture roule sur une route glissante. Ainsi, dans une certaine zone, l'une des roues commence à patiner, rencontrant plus de résistance. Les engrenages différentiels font tourner la deuxième roue à une vitesse croissante. Vous avez sûrement vu plus d'une fois comment une voiture en panne glisse avec une seule roue alors que la seconde est à l'arrêt. C'est le rôle du différentiel. Cependant, sa fonction ne vise nullement à aggravercaractéristiques de performance du véhicule. Grâce à cet élément, la voiture tourne plus régulièrement. En même temps, la bande de roulement ne ronge pas les pneus, car les disques tournent de la même manière.

Pourquoi est-ce brassé ?

Donc, nous sommes arrivés à la question la plus populaire des coureurs de rue débutants. Le différentiel soudé est fait pour que la voiture entre plus facilement dans le dérapage, juste au virage. Ce phénomène est appelé dérive. Un différentiel soudé se trouve le plus souvent sur les anciens véhicules à traction arrière.

C'est particulièrement vrai pour les vieux "classiques" domestiques où il n'y a pas de blocage. Qu'est-ce qu'un blocage de différentiel ? Cette fonction permet de modifier la transmission du couple sur l'arbre de roue. Ainsi, lorsque le verrouillage est activé, les roues tournent à la même vitesse angulaire. Le système agit directement sur l'essieu arrière. La Chevrolet Niva est également équipée d'une serrure. Mais ce système est assez coûteux et affecte considérablement le coût de la voiture. Par conséquent, toutes les voitures ne l'ont pas. Que faire dans ce cas ? Il n'y a qu'une seule issue - souder le différentiel. La procédure est assez simple et vous pouvez le faire vous-même. La seule chose dont vous avez besoin est une bonne machine à souder et un masque pour garder votre vue tout en travaillant avec les électrodes.

Après tout, un arc électrique brillant affecte grandement l'œil humain. Par conséquent, n'oubliez pas de mettre un masque avant le travail.

Comment infuser ? Retrait du différentiel de la voiture

Alors, mettons-nous directement au travail. Brasserdifférentiel, nous devons le faire sortir. Par conséquent, nous conduisons d'abord la voiture sur un viaduc ou un trou d'observation (s'il y a un ascenseur, c'est encore mieux). Ensuite, vous devez retirer l'huile de la boîte de vitesses. La "transmission" habituelle est versée ici. Mais "s'entraîner" ne vaut pas la peine d'être versé. Après avoir reçu le différentiel soudé, vous devez remplir la boîte de vitesses avec de l'huile neuve. Ensuite, vous devez soulever l'arrière de la voiture. Les roues et les tambours de frein sont démontés. Ensuite, à l'aide d'un cliquet, l'arbre d'essieu est dévissé des deux côtés et retiré (pas nécessairement complètement - vous pouvez le retirer de 20 à 30 centimètres). Ensuite, dévissez les boulons autour de la circonférence de la boîte de vitesses (généralement huit d'entre eux) et retirez-le vers l'extérieur. À l'aide d'un chiffon propre et d'essence, nous traitons les engrenages du mécanisme. Nous en avons besoin pour une meilleure prise en main.

Technologie d'infusion

Donc, nous avons une boîte de vitesses nue avec des satellites. Comment brasser un différentiel de vos propres mains? Tout est très simple. Nous «attrapons» les satellites avec la machine à souder de l'intérieur du boîtier de différentiel, ainsi qu'entre eux. Après cela, vous pouvez appliquer une couture complète. Ça ressemble à ça.

Pour assurer la qualité de la couture (si vous utilisez une machine semi-automatique), battez le laitier avec un marteau et un ciseau. Si la couture est inégale, traitez à nouveau le lieu de contact des satellites. Vous pouvez maintenant tout récupérer et remettre la boîte de vitesses à sa place. Le véhicule est entièrement réparable.

Astuces de conduite avec un différentiel soudé

Alors nousles satellites ont été soudés et il est devenu plus facile pour la voiture de déraper (puisque les roues tournent désormais à la même vitesse angulaire, quel que soit le type de revêtement de la route). Est-il sécuritaire de rouler sur la "feuille" ? Malgré les croyances de certains sceptiques, une telle machine convient parfaitement à un usage quotidien. Certes, vous devez connaître certaines des subtilités de la conduite. Depuis que la voiture a commencé à déraper plus facilement, vous devez savoir comment en sortir correctement. Étant donné que le «brassage» se fait uniquement sur la traction arrière, dans les virages (s'il ne s'agit pas d'une dérive intentionnelle), nous retirons notre pied de la pédale d'accélérateur et avançons strictement «en prise». Si c'est l'hiver, le passage au neutre est strictement interdit. Vous risquez de tomber dans une situation d'urgence. Il est également conseillé de ralentir avant de prendre un virage. Eh bien, si vous voulez intentionnellement entrer dans un dérapage, lors du passage de la section, vous devez augmenter le régime moteur en appuyant sur l'accélérateur avec votre pied, et tourner brusquement le volant dans le sens du virage, puis dans le sens opposé.

Sans "soudure", la voiture essaie de sortir du dérapage immédiatement, car une seule roue patinera. Ainsi, sur un différentiel soudé, on peut entrer facilement dans un dérapage contrôlé. En sortir est assez facile. L'essentiel est de calculer l'effort et d'avoir une bonne réaction.

À propos des contre-indications

Avant de souder le différentiel, votre voiture doit être pleinement opérationnelle. Tout d'abord, cela concerne la transmission. Après tout, c'est sur lui que tout l'effort du couple va être affecté. Réducteur soudé essentiellementaugmentera la charge sur les arbres de transmission. En conséquence, il échouera rapidement. Faites également attention à la qualité de la couture. Si la soudure est mal faite, la couture s'effondrera bientôt et un tas de fragments de métal apparaîtra à l'intérieur de la boîte de vitesses.

La situation n'est pas agréable. Ne soyez pas paresseux pour abattre une couche de "laitier" sur une couture nouvellement faite. Mieux le travail est fait, plus le « brassage » durera longtemps. Elle n'a pas de ressource spécifique. Si tout est fait correctement, le «brassage» durera pour toujours. Le moteur lui-même tombera en panne plus rapidement ou le corps pourrira de temps en temps.

Conclusion

Donc, nous avons découvert ce qu'est un différentiel, comment il fonctionne et comment le fabriquer soi-même. Comme vous pouvez le voir, la procédure est assez simple. L'essentiel est de vérifier la qualité de la couture.