Avis. Boite robot pour voiture : comment l'utiliser ?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

Le développement de l'industrie automobile ne s'arrête pas. Les gens essaient d'améliorer leur vie, de la rendre plus confortable et pratique. Les constructeurs automobiles essaient de rendre la conduite aussi facile que possible pour leurs clients. Pour cette raison, diverses technologies sont constamment améliorées. Ainsi, un embrayage automatique était attaché à la boîte de vitesses manuelle. En réunissant ces deux éléments, les développeurs ont obtenu la soi-disant transmission robotique, combinant tous les avantages et les inconvénients des unités. Les gens connaissent aussi le nom "boîte à robots".

Dispositif de boîte de vitesses

Pour découvrir les caractéristiques de cette conception, vous devez faire attention aux avis pertinents. La boîte du robot nécessite une manipulation spécifique, mais pour comprendre pourquoi, vous devrez comprendre sa conception.

D'après la description préliminaire, on pourrait penser qu'en général le design est un simple automate avec une commande spéciale. Cependant, ce n'est pas le cas. Examinons ce problème plus en détail.

Le design est basé sur une boîte mécanique, qui, selon les avis des professionnels,et les conducteurs ordinaires, est considéré comme plus fiable que l'automatique. Cela peut être compris en lisant les critiques en ligne. La boîte du robot a des dispositifs spéciaux. Ils sont nécessaires pour serrer l'embrayage lors du changement de vitesse.

Il convient de noter qu'en utilisant une transmission manuelle conventionnelle, le conducteur choisit lui-même le temps de passage. Pour ce faire, il se concentre sur ce qui se passe sur la route et utilise la pédale d'embrayage en conjonction avec le levier de la transmission elle-même. Lors du développement d'un nouvel appareil qui a reçu des critiques controversées de la part des conducteurs, la boîte du robot s'est montrée d'un côté complètement différent. Il a été décidé d'exclure du processus ci-dessus les actions directes du conducteur. Toutes les commutations importantes sont effectuées par l'ordinateur. Pour le bon fonctionnement du robot, des nœuds d'actionneur spéciaux ont été installés. Grâce à eux, il est devenu possible de changer de vitesse, ce qui est contrôlé par l'ordinateur lui-même.

À en juger par les critiques, les consommateurs notent plusieurs avantages principaux. Nous parlons d'énormes économies de carburant, de facilité de réparation. De plus, certains consommateurs apprécient l'absence de pédale d'embrayage. Un autre avantage mis en avant par les conducteurs est la possibilité de changer de vitesse manuellement.

Comment ça marche ?

La boîte en question est alimentée par les nœuds actionneurs dont nous avons parlé plus tôt. Ils collectent des informations sur des détails tels que la vitesse de conduite, la vitesse du moteur et le fonctionnement de certains capteurs. Sur la base des données reçues, l'ordinateur décide quella transmission doit être activée. Pour autant que les conducteurs le sachent, le servo est responsable de l'embrayage. C'est lui qui reçoit la commande de changement de mode et déconnecte le moteur de l'arbre d'entrée. Au cours de ce processus, le deuxième servo est activé, il sélectionne la vitesse nécessaire et l'enclenche immédiatement. Une seconde plus tard, le moteur est rattaché à l'arbre, et la voiture continue sa route. Tout ce processus se déroule le plus rapidement possible, de sorte qu'une personne ne le remarque même pas. Tout ce qu'il peut remarquer est une petite impulsion, mais rien de plus. C'est ainsi que fonctionne cette boîte de vitesses - un «robot». Consultez les avis ci-dessous.

Les servos sont disponibles en deux variétés. Il y a électrique et hydraulique. Le premier est un moteur capable de déplacer l'actionneur à l'aide d'une boîte de vitesses. L'hydraulique fonctionne à travers un cylindre spécial. Il reçoit les commandes directement de la centrale.

Avantages de la transmission

Lors de l'utilisation, les conducteurs identifient les inconvénients et avantages existants. Bien sûr, nous devons en parler. Quelles affirmations peuvent être trouvées en examinant les critiques ? La boîte robot a ses propres caractéristiques. Voyons d'abord les avantages.

• Les consommateurs notent que, contrairement à l'automatique et à la CVT, la boîte de vitesses robotisée est fiable et plus pratique.
• Presque tous les modèles de la transmission décrite sont capables de fonctionner en mode manuel, dans lequel le conducteur peut changer de vitesse lui-même.
• De nombreux acheteurs remarquent quela boîte du robot (les critiques positives prévalent) a un volume de travail beaucoup plus petit. En conséquence, une petite quantité d'huile est nécessaire.
• Si vous mettez des voitures avec différentes transmissions dans les mêmes conditions de conduite, alors la consommation robotique est bien inférieure à celle des autres.
• L'embrayage de la boîte de vitesses décrite a une ressource 30 % plus élevée.
• Les consommateurs ont remarqué que les travaux d'entretien et de réparation d'une telle transmission sont beaucoup moins chers.
• Le poids d'une boîte de vitesses robotisée n'est pas aussi important que celui d'une boîte automatique. Pour cette raison, il est plus facile de l'installer sur une petite voiture.

Inconvénients de la boîte de vitesses

Même avec une telle liste d'avantages, l'appareil a ses inconvénients, qui effraient peut-être certains conducteurs. Considérez-les.

• Malheureusement, les boitiers robots banals et les moins chers ne sont pas capables de s'adapter à la conduite particulière d'un conducteur en particulier. En cela, il a été surpassé par une transmission automatique, qui s'adapte facilement au style de conduite. Ici, il n'y a qu'un seul type de conduite. Il est cousu, en standard, dans le firmware.
• Si la boîte du robot (les critiques dans cette nuance sont plutôt négatives) est installée avec un servo électrique, elle montre alors un léger retard de fonctionnement. C'est-à-dire que la pause résultante entre la transmission du signal et la commutation elle-même atteint parfois deux secondes. Ce n'est pas un inconvénient sérieux, mais cela peut être gênant lors d'une conduite régulière et d'une accélération.
• Si l'entraînement hydraulique est utilisé avecboîtier robotique, il est à noter que la commutation est accélérée à près de 0,05 seconde. Cela semble être un petit nombre, mais vous pouvez le sentir en conduisant. Mais un tel lecteur est à la fois cher à l'achat et pas bon marché à installer. De plus, il charge fortement le moteur en termes d'énergie, il est donc souvent utilisé dans les voitures de sport ou d'autres voitures chères.

Développement de la boîte de vitesses - l'émergence de la présélection

Du fait que la box a ses inconvénients, les premiers développements ont été plutôt mal accueillis. La principale chose que les conducteurs n'aimaient pas était les secousses qui apparaissaient lors de la conduite. Très probablement, cela a été ressenti en raison de la faible vitesse de travail. Mais les développeurs, en raison du faible coût et de la facilité de montage, ont continué à chercher des solutions aux problèmes qui se posaient.

Afin de corriger la situation et de réduire le délai lors de la commutation, les concepteurs ont commencé à utiliser des boîtes de vitesses avec deux embrayages qui fonctionnent indépendamment l'un de l'autre. Cela a permis de s'affranchir complètement des retards et saccades importants. La dynamique de la voiture a considérablement augmenté; la demande des consommateurs a également fortement augmenté. Même alors, la boîte de robot a commencé à gagner en popularité. Les commentaires des propriétaires se sont progressivement améliorés.

Parlons maintenant de qui a été le premier à utiliser des boîtes de vitesses robotisées. Les pionniers sont Audi et l'allemand Volkswagen. Ils installent de telles transmissions sur leurs voitures depuis 2003. Les commentaires sur le fonctionnement exact de la boîte sur leurs voitures serontdécrit ci-dessous.

Qu'est-ce que l'utilisation d'un double embrayage a donné ? Grâce à cela, l'équipement nécessaire est activé avant que le précédent ne soit désactivé. Et de cette façon, la machine passe continuellement de l'un à l'autre, tout en maintenant la traction dans la bonne quantité. Une telle boîte robotisée est dite présélective. Elle est de la deuxième génération. Pour en revenir à la conception de l'appareil, il faut dire qu'un boîtier classique de tout type fonctionne avec un arbre primaire et un arbre secondaire. Le même design en a reçu deux. Pour quelle raison? Chaque paire est responsable d'une transmission paire ou impaire. Les arbres primaires sont imbriqués, c'est-à-dire que l'un est imbriqué dans l'autre. Ils sont reliés au bloc d'alimentation au moyen d'un embrayage multidisque.

Avantages et inconvénients de la deuxième génération

En combinant tous les meilleurs développements de la boîte de vitesses de deuxième génération, c'est-à-dire ceux qui fonctionnent avec un double embrayage, ont une technologie de conduite plus économique et plus rapide. Ils sont également extrêmement confortables à utiliser. En raison des petits volumes, une telle boîte est plus rationnelle et plus économique à utiliser dans les petites voitures qu'une boîte automatique.

Mais même avec beaucoup d'avantages, il y a des inconvénients. Par exemple, contrairement à la première génération, une telle transmission est beaucoup plus difficile à réparer. De plus, il sortira en quantité décente, ce que tous les conducteurs n'ont pas. Il y avait aussi un problème de couple plus tôt, mais maintenant cette nuance a été complètement éliminée.

Boîte robotiséeen voiture "Opel"

Dans la gamme de modèles du constructeur Opel, il y a parfois des voitures avec une boîte de vitesses robotisée. Malheureusement, il y a plus de critiques négatives à leur sujet que de positives. C'est peut-être la faute du constructeur Opel lui-même.

La boîte robot que nous avons examinée ne fonctionne qu'avec 1 embrayage. Cela apporte un certain inconfort, car le conducteur peut sentir le processus de changement de vitesse. La plupart des voitures sont équipées de cette option, mais il existe également des modèles de deuxième génération.

Selon les avis, il faudra pas mal de temps pour s'habituer à la box, elle est spécifique. Cependant, cela est possible et après un intervalle de temps décent, il devient aussi pratique que possible de l'utiliser. Séparément, ils notent que les prix de ces machines et réparations de boîtes de vitesses sont bas, ce qui peut donc être considéré comme un avantage distinct. Cela vous permet de fermer les yeux sur des inconvénients frivoles.

Souvent, les conducteurs notent qu'il est nécessaire de reconfigurer l'embrayage régulièrement. En raison du fait que le constructeur Opel ne s'est pratiquement pas occupé de ce problème, la boîte de robot (des critiques à ce sujet sont constamment trouvées) semble vivre sa propre vie. Il ne s'adapte pas au style de conduite du conducteur, il peut donc parfois même trébucher.

En général, peu de gens conseillent d'acheter une voiture Opel avec une boîte de vitesses robotisée. Si vous avez toujours envie de faire l'expérience, alors vous devriez regarder les options les plus chères. Cependant, gardez à l'esprit que vous devrez suivre la route deux fois plus attentivement afin de ne pas la manquer si vous soudainementla boîte va "ralentir".

Boitier robot sur Opel Astra

Nous avons déjà examiné la situation générale avec Opel ci-dessus, je voudrais aborder séparément la voiture Astra, qui utilisait une boîte de robot. "Astra", dont les critiques sont controversées, mais pas mauvaises, a reçu le design de la première génération, on peut donc dire qu'il est conçu pour un amateur. Et nous parlons du processus de fonctionnement, et non de la réparation. Certains conducteurs notent que c'est mieux avec une telle boîte qu'avec une mécanique. Cependant, en même temps, son travail est bien pire par rapport à celui automatisé habituel et le plus connu. Beaucoup notent que sur l'Astra, la boîte du robot n'aime pas les embouteillages et se met parfois à mal fonctionner. Selon la nature de la panne, l'appareil peut être beaucoup moins cher à réparer qu'une transmission automatisée. Cependant, on ne peut pas dire que cela soit vrai dans tous les cas.

Boitier robot sur Toyota Corolla

Étant donné que chaque personne a ses propres préférences dans le choix d'une voiture et de sa transmission, le conducteur décidera lui-même si cette Toyota lui convient. La box robot, qui a de bons avis dans 80% des cas, affiche un fonctionnement normal. Cependant, il a encore quelques inconvénients.

Avant d'acheter une voiture, beaucoup de gens se demandent quel type de transmission sera le meilleur ? Pour ce faire, considérez les avantages et les inconvénients. Nous le ferons en tenant compte des critiques de la boîte du robot.

"Corolla" avec un tel équipement est dédié aux odes élogieuses des conducteurs. On dit que quand on travailleconsomme une petite quantité de carburant. De plus, il est plus facile à entretenir et beaucoup moins cher. Mais il y a aussi des inconvénients. Quoi? La machine passe les vitesses un peu plus vite que le "robot". Parfois, cela nuit à la douceur de travail, ce qui affecte le dynamisme de la conduite et le confort en général. Et aussi avant d'aller n'importe où en hiver, vous devez toujours réchauffer la voiture. Sinon, il y a de fortes chances que la transmission fonctionne mal.

Tous les conducteurs n'acceptent pas avec enthousiasme le fait qu'un boîtier robot soit installé sur la Toyota Corolla. Les critiques de la plupart des consommateurs indiquent clairement que la machine est facile à utiliser et que les problèmes surviennent rarement. Mais encore une fois, vous devez comprendre les spécificités du fonctionnement d'une telle transmission et être prêt à vous y adapter.

Boîte robot sur voiture Lada

Considérons la voiture légendaire d'un constructeur national avec une transmission robotisée. Essayons de comprendre les avantages et les inconvénients, compte tenu des critiques. Lada-Vesta, dont la boîte robotique n'est pas appréciée de tous les consommateurs, s'est généralisée sur le marché. Tout le monde écrit qu'il faudra beaucoup de temps pour s'y habituer, mais ce n'est pas du tout un problème.

Il y a beaucoup de bonnes critiques sur le Web. Ils permettent de comprendre que le principal problème d'une telle boîte n'est qu'une vitesse de commutation trop faible (par rapport à une transmission automatique). Très souvent, les conducteurs n'utilisent pas le mode manuel, en règle générale, cela n'est pas requis par la situation. Souvent, un besoin urgent n'apparaît que lors de la conduite dans un grand ruisseau.voitures. Et comme vous le savez, la boîte de vitesses ne s'adapte pas au style de conduite spécifique du conducteur lui-même, il est donc plus sûr et plus rentable d'utiliser le mode manuel.

Certains consommateurs n'aiment pas du tout la perspective de l'auto-conduite, car la transmission est confiée à l'ordinateur, et il doit toujours la gérer sans intervention humaine.

Parmi les autres avantages, les consommateurs notent que la boîte du robot ne charge pas lourdement le bloc d'alimentation, de sorte que la conduite est aussi pratique et confortable que possible. Le processus de changement de vitesse après l'accélération est assez rapide. Cependant, travailler toujours avec un embrayage est presque le siècle dernier. Cela ralentit considérablement le développement de telles boîtes de vitesses, car les modèles de première génération reçoivent beaucoup de négativité dans leur adresse, ce qui réduit la popularité de l'appareil lui-même.

En général, Lada Vesta est considérée comme une option peu coûteuse normale. En règle générale, ceux qui apprennent à conduire l'obtiennent, les personnes plus avancées n'y prêtent pas attention.

Boitier robot sur une Ford Focus

Malheureusement, les retours des propriétaires de la Ford Focus étaient loin d'être positifs. Nous pouvons affirmer avec certitude qu'il a attiré beaucoup de négativité et de condamnation envers le constructeur américain. Le premier conducteur n'a pas aimé - le coût des réparations. Beaucoup écrivent qu'après avoir appris son prix, ils ont voulu revendre la voiture et en acheter une "normale" avec une transmission automatique.

Mais cette boîte robot a tout de même quelques avantages. Avis ("Focus" - pasle seul modèle où un design similaire a été installé) nous permettent de confirmer ce fait. Par exemple, une boîte de deuxième génération est installée sur cette voiture. Pendant le voyage, le niveau maximum de commodité et de confort se fait sentir. Le travail est fluide et le décalage est presque imperceptible.

En général, certains consommateurs conseillent d'acheter une telle voiture, d'autres non. Tout dépend du goût, car il n'y a pas de défauts graves. Cependant, lors du choix, vous devez bien réfléchir et tout peser, puis décider d'une étape aussi sérieuse que l'achat d'une voiture robotisée Ford. La boîte robot, dont nous avons déjà passé en revue les critiques, est le détail le plus important de la voiture, et sa sélection doit être abordée avec soin.