Embrayage à roue libre : principe de fonctionnement, dispositif, application

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

Le principe de l'embrayage à roue libre est d'empêcher le transfert de couple de l'élément entraîné à l'arbre d'entraînement au moment même où il commence à tourner plus intensément. Le produit lui-même appartient à la catégorie des unités mécaniques. Les experts ont prouvé que l'embrayage est également pertinent dans les cas où vous devez transférer rapidement le couple exclusivement dans une direction. Pour utiliser correctement l'appareil, vous devez vous familiariser à l'avance avec le principe de fonctionnement, les avantages et les inconvénients de l'appareil.

Dispositif de roue libre à la demande

Les experts utilisent activement les unités à cliquet et à friction, qui présentent de nombreux avantages. Le principe de fonctionnement de l'embrayage à friction dépend de la catégorie à laquelle appartient le produit:

• Avec fermeture axiale.
• Coins de dépassement universels.
• Avec des mécanismes de ceinture.
• Fermeture radiale multifonctionnelle.
• Mécanisme à ressort.

Les produits à dépassement de rouleau sont les plus populaires dans les voitures, qui se distinguent favorablement par une longue durée de vie et un haut degré de fiabilité.

Principaux éléments structurels

Le principe de fonctionnement de l'embrayage à roue libre dépend des performances de toutes les pièces utilisées. La conception de l'unité comprend les composants critiques suivants:

1. Pince intérieure. Cet élément est solidement relié à l'ancre - l'arbre du générateur.
2. Clip extérieur. La pièce s'enclenche avec la poulie.
3. Plaque de contact solide avec presse-étoupe intégré.
4. Deux rangées de rouleaux. Ces éléments structuraux sont les pièces de liaison des cages extérieure et intérieure. La première rangée est constituée de roulements à aiguilles et la deuxième rangée de profilés universels qui se déplacent librement et agissent comme une butée.
5. Doublure durable en polyester.
6. Profil fendu.
7. Douille biseautée de qualité.
8. Couvercle en plastique.
9. Douille cylindrique d'origine.

Principe de fonctionnement

L'embrayage Sprag est largement utilisé dans l'industrie automobile. L'ensemble à rouleaux à principe de course libre se divise en deux grandes catégories: la première est fixée le plus solidement possible sur l'arbre principal, mais la seconde est liée à la partie entraînée. Pendant la rotation dans le sens des aiguilles d'une montre, les petits rouleaux roulent progressivement danscompartiment étroit entre deux moitiés d'accouplement. En conséquence, un brouillage se produit. C'est pourquoi il convient de noter que le principe de fonctionnement de l'embrayage à roue libre est basé sur le fait que l'unité transmet le couple dans un seul sens. Si le maître fait tourner l'appareil dans le sens opposé, l'appareil défilera simplement.

Avantages de l'utilisation de l'agrégat

Le principe de fonctionnement de l'embrayage à roue libre du générateur se compare favorablement à de nombreuses caractéristiques positives. Les fabricants notent que le produit se distingue par une activation et une désactivation automatiques, grâce auxquelles il n'est pas nécessaire de connecter des commandes de contrôle supplémentaires. L'accouplement diffère par la simplicité d'une conception. À l'aide de mécanismes de roue libre universels, la conception des composants critiques et des assemblages d'équipements est simplifiée. Une roue libre avec un mécanisme à cliquet est plus fiable qu'une unité à rouleaux. Cela est dû au fait que le premier modèle est réparable. Mais le dispositif à rouleaux ne peut pas être réparé. Lors de l'installation, il est strictement interdit d'utiliser des instruments à percussion, car le mécanisme correspondant peut tout simplement se coincer.

Défauts de l'appareil

Le principe classique du démarreur à roue libre n'est pas sans caractéristiques négatives. Les utilisateurs ne sont pas satisfaits des moments où l'appareil ne peut pas être ajusté, il y a un alignement strict des arbres. Le principal inconvénient de la roue libre à cliquetmécanisme est que lorsque le cliquet s'engage avec les dents, un coup se produit. Pour cette raison, un tel appareil ne peut pas être utilisé dans les unités qui fonctionnent à grande vitesse. En raison de charges accrues, les dents de la roue à rochet sont rapidement effacées, c'est pourquoi le produit échoue tout simplement. Le mécanisme tourne avec un bruit caractéristique. Il est important de noter qu'il existe aujourd'hui des appareils en vente dans lesquels le chien ne touche pas la roue lorsqu'il se déplace dans le sens des aiguilles d'une montre.

Domaines d'application

Le principe de fonctionnement universel d'un embrayage à roue libre pour vélo est très demandé, car il s'agit d'une unité universelle qui se compare favorablement à tous les analogues en termes de praticité et de durabilité. Aujourd'hui, les mécanismes de roue libre sont largement demandés dans les nœuds de voitures de différents fabricants. La roue libre classique peut être trouvée dans les paramètres suivants:

1. Transmission automatique de série. Le mécanisme de roue libre fait partie du convertisseur de couple multifonctionnel. Cette unité est responsable de la transmission en temps opportun et de la conversion ultérieure du couple du moteur à combustion interne vers la boîte de vitesses.
2. Systèmes de démarrage des moteurs à combustion interne. Dans ce cas, le produit fait partie du starter. Lorsque le moteur démarre et a atteint la vitesse requise, l'embrayage désengage le démarreur. Sinon, le vilebrequin pourrait endommager gravement le démarreur.
3. Le principe de dépassement du générateur de Toyota est très apprécié des experts et des automobilistes ordinaires. L'appareil neutralise les vibrations surcourroie, tout en réduisant le bruit d'entraînement. L'embrayage prolonge considérablement la durée de vie du générateur.

Signes courants de panne

Malgré le principe de fonctionnement multifonctionnel de l'embrayage à roue libre de la transmission automatique, ce dispositif peut également tomber en panne sous l'influence de divers facteurs défavorables. Selon sa conception, le produit se présente sous la forme d'un roulement amélioré. En cas de panne, l'appareil se bloquera tout simplement. Cela peut indiquer que la transmission par courroie fournie par l'embrayage est instantanément convertie en une transmission conventionnelle. En conséquence, l'inertie cesse simplement d'être compensée et une usure accélérée de la courroie se produit. Afin de détecter en temps opportun un dysfonctionnement de l'appareil, vous devez comprendre quel type de signes peut indiquer une panne. Les experts notent trois paramètres principaux:

• Clic tendeur caractéristique.
• Incohérence de l'entraînement par courroie.
• Fort sifflement lorsque le moteur est en marche.

Lorsqu'au moins un de ces signes a commencé à apparaître, vous devez contacter une station-service. Seul un professionnel peut diagnostiquer correctement un embrayage à roue libre. Si l'unité est cassée, elle devra être remplacée, car la réparation est presque impossible. Il est possible d'effectuer vous-même toutes les manipulations nécessaires dans de rares cas, car pour cela, vous devez disposer des compétences et des appareils appropriés.