Claps dans le carburateur : causes possibles et solutions

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

Beaucoup d'émotions, beaucoup de nerfs et des nuits blanches donnent aux propriétaires de voitures des situations où le carburateur émet des sons forts ou des claquements qui ressemblent quelque peu à des coups de feu. En même temps, la voiture tressaute fortement, le moteur est instable. Plusieurs raisons principales peuvent provoquer des claquements dans le carburateur. Examinons certains d'entre eux ci-dessous et découvrons comment résoudre les problèmes.

Comment le dysfonctionnement se manifeste-t-il en général ?

Un tel dysfonctionnement se manifeste le plus souvent dans certaines circonstances. Surtout tire souvent après les réparations du moteur. De plus, un dysfonctionnement peut se manifester après un accident. Souvent, ceux qui règlent activement le carburateur et le moteur sont confrontés à cela. Popping dans le carburateur est très typique pour les voitures avec un kilométrage élevé.

Le coton peut être entendu lorsque l'accélérateur est appuyé brusquement, après de longues périodes de stationnement, sur un moteur froid, pendant les charges en mouvement, et aussilorsque vous essayez de démarrer le bloc d'alimentation.

Selon ce qui a causé les tirs, ils peuvent apparaître soudainement ou se manifester progressivement, avec chaque jour l'intensité ne peut qu'augmenter. L'utilisation d'une voiture avec un tel dysfonctionnement, en plus des inconvénients, peut nécessiter une révision majeure du moteur.

Fils HT

L'une des raisons pour lesquelles il tire sur le carburateur d'une voiture est les fils à haute tension. Lorsque des travaux de réparation étaient effectués dans le système d'allumage, les propriétaires de voitures pouvaient, par inattention, connecter incorrectement les fils au distributeur d'allumage. L'étincelle ne sautera pas dans la course de compression, mais à un autre moment. Cela provoquera des pops. Même si le moteur démarre soudainement, ce qui est peu probable, il n'y aura pas assez de puissance pour un mouvement normal.

Pour diagnostiquer un tel dysfonctionnement, vous devez vous assurer que les fils du distributeur sont connectés dans le bon ordre. Vous devez compter à partir de la marque sur les bouchons du distributeur. Quant à l'ordre de connexion, il est différent pour différentes voitures.

Composition du carburant

Une autre raison des pops dans le carburateur VAZ-2109 ou un autre mélange de carburant automatique. Elle peut être très pauvre ou, au contraire, trop riche. Tant dans le premier que dans le second cas, des tirs sont possibles. La situation se produit généralement si des manipulations ont été effectuées avec le carburateur - par exemple, en ajustant le mélange. Si la vis de qualité du mélange de carburant n'est pas réglée correctement, le mauvais mélange sera préparé, ce qui brûlerainefficace.

Pauvre mélange

Si le moteur tourne trop pauvre, alors la portion brûle plus lentement qu'un mélange stoechiométrique normal. Lorsque la soupape d'admission commence à s'ouvrir, le carburant dans le cylindre brûlera toujours, ce qui enflammera une nouvelle partie du mélange combustible. Étant donné que la postcombustion du mélange se produit dans le collecteur d'admission, le conducteur entendra des claquements dans le carburateur. En plus d'être très ennuyeux, cela peut également provoquer une surchauffe du moteur.

Mélange riche

Lorsque le moteur tourne avec un mélange de carburant riche, une couche de suie noire apparaît sur les électrodes des bougies. S'il y a beaucoup de dépôts de carbone, alors, dans des conditions de températures élevées, cela peut provoquer l'inflammation d'une partie du mélange au mauvais moment. Cela entraînera également des pops et des tirs car la soupape d'admission sera toujours ouverte à ce moment. Le dysfonctionnement ne se manifeste que sur un moteur chaud. Petit à petit, le moteur éternuera de plus en plus souvent. Mais la puissance ne tombera pratiquement pas - cela peut être observé dans de très rares cas.

Diagnostic

Vous pouvez diagnostiquer l'état du moteur et le fonctionnement du système d'alimentation en carburant à l'aide de bougies. Si l'électrode centrale de la bougie est blanche, cela indique que le moteur tourne avec un mélange pauvre. Si la suie est noire et sèche, cela indique un mélange riche.

Pour résoudre ce problème, il est recommandé de régler le carburateur. Il est préférable d'utiliser un analyseur de gaz, car le réglage, qui repose sur les sens humains, ne donne pas toujoursrésultat désiré. De plus, vous devez choisir une station-service avant d'acheter du carburant - parfois des dépôts noirs peuvent se former en raison de la qualité de l'essence.

Temps d'allumage du moteur

Les claquements dans le carburateur d'un UAZ ou d'un autre véhicule peuvent également provoquer un calage d'allumage mal réglé. Si le calage est trop tard, le mélange de carburant brûle pendant toute la course du piston. Lorsque la soupape d'admission s'ouvre, l'ancien mélange déjà brûlant mettra le feu à une nouvelle portion. Le moteur chauffera considérablement. Le diagnostic est simple - avec un allumage tardif, des coups de feu ne seront pas seulement tirés dans le carburateur, mais également dans le silencieux de la voiture.

Vous devez vérifier si le calage de l'allumage initial est correctement réglé. En cas de doute, il est préférable de régler le bon UOZ à l'aide d'une lumière stroboscopique ou directement sur la route. Une autre indication que l'allumage est en retard sera les électrodes blanches des bougies d'allumage.

Si le calage de l'allumage est trop tôt, le mélange de carburant s'enflammera au mauvais moment. Avant que les soupapes d'admission ne soient complètement fermées, le mélange s'enflamme à l'intérieur du collecteur d'admission, provoquant l'éclatement du carburateur.

Les spécialistes recommandent de porter une attention particulière au calage de l'allumage si des réparations ont été effectuées sur le système d'allumage. De plus, un cognement du moteur peut se produire lorsque vous essayez d'appuyer fortement sur la pédale d'accélérateur.

Trambler

Cet ensemble est également susceptible de provoquer un allumage intempestif et incorrect du mélange carburé dans les cylindres du moteur. Parmi les dysfonctionnements du distributeurallumage, vous pouvez mettre en évidence la panne du couvercle, la panne du curseur, l'oxydation des contacts des fils BB.

Pour déterminer si le distributeur est la cause des claquements dans le carburateur VAZ, un ensemble en bon état est installé. Si le mal de dos a disparu, vous devez alors diagnostiquer le distributeur et le dépanner. C'est le seul moyen de se débarrasser des pops.

Commutateur

Souvent, si l'interrupteur tombe en panne, il est pratiquement impossible de démarrer le moteur. Mais ce n'est qu'une théorie. En pratique, le commutateur peut échouer "à moitié". Ensuite, les coups seront lors de la tentative de démarrage du moteur et pendant son fonctionnement. Pour diagnostiquer correctement les causes des pops dans le carburateur, vous aurez besoin d'un nouvel interrupteur. Si le moteur cesse de fonctionner après l'installation, vous devez changer l'interrupteur.

Souvent, la défaillance de cet élément dans les premiers stades est presque imperceptible. Le moteur perd sa stabilité, la vitesse fluctue. Mais cela est associé à l'échec des bougies. Si vous appuyez brusquement sur le gaz et que l'interrupteur est en panne, l'accélération se fera avec des échecs. Dans ce cas, le carburateur tirera un peu.

Temps

Des claquements dans le carburateur de la GAZelle se feront entendre sous le capot si le calage des soupapes est désactivé. Généralement, la transmission par courroie saute d'une à deux dents ou plus. Dans le premier cas, le moteur fonctionnera normalement, mais la puissance chutera considérablement. Si le déphasage était plus important, alors vous pouvez plier les vannes.

Parmi les raisons du déphasage, on peut citer l'inattention lors du réglage des phases, du remplacement de la courroie,basse tension, accident, usure des pièces de distribution.

Un tel dysfonctionnement doit être diagnostiqué. Pour ce faire, vérifiez les marques d'installation sur lesquelles les phases sont réglées - elles se trouvent sur la poulie de vilebrequin et sur le bloc moteur. Ce que vous devez faire pour résoudre ce dysfonctionnement dépend du degré de décalage des phases et des conséquences qui en découlent.

Parfois, il suffit d'ajuster légèrement le fonctionnement du mécanisme de distribution de gaz. Mais le plus souvent, vous devez démonter l'ensemble de l'assemblage.

Si les phases ont changé, ne démarrez pas le moteur et essayez de le conduire quelque part. Le moteur ne peut être démarré qu'après avoir soigneusement vérifié l'emplacement des marques et éliminé les causes qui ont provoqué le changement.

Soupapes d'admission

Si la soupape est déformée ou s'il y a des brûlures, la chambre de combustion ne peut pas être correctement séparée hermétiquement du carburateur. Si la plaque est légèrement pressée contre le siège, les gaz pénètrent dans le collecteur. Parfois, un mélange frais s'enflamme, ce qui s'accompagne de claquements dans le carburateur lorsque vous appuyez sur le gaz. Cela peut même faire échapper des flammes du carburateur.

Pour diagnostiquer correctement un dysfonctionnement, les experts recommandent de vérifier la compression du moteur. Si lors des contrôles un cylindre est trouvé, pour lequel on soupçonne un manque d'étanchéité, on y verse un peu d'huile. Cela éliminera l'usure intensive des pièces du groupe cylindre-piston et l'apparition de segments. Les chambres de combustion avec des soupapes brûlées ou tordues afficheront la même compression, que l'huile ait été remplie ou nonou pas.

Pour réparer et éliminer une telle nuisance, vous devez retirer la culasse et changer la soupape avec toutes les mesures connexes. Si la soupape est déformée, il convient également de vérifier les phases de synchronisation. Si la soupape est grillée et que le kilométrage du moteur est faible, il vaut la peine de rechercher les causes de l'épuisement.

Si le moteur est équipé de poussoirs hydrauliques, il ne sera pas superflu de vérifier leur fonctionnement. Si le compensateur hydraulique est bloqué, cela entraînera les mêmes conséquences qu'une soupape brûlée. Dans ce cas, les claps peuvent ne pas être constants, mais sous certaines conditions. Les propriétaires se plaignent souvent de tirer au démarrage.

Écarts de chaleur

Parmi les causes des écarts thermiques brisés figurent les réparations du moteur, ainsi que l'entretien intempestif.

Lors de la réparation, la distance entre le poussoir et la came a été accidentellement ou délibérément réduite. Dans le même temps, avant les travaux de réparation, la voiture a démarré sans bruits parasites.

Si les écarts n'ont pas été ajustés à temps, les surfaces rétrécissent, s'usent et se déforment. Si vous ne réglez pas les écarts thermiques à temps, les coups de feu sur le carburateur sont inévitables.

Dans la première version, des coups de feu peuvent être entendus pendant les essais après que les réparations aient été effectuées. Dans la deuxième option, la panne se manifeste progressivement. Au départ, les pops dans le carburateur avec une forte pression sur l'accélérateur apparaissent rarement et pendant une courte période. Puis, à chaque fois, la durée des applaudissements augmente.

Àdiagnostiquer des écarts thermiques incorrects, ils doivent être vérifiés à l'aide de sondes. Si la voiture roule depuis longtemps dans les mauvais écarts, rien de grave ne se produira. Si la voiture a été utilisée pendant une longue période, les bords des plaques de soupape sont brûlés - dans ce cas, une réparation est indispensable. Le feu entrera dans le collecteur d'admission même si les soupapes sont correctement réglées.

Tirer le carburateur sur le gaz

Les claquements dans le carburateur à essence sont le plus souvent associés à un mélange trop pauvre. En raison de la grande distance entre le collecteur d'admission et la boîte de vitesses, le gaz n'a pas le temps d'atteindre les cylindres. Le résultat est un mélange maigre.

Une autre raison d'un mélange pauvre est une fuite d'air élémentaire. Il pourrait y avoir plusieurs raisons à cela. Il peut s'agir d'un reniflard et d'une alimentation en air mal réglée. De plus, les experts sont sûrs que le problème peut être un filtre à gaz bouché.

Il n'est pas rare que l'allumage du gaz soit causé par une vis de réglage tordue. Il semblerait que l'économie de carburant. Mais d'un autre côté, le mélange est pauvre, et au moment d'une forte augmentation de la vitesse, l'apport réduit du mélange gaz-air provoque des claquements.

Conclusion

Comme vous pouvez le voir, il existe de nombreuses raisons pour les pops dans le silencieux, le carburateur. Mais tous ne se produisent pas souvent. Généralement tout le tir est lié à l'allumage et à la qualité du mélange. Ce sont les raisons les plus courantes. Vous pouvez réparer ces dysfonctionnements de vos propres mains. Et après la réparation, la voiture redémarrera normalement et fonctionnera de manière stable sousquel que soit le régime et la charge du moteur. Dans certains cas, vous aurez besoin de l'aide d'un spécialiste.