Nissan Pathfinder : avis, description, spécifications, avis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

Le Nissan Pathfinder est né en 1985 et a parcouru un long chemin d'un VUS carré à deux portes à un multisegment pleine grandeur moderne. Le modèle est une copie adaptée du Nissan Terrano de première génération pour le marché nord-américain. La plate-forme à succès Hardbody a servi de base constructive, sur laquelle la société japonaise a produit de petits camions et des camionnettes.

Première génération WD-21

Au tournant des années 1980 et 1990, la mode des SUV compacts et de taille moyenne a balayé le monde. Les constructeurs automobiles ont rapidement répondu aux besoins des consommateurs en lançant toute une galaxie de crossovers sur le marché: S-10 Blazer, Ford Explorer, Jeep Cherokee, Toyota 4Runner, Isuzu Trooper, Mitsubishi Montero, Mercedes-Benz Classe G.

Le japonais Nissan n'a pas non plus voulu rester à l'écart. La direction a décidé de créer son propre modèle basé sur Hardbody, une plate-forme fiable et éprouvée qui a fait ses preuves danscomme mini-camions et camionnettes.

Le Nissan Pathfinder de première génération pour l'Amérique du Nord est apparu en 1985 sur deux châssis différents de type échelle. La voiture a été livrée en configurations 2WD et 4WD (2 et 4 roues motrices). Aux États-Unis, entre 1986 et 1989, seule une version à deux portes était disponible. Extérieurement, la voiture ne différait pas par sa sophistication et sa beauté. Des formes laconiques droites et un dégagement élevé ont donné au produit un aspect brutal. Soit dit en passant, les designers européens Jerry Hirshberg et Doug Wilson ont participé au développement de l'apparence.

Relookage

Nissan Pathfinder au début de 1990 a reçu une modification à quatre portes. Fait intéressant, les concepteurs ont rendu les poignées de porte arrière secrètes. Cette identité visuelle a ensuite migré vers d'autres modèles du constructeur japonais (notamment Nissan Armada, Xterra, Juke).

La calandre avant a été repensée et les options de garnitures intérieures et extérieures disponibles ont augmenté. En 1993, un troisième feu stop a été ajouté. Le modèle de 1994 a reçu un tableau de bord incurvé et de nouveaux pare-chocs. Peu à peu, la sortie des modifications à 2 portes a été réduite (au Canada, elles ont disparu de la vente en 1992).

R50 de deuxième génération

Les voitures de deuxième génération ont été introduites en 1996. Les dimensions du Nissan Pathfinder ont légèrement changé, mais le design a été repensé. Le corps est devenu plus épuré, moderne. Les moteurs VG30i de trois litres et 145 chevaux ont été remplacés par de nouveaux moteurs VG33E de 3,3 litres d'une capacité de 170 litres. s.

En 1999, le design de la calandre est modifié, la ligne électrique est complétée par un autre moteur: 3.5L VQ35DE de 240 ch. À partir de cette année, le modèle n'était plus vendu au Japon, bien qu'il soit toujours disponible en Amérique du Nord, en Amérique du Sud, en Europe et au Moyen-Orient.

R51 de troisième génération

Au Salon international de l'auto de l'Amérique du Nord 2004, la société japonaise a présenté le Nissan Pathfinder R51 de troisième génération. Un an plus tard, au Mondial de l'Automobile de Paris, une modification basée sur le Nissan Navara est annoncée. La nouvelle R51 était basée sur la plate-forme F-alpha, propulsée par un moteur essence 4.0L V6 VQ40DE (270 ch, 201 kW, 291 Nm) ou un moteur turbo diesel 2.5L YD25DDTi (174 ch, 130 kW, 297 Nm).

L'apparence et l'intérieur du Nissan Pathfinder ont été considérablement modifiés. La voiture, tout en conservant des formes profilées, a grandi en largeur et en hauteur. Comme le disent les concepteurs, il est devenu plus "musclé", solide. Il est à noter que les poignées de porte arrière étaient encore secrètes. L'intérieur se distingue des générations précédentes par une certaine sophistication, des éléments de décoration modernes et des matériaux de haute qualité ont été utilisés dans la décoration et le design de cette période.

Production

Jusqu'en 2005, la plupart des Pathfinder étaient construits au Japon, mais la troisième génération destinée à l'Amérique était fabriquée en Espagne, près de Barcelone. Toujours dans le Tennessee (États-Unis), une usine à petite échelle fonctionnait, ne produisant que des modifications d'essence pour son propre marché.

AnciennementLe Nissan Pathfinder a été vendu sur de nombreux marchés en dehors de l'Amérique du Nord sous le nom de Terrano. En 2005, après le lancement de la troisième génération, le nom Pathfinder est devenu international. Le R51 est le premier de la gamme Pathfinder à être mis en vente au Royaume-Uni.

Au fait, fin 2003, un grand SUV Armada-Pathfinder a été introduit. Bien qu'il ait un nom similaire, il n'a pas grand-chose en commun avec le héros de cet article, car différentes plateformes ont été utilisées pour les fabriquer. Le préfixe "Pathfinder" a ensuite été abandonné, ne laissant que le nom "Armada".

Refonte

En 2007, le Pathfinder mis à jour a été présenté au Salon de l'auto de Chicago. Le modèle est équipé d'un puissant moteur V8 5.8L VK56DE 310HP de Nissan Titan. Cependant, la nouvelle version était destinée exclusivement aux États-Unis, où vivent de nombreux connaisseurs de moteurs fringants (quoique au détriment de l'efficacité).

En 2010, un autre réglage du Nissan Pathfinder a été effectué. Les principaux changements incluent:

• nouveau capot;
• calandre redessinée;
• pare-chocs avant plus arrondi.

Les jantes en alliage et les phares améliorés étaient également nouveaux.

À l'intérieur de la cabine se distinguaient de nouvelles commandes, une sellerie en cuir, des inserts en tissu (tapisserie), un tableau de bord à la mode et des détails de décoration chromés. Il y avait un bouton pour contrôler le système de transmission intégré et le limiteur de vitesse. Les passagers arrière pouvaient profiter du système de climatisation. SuivantSuivant les tendances de l'époque, les japonais ont équipé la voiture d'une caméra de recul et d'un système de navigation avec disque dur.

Train de roulement

Selon de nombreux avis, le Nissan Pathfinder R51 est une combinaison réussie de puissance, de fiabilité et d'une excellente tenue de route. En 2010, la voiture a reçu un moteur diesel à quatre cylindres amélioré d'un volume de 2,5 litres. Grâce à des améliorations techniques, sa puissance a augmenté de 11 % par rapport à la génération précédente de moteurs (de 174 à 190 ch), tandis que l'efficacité a également augmenté.

Un tout nouveau moteur diesel 3.0 V6 de 231 chevaux développé par l'alliance Nissan-Renault a également été introduit. Il a des spécifications enviables et la capacité d'utiliser une transmission automatique à 7 vitesses.

Quatrième génération R52

Lors du Salon de l'auto de Détroit 2012, les Japonais ont présenté la prochaine génération du Pathfinder au public averti, cette fois la quatrième. Si les modèles précédents regorgeaient de lignes courbes et brisées, de diverses variantes d'estampages, de petites pièces de carrosserie, alors la nouvelle voiture, au contraire, se distingue par une concision soulignée des formes. Le détail de la marque de la voiture a également disparu - les portes arrière ont acquis des poignées assez familières.

Suivant la similitude des modèles pour réduire les coûts, le nouveau Pathfinder est basé sur la même plate-forme que les Infiniti JX, Altima, Maxima, Murano et Quest avec une configuration de moteur transversal avant et une traction avant ou intégrale.

Spécifications

Nissan Pathfinder répond aux spécifications suivantes:

• Type de carrosserie: break 5 portes.
• Dimensions: largeur 1,96 m; longueur 5m; hauteur 1,77 m.
• Moteurs: hybride 2.5LQR25DER I4; essence 3,5 L VQ35DE V6; diesel 2.5L YD25DDTi I4-T.
• Type de transmission: CVT à variation continue.
• Transmission: boîte manuelle à 6 vitesses; Transmission automatique à 5 vitesses.
• Ensemble complet: Élevé+; haute; Haut; Milieu

Avis

Nissan Pathfinder, selon la plupart des propriétaires de voitures, est une voiture très digne qui n'est pas inférieure en qualité et en performance aux marques plus chères. Parmi les points forts, les utilisateurs notent des moteurs fiables, une carrosserie solide, une boîte de vitesses «vivante». Soit dit en passant, la dynamique d'une transmission automatique n'est pas très inférieure à celle d'une manuelle.

La voiture est fiable sur une piste enneigée et humide. Ceci est facilité par le fonctionnement sans faille des systèmes ABS, ESP et un poids solide - environ 2,3 tonnes. Dans les versions à traction intégrale, le système de connexion automatique d'une transmission supplémentaire (avant) est rapidement activé. Bien sûr, les pneus cloutés ne seront pas superflus.

Les pannes sont typiques de la plupart des voitures et ne concernent pas les éléments les plus importants (et les plus chers). Il n'est pas rare qu'une voiture parcoure 50 000 km sans problème majeur. Les chauffeurs sont limités au remplacement des consommables et à la maintenance.

Selon les avis, le Nissan Pathfinder est très confortable à conduire et adapté aux trajets longue distance (plus de 1000 km). Ceci est facilitépalier ergonomique "commandant", accoudoir large, étagères à plusieurs niveaux sur la porte du conducteur, permettant à la main gauche de se reposer dans différentes positions. La climatisation séparée fournit le microclimat souhaité pour le conducteur et le passager. De plus, les opérateurs privilégient les moteurs dynamiques qui permettent de dépasser rapidement le véhicule qui précède et une suspension parfaitement réglée.

En général, "Nissan Pathfinder" correspond au niveau du top SUV du célèbre constructeur japonais. Il s'agit d'un break fiable qui fonctionne bien sur les routes publiques, sur une route de campagne et sur un chemin de terre de campagne.