Dispositif de roue de voiture. Types de construction et marquages

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

De divers livres et autres sources d'information, vous pouvez apprendre que les premières roues sont apparues environ trois mille ans avant notre ère. En témoignent diverses images sur lesquelles les premiers chariots et chars du monde ont été dessinés.

Une des versions indique que les premières roues ont été créées à l'image du soleil. Le cercle de la roue était considéré comme un symbole divin pour certaines tribus et certains peuples. L'épaisseur de la jante de roue atteignait de grandes tailles, de ce fait, sa masse était trop importante. En conséquence, la vitesse de transport était assez faible. La roue ressemblait à un disque en bois, qui était monté sur l'essieu et fixé avec une cale. Le précurseur de la roue était un rouleau en bois.

Roue

Les roues des premières voitures étaient en bois et n'étaient pas différentes des roues des charrettes tirées par des chevaux. Ensuite, les gens ont imaginé et créé des roues avec des rayons en bois et une jante en métal. Bientôt, les aiguilles à tricoter en bois ont été remplacées par des aiguilles à tricoter en fil, comme celles des vélos et des motos. Les pneus étaient fabriqués sous la forme d'élastiques plats. Au bout d'un certain temps, grâce au progrès technologique,les gens ont créé des roues pneumatiques.

La particularité du dispositif de roue de voiture est qu'il transmet le couple dû au système de levier, et met ainsi en mouvement tout véhicule pour le mouvement. Dans le monde d'aujourd'hui, une roue se compose de deux éléments principaux, tels qu'un pneu en caoutchouc et un disque en métal. De nos jours, le dispositif d'une roue de voiture a été simplifié et rendu beaucoup plus solide et meilleur. Les roues sont chambrées et tubeless. Les Tubeless n'ont pas de chambre entre le disque et le pneu. Le pneu est hermétiquement scellé au disque, assis fermement sur la jante. La roue est une partie importante de la voiture, elle se compose d'une jante et d'un boudin.

La jante est l'une des parties de la roue, le pneu est posé dessus. Bride - un disque situé dans la partie centrale de la jante, avec son aide la roue est fixée sur le moyeu de l'essieu du véhicule. La jante est une partie importante de la roue.

Les roues de voiture sont désormais disponibles sur tous les marchés mondiaux. Le prix dépend de la qualité de la roue. Il existe des centaines d'entreprises produisant des pneus pour roues de voiture. Voyons pourquoi vous avez besoin d'un pneu.

Il est conçu pour saisir solidement la roue et la surface de la route lors de la conduite et des virages, ainsi que pour atténuer les impacts; assure la capacité de cross-country de la voiture sur diverses routes ou hors route. Les pneus sont en caoutchouc naturel ou synthétique. Un pneu sans chambre à air est un pneu composé d'une corde, de flancs et d'une bande de roulement. Les plus gros pneus de voiture au monde sont fabriqués par Bridgestone. Ils sont étiquetés59/80R63, 59" de large, 63" de rayon intérieur, 80" de rayon extérieur. Ces pneus sont montés sur de grandes roues. Leur hauteur atteint quatre mètres. Ce type de roues de voiture a une structure lourde. Le pneu a une bande de roulement. La bande de roulement est la couche de base en caoutchouc qui est responsable de l'adhérence de la roue à la route et protège également les parties internes du caoutchouc et l'ensemble de la roue contre les dommages lors de l'interaction avec la surface de la route. Il en existe des universelles, routières ou spéciales. Les pneus sont conçus pour s'adapter à toutes les tailles de jantes.

Les pneus sont classés comme suit:

• Chambre et tubeless - selon la structure de la surface intérieure de la roue.
• Diagonal - selon la structure du cadre. Pneus diagonaux - ceux dans lesquels les couches transversales du terrain sont installées. L'angle de leur inclinaison est de 35 à 38 degrés.
• Radical - sur de tels pneus, la disposition des fils du court est parallèle, à angle droit.
• Universel, saisonnier (hiver et été), capacité de cross-country - selon la largeur et la hauteur de la bande de roulement des pneus.

Disques

Le disque est l'une des parties du dispositif de roue de voiture. Les disques sont fabriqués à partir de divers métaux. Ils sont constitués des éléments suivants, que nous analyserons plus en détail. Pour le réglage d'une voiture, des tailles spéciales de disques de roue sont produites. Les roues sont mesurées en pouces, par exemple: 14 pouces, 17 pouces, 21 pouces, etc.

• Parois latérales.
• Cordon.
• Cadre métallique.

Le talon est conçu pour fixer le pneu sur la jante, ainsi que pourson étanchéité entre le disque. Au cœur de la planche se trouve un anneau en fil d'acier caoutchouté. La perle est une couche de corde enroulée autour d'un anneau de fil remplissant une corde en caoutchouc. Avec une résistance et une rigidité élevées dues à la bague en acier et à la solidité, ainsi qu'un cordon de remplissage, le bourrelet est considéré comme la partie la plus dure du disque. Il est capable de résister à de forts impacts.

Les parois latérales sont constituées d'une fine couche de caoutchouc élastique, située entre la zone des épaules et le côté. Le flanc est conçu pour protéger la bande de roulement du pneu des dommages mécaniques et de l'humidité, c'est aussi une continuation de la bande de roulement.

Le cordon est ce qu'il y a à l'intérieur du caoutchouc. Il peut être fabriqué à partir de fils de métal, de verre ou de polymère.

Les disques sont en acier, aluminium, magnésium. L'acier est utilisé pour les roues bon marché. Les jantes en alliage léger sont en aluminium. Ce type de métal est léger et peu coûteux, résistant à la corrosion. La marque d'aluminium utilisée est le 6061. Ses propriétés sont idéales pour la fabrication de roues.

Le magnésium est utilisé pour fabriquer des roues pour les voitures de course. Les disques sont solides et légers. La fabrication de ce type de roue nécessite un équipement professionnel, car le traitement du magnésium est très difficile en raison de sa réaction à un point de fusion élevé. Les disques sont également fabriqués à partir de fibre de carbone et de titane. Ces matériaux rendent les roues légères et solides.

Marquages de roue

La présence de l'inscription P195/55 R15 84 H sur le pneu signifie sa taille et sa catégorie. Voici la transcription:

• P est la catégorie des voitures particulières et 195 est la largeur du pneu en mm.
• 55 est la série de pneus.
• R - construction de pneus (radical). Au fait, le rayon n'a rien à voir avec cette lettre.
• 15 - diamètre du disque.
• 84 - charge maximale des roues (voir tableaux spéciaux).
• H - vitesse maximale (vous devez également consulter les tableaux).

Le fabricant du pneu est également indiqué, par exemple: Hada, Avon, Nitto, le pays d'origine et la marque de l'entreprise où ce produit a été fabriqué. Il y a aussi quatre chiffres qui indiquent la date de fabrication.

Regardons maintenant les principaux symboles sur les pneus:

• MAX LOAD - charge maximale autorisée en kg.
• TUBE TIRE - Pneu à chambre à air.
• TUBELESS - pneu tubeless.
• MAX PRESSURE - pression des pneus autorisée en kPa.
• REINFORCED - pneu super-renforcé. Possède des propriétés uniques.
• RADIAL - la largeur de la conception radiale.
• REGROOVABLE - profondeur maximale de la bande de roulement lors de la coupe.
• DSI, TWI - emplacement des indicateurs d'usure.
• ALL STEEL - l'inscription est destinée aux pneus avec carcasse et disjoncteur à câble d'acier.
• M&S - pneus toutes saisons. Mud & Show - se traduit par boue + neige.
• Rotation - indique que le pneu a une direction et qu'une flèche y est indiquée.
• All Season - des pneus qui sont utilisés toute l'année.
• Inside et Outside, ainsi que Side Facing Inwards et Side Facing Out, sont des pneus asymétriques. Une fois installé, il y a gauche ou droite, c'est-à-dire gauche ou droite.
• AQUA, WATER, RAIN - indique que les pneus ont une protection et une stabilité élevées par temps de pluie.
• E - Norme de sécurité européenne.
• DOT - Norme de sécurité américaine
• Traction A, B, C - capacité de freinage sur sol mouillé.
• Treadwear - résistance à l'usure des pneus (kilométrage).
• Température A, B, C - résistance à la chaleur à haute vitesse.

Remarque

Le marquage des roues de voiture dépend de la catégorie des véhicules, du pays, des conditions climatiques. La taille des roues doit être soigneusement sélectionnée. Sur les camions, plusieurs paires sont installées sur les essieux arrière et les remorques. Grandes roues, petites, moyennes - chaque type a sa propre taille de pneu.

Réparation de roue de voiture

Souvent, nous devons faire face à des problèmes sur les routes. L'un d'eux est l'endommagement des jantes et des pneus crevés. Voyons comment nous pouvons résoudre ce problème.

La réparation des jantes dépend de son type et de son matériau de fabrication. Comment exactement les roues seront-elles réparées ? Quelles technologies seront utilisées et combien de temps cela prendra-t-il ? Cela dépend en grande partie du disque lui-même. Lors de la réparation des disques, de petits poids sont installés pour déséquilibrer. La réparation des roues de voiture est assez simple.

Les disques sont coulés, forgés et estampés. Les jantes en alliage sont le type le plus courant. Pour leur fabrication, des alliages légers de métaux sont utilisés. Le résultat est une construction solide et légère, nettement plus légère que les jantes en acier et beaucoup plus précise. Les jantes en alliage sont plus légères que les autres types, mais le déséquilibre autorisé est inférieur à celui des jantes estampées. Les disques forgés sont beaucoup plus faibles que ceux coulés, ils sont fabriqués à partir d'acier au carbone laminé par emboutissage. Forgé - un type de disques encore moins courant. Mais ils ont l'avantage sur l'estampage et le moulage, beaucoup plus solides et plus résistants à l'usure.

Lorsqu'un disque coulé est endommagé, il n'est pas roulé, mais édité, c'est-à-dire qu'il est retiré sur des machines spéciales. Le soudage augmente les éléments perdus lors des dommages. Le disque estampé est restauré par roulage. Cela permet la structure du matériau à partir duquel il est fabriqué. Le disque est beaucoup plus élastique et peut être enroulé. Les roues forgées sont réparées de la même manière que les roues coulées.

Les roues de voiture subissent divers dommages, qui peuvent souvent être réparés par vous-même. Mais en cas de dommages graves, il est préférable de contacter un service de voiture, utilisez une dépanneuse. Les roues de voiture qui ont des coupures et des bosses de pneus sont dangereuses à conduire. Si de tels défauts sont constatés, il est préférable de tout réparer immédiatement.

Réparation de pneus

Déterminons ce qu'est une crevaison. Il s'agit d'un endommagement de la partie du pneu dans la zone de la bande de roulement. Disposant d'un outil et d'un ensemble de correctifs spéciaux, vous pouvez le réparer vous-même dans toutes les conditions, puis vous rendre au service.

La coupe latérale ne peut être réparée que par durcissement. Il s'agit du type de dommages aux roues le plus dangereux. Recommandéayez une roue de secours avec vous.

Nous scellons la crevaison de nos propres mains

Procédez comme suit:

• Retirer et dégonfler la roue
• On le sort du disque.
• Inspection du site endommagé.
• Nous nous assurons que le garrot ou le patch que nous fournissons correspond à la taille de la crevaison.
• Nettoyez la surface de la saleté et de la poussière.
• Rebouchez un trou, une coupure ou une perforation avec un garrot (vous pouvez utiliser deux garrots).
• Gonfler la roue.

Considérez le type de roue suivant

Les camions ont des roues sans disque ou à disque. Les roues KAMAZ sont équipées de pneumatiques. Les roues sont divisées en motrices et motrices, ainsi que combinées. Une roue de camion se compose d'une jante et d'un disque. Le dispositif de la roue d'une voiture de type camion est particulier. Le disque a un bord plat. Sur les camions, deux roues sont installées sur l'essieu arrière. Le disque de la roue intérieure est fixé aux goujons avec des écrous borgnes et la roue extérieure est vissée avec des écrous coniques. Les écrous situés sur le côté droit ont un filetage à droite, le côté gauche a un filetage à gauche. La roue de secours sur KAMAZ est installée derrière la cabine. Il est alimenté par une prise hydraulique spéciale. De plus, des roues non séparables sont installées sur certains types de camions.

Les roues sans disque sont utilisées sur les camions KAMAZ et MAZ. Actuellement, ils sont utilisés pour les bus et les camions lourds. Ils se composent d'un moyeu à rayons et d'une jante. Ces types de roues sont faciles à entretenir et à restaurer lorsquedégâts. Sur KAMAZ, les roues sont sélectionnées et installées en fonction d'une catégorie spéciale de capacité de charge.

Moyeu de roue

Le moyeu est une partie importante de la fixation de la roue à l'essieu. Il est fixé par un roulement. Le roulement de roue est une pièce importante, car la sécurité de la conduite en dépend. Un tambour ou un disque de frein est également installé sur le moyeu. Il fournit un mouvement de rotation de la roue.

Le roulement est fixé à l'essieu avec une rondelle de butée et un écrou. En serrant ou desserrant l'écrou, nous pressons ou desserrons les rouleaux. Ainsi, un réglage est effectué pour supprimer le jeu. Le roulement de roue n'est pas protégé de la saleté et de la poussière, il nécessite donc un entretien et un entretien constants. Le joint de roulement devient inutilisable, à cause de cela, le lubrifiant commence à en sortir. Cela se produit généralement lorsque la pièce est chauffée ou exposée à l'eau. Et lorsque le presse-étoupe est usé, la saleté, la poussière, le sable pénètrent dans le roulement. Cela l'use et doit être remplacé.

Le roulement de roue avant se compose de trois parties: une cage (extérieure et intérieure), une cassette avec des rouleaux. Une fois installés, ils sont lubrifiés au Litol. C'est un lubrifiant, il est appliqué à l'intérieur du roulement. Il n'est pas recommandé d'ouvrir le roulement et de changer la graisse qu'il contient.

Lorsque le roulement est usé, il est remplacé par pression. Il n'est pas recommandé de le casser avec un marteau. En appuyant, il est facile de retirer le roulement usé du siège.

Noix

L'élément principal de la fixation de la roue au moyeu sont les écrous. Ils sont de forme hexagonale et se présentent sous différentes formes.fil et taille. Ils sont fabriqués en aluminium, chrome vanadium, acier et titane.

Les écrous en aluminium sont très chers. Ils sont faits pour les voitures de course. Ils pèsent peu, ce qui réduit le poids supplémentaire de la roue. Les écrous en aluminium sont tendres et nécessitent un serrage constant de la roue. Lors de l'achat, assurez-vous de spécifier quels écrous correspondent exactement à votre voiture.

Les écrous en chrome-vanadium coûtent le même prix que les écrous en aluminium. Mais ils sont beaucoup plus lourds. Les écrous les plus chers sont le titane, ils sont utilisés pour les voitures à l'écoute. Ils sont très solides et légers et sont de qualité supérieure à tous les autres produits.

Les écrous en acier sont les écrous les plus simples et les plus populaires. Ils sont le type le plus répandu sur le marché mondial. Ils se distinguent par le type de traitement: galvanisé ou chromé. Ils sont abordables.

En conclusion

Achetez uniquement des roues de haute qualité, la sécurité de la conduite en dépend. Lorsqu'une roue est usée, il est recommandé d'en changer une paire.