Diesel ne démarre pas : causes possibles et solutions

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

Imaginez la situation. Vous vous réveillez tôt le matin, allez précipitamment au garage et montez dans la voiture. Vous tournez la clé de contact et… La voiture ne démarre pas. Tous les propriétaires de voitures ont probablement été confrontés à une telle situation. Le problème de démarrage du moteur est l'un des plus désagréables. Après tout, vous devez y aller, mais la voiture est debout. C'est la panique. Que faire si le diesel ne démarre pas ? Les raisons et les méthodes de leur solution se trouvent plus loin dans notre article.

Caractéristiques du moteur diesel

Dans les unités à essence, un mélange d'air et de carburant se forme, qui est injecté dans les cylindres à l'aide d'un injecteur. Une fois dans la chambre de combustion, le mélange est enflammé par une bougie et une course de travail se produit. Ensuite - relâchez, compressez, puis le cycle se répète. Contrairement aux moteurs à essence, le mélange dans un moteur diesel est enflammé par une haute pression. Il pénètre dans la chambre de combustion à l'aide de buses de pulvérisation. De plus, la bougie de préchauffage est allumée, ce qui chauffe le carburant aux températures requises.

Mais lorsqu'ils échouent, l'unité diesel ne peut pas démarrer normalement. La bougie de préchauffage simplifie grandement le processus d'allumage du carburant et, par conséquent, le démarrage du moteur. Si le diesel ne démarre pas "à froid", alors le relais de commande est cassé et la bougie ne chauffe pas le gazole. L'action de cet élément ne s'arrête que lorsque la température du liquide de refroidissement atteint les valeurs de fonctionnement. La bougie de préchauffage a souvent sauvé les propriétaires de voitures lors du démarrage du moteur en hiver.

Nous notons également qu'en plus de la méthode d'allumage, ces moteurs diffèrent par la conception du système d'alimentation en carburant. Et s'il y a une simple pompe submersible dans les pompes à essence, alors il y en a deux: l'une est basse et la seconde est haute pression. Eh bien, regardons pourquoi le diesel ne démarre pas "à froid" et "à chaud".

Compression

Initialement, son niveau est deux fois plus élevé que celui des unités à essence. Le mélange s'enflamme à partir d'une forte compression. Et la baisse de compression n'a pas le meilleur effet sur le démarrage du moteur. Étant donné que tout processus de compression s'accompagne d'un dégagement d'énergie thermique, le mélange ne chauffe pas suffisamment et ne peut pas s'enflammer. S'il s'agit d'une voiture avec un kilométrage élevé, la compression chute lorsque les parois du cylindre s'usent et brûlent les anneaux. Rappelons que chaque piston comporte trois segments. Deux compression, un - racleur d'huile. Cela nécessite le démontage et la réparation du moteur. Il arrive que la compression baisse dans un seul des cylindres. Dans ce cas, le moteur diesel démarre et cale ou troit. Cela signifie que l'un des cylindres ne fonctionne pas ou que l'allumage est irrégulier.

Qu'est-ce que la compression normale ?

Si pour les unités à essence cet indicateur est de 9 kg / cm², alors pour les unités diesel le minimumvaleur - 23 kg / cm². Il est mesuré à l'aide d'un appareil spécial - une jauge de compression.

Le démarreur ne doit pas être tourné plus de 3-4 secondes, sinon la batterie se déchargera. Dès la première "saisie", le résultat sera visible. Avec d'autres rotations du vilebrequin, il ne changera pas.

Bougies de préchauffage

Pourquoi le diesel ne démarre-t-il pas ? Les raisons peuvent se cacher dans les bougies de préchauffage. Il est très simple de déterminer cette panne - la voiture ne démarre bien que sur un moteur chaud. Le démarreur tourne "à froid", mais le moteur ne démarre pas en raison d'une chambre de combustion non chauffée. Se produit généralement en hiver.

De plus, si le moteur a pu démarrer, il fonctionnera par intermittence. Si le diesel ne démarre pas "à chaud", il est possible que plusieurs bougies de préchauffage soient tombées en panne en même temps.

Relais

Cet élément est contrôlé par un relais. Parfois, une panne de cet élément entraîne des problèmes de démarrage du moteur. Comment le vérifier ? Lors du démarrage de la voiture, vous devriez entendre des clics caractéristiques du relais de la bougie d'allumage. Si ce n'est pas le cas, l'élément est grillé et doit être remplacé. Les bougies elles-mêmes sont en parfait état de fonctionnement.

Système de carburant

Comme nous l'avons dit plus tôt, son appareil est très différent de ses homologues à essence. Dans 60 % des cas (y compris sur les voitures Ford), un moteur diesel ne démarre pas en raison de problèmes dans le système d'alimentation en carburant. La première chose qui pourrait être un injecteur bouché. Cela est dû à un carburant de mauvaise qualité. les leursne peut pas être nettoyé - uniquement dans un service spécialisé.

Filtres

Pour quelles autres raisons un moteur diesel ne démarre-t-il pas ? Bien sûr, ce sont des filtres. Vous devez vérifier leur état.

Il existe deux niveaux de nettoyage dans le système d'alimentation en carburant du moteur diesel - grossier et fin.

Ce dernier doit faire l'objet d'une attention particulière. La cavité en papier du filtre, à travers laquelle le carburant passe aux buses, est capable de retenir des particules jusqu'à 10 microns. La ressource de cet élément est de 8 à 10 000 kilomètres. Si vous ne respectez pas cette réglementation, le filtre se bouchera tout simplement. En conséquence, le carburant n'entrera pas dans la chambre de combustion, bien que la pompe produise la pression souhaitée. Vous pouvez déterminer cela par la nature du mouvement de la voiture. Si des baisses de dynamique sont observées, cela signifie que le carburant est fourni avec un retard. Et c'est le filtre obstrué par la saleté qui le retarde. Il convient de mentionner les éléments d'air.

Ces filtres doivent également être remplacés. Selon la réglementation, leur durée de vie est de 10 000 kilomètres.

Ils sont stockés dans un boîtier en plastique, vous pouvez les remplacer de vos propres mains en faisant glisser les supports de montage et en retirant le couvercle. La photo ci-dessus montre à quoi ressemble un filtre à air sale. En conséquence, le diesel ne démarre pas. L'alimentation en oxygène s'arrête ou diminue jusqu'au niveau minimum. Le moteur ne reçoit pas assez d'air - il s'étouffe avec le carburant.

Fumée noire

Si le moteur a du mal à démarrer et que du noir sort du tuyau d'échappementfumée, cela indique le mauvais fonctionnement des injecteurs, à savoir leur pulvérisation de carburant. Il est produit en excès, c'est pourquoi une partie du carburant n'a pas le temps de s'épuiser et s'envole, comme on dit, "dans le tuyau".

Pompe

Il y a deux mécanismes dans le système. Il s'agit de la pompe à carburant haute pression et de la pompe à carburant haute pression. Souvent, le premier élément tombe en panne, car son dispositif est plus complexe que celui du second. La pompe ne peut pas produire la pression requise dans le système de carburant, c'est pourquoi le moteur diesel ne démarre pas ou démarre difficilement. Le mouvement s'accompagne d'"éternuements" (comme si la voiture n'avait pas assez de carburant). A noter qu'une courroie est reliée à la pompe d'injection. Il peut casser ou tomber. Tout d'abord, nous vérifions la transmission par courroie. Vérifiez les fusibles du système de carburant (qui vont à la pompe). L'un d'eux peut s'épuiser. Cela se produit souvent avec un court-circuit. Il est conseillé aux automobilistes expérimentés de toujours avoir un jeu de fusibles de rechange dans la boîte à gants.

Carburant et hiver

Le diesel est particulièrement souvent difficile à démarrer pendant la période automne-hiver, lorsque la température de l'air baisse fortement et que le carburant «arctique» n'est pas encore apparu dans les stations-service. En conséquence, le "pétrole solaire" d'été gèle tout simplement. À basse température, il se cristallise et se transforme en paraffine, qui obstrue les conduites de carburant et les filtres.

Plus de mouvement avec un tel filtre comme sur la photo ci-dessus est tout simplement impossible. Certains véhicules sont équipés d'un chauffage par filtre. Mais il n'enregistre qu'au démarrage. Après quelques secondes, la voiture s'éteint à nouveau. Il est très difficile de chauffer tout le réservoir avec du carburant gelé. PasTous les véhicules sont équipés d'un préchauffeur. Quelle est la différence entre le carburant d'été et d'hiver ? En présence d'additifs qui réduisent le seuil de fartage à basse température. Pour éviter que le problème ne vous surprenne, avant l'arrivée du froid, achetez un additif dans le gazole. Les automobilistes expérimentés recommandent de ne pas laisser la voiture sur le parking avec un réservoir à moitié vide. Pendant la nuit, le liquide se condense et de l'eau se forme sur les parois. Il n'a pas non plus le meilleur effet sur le démarrage du moteur. En hiver, essayez de maintenir le niveau au-dessus de la moitié. D'autant plus que rouler sur un réservoir vide tue souvent la pompe. Cela s'applique non seulement aux véhicules diesel, mais également aux véhicules à essence.

Débutant

Il a un problème avec les voitures essence et diesel. Un relais y est également connecté.

Et si le démarreur ne tourne pas, écoutez les clics, comme c'est le cas avec le relais de bougie de préchauffage. C'est peut-être une rupture dans le circuit. Vérifiez la charge de la batterie. Bien sûr, il ne pourrait pas tomber à un niveau aussi bas du jour au lendemain. Même à huit volts, il fera tourner le démarreur. Lentement, mais quand même. Une chute brutale du niveau se produit en cas de court-circuit au sol. Peut-être que le contact s'est rompu et "court-circuite".

Courroie de distribution

Pourquoi sinon le moteur diesel ne démarre-t-il pas ? Si la batterie est bien chargée, le démarreur tourne, mais ne "grippe" pas, la courroie de distribution peut s'être cassée. Le système n'est pas en mesure de sélectionner la phase correcte pour chaque cylindre. Souvent sur les moteurs 16 soupapes, cette panne s'accompagne dedéformation des soupapes d'admission et d'échappement. Ils se plient lorsque le piston frappe.

Afin de ne pas amener la voiture dans un tel état, vérifiez l'état de la courroie. En présence de déchirures et de fissures, il doit être remplacé. Achetez des pièces de rechange d'origine. La ceinture est une pièce très importante dans une voiture. Selon la réglementation, il change tous les 70 000 kilomètres. S'il s'agit d'un entraînement par chaîne, l'élément peut simplement étirer ou déformer une ou plusieurs dents. Les fabricants disent que le circuit du moteur est conçu pour durer toute la vie du moteur. Mais après 200 000, il s'étire - des bruits se font entendre pendant le fonctionnement. Avec de tels symptômes, il est urgent de le changer.

Conclusion

Donc, nous avons découvert pourquoi le diesel ne démarre pas. Comme vous pouvez le voir, il peut y avoir plusieurs raisons. Mais pour éviter une telle situation, changez les filtres à temps et faites le plein de carburant de haute qualité (en hiver, assurez-vous d'utiliser du carburant arctique). S'il fait très froid, emportez la batterie avec vous dans la maison. En cas de fortes gelées, il perd jusqu'à 30 % de sa charge du jour au lendemain. De cette façon, vous fournirez au système un bon courant de démarrage et au moteur un carburant propre. Et vous n'aurez plus à vous soucier des démarrages difficiles.