Le principe de fonctionnement du système antipatinage

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

Aujourd'hui, dans le monde des voitures, il existe de nombreux systèmes et assistants électroniques qui améliorent la sécurité active et passive. Ainsi, l'électronique peut prévenir les accidents qui surviennent lorsque la voiture roule. Désormais, tous les véhicules doivent être équipés d'un système tel que l'ABS. Mais c'est loin d'être le seul système sur la liste de base. Ainsi, les modèles d'une classe supérieure sont régulièrement équipés d'ASR. Ce que c'est? Il s'agit d'un système anti-dérapant. Nous examinerons plus en détail son principe de fonctionnement et ses avantages.

Caractéristique

Alors, qu'est-ce que l'ASR ? C'est un élément de la sécurité active de la voiture. L'action de l'ASR est de maintenir les roues du véhicule en contact avec la route pendant la conduite.

Dans le commun des mortels, ce système est appelé "antibuks". officielnom - système de contrôle automatique du glissement. Ainsi, le travail du système de contrôle de traction vise à protéger la paire de roues motrices contre le glissement sur une surface mouillée ou verglacée, ainsi que lors d'un démarrage brusque à l'arrêt ou lors d'autres manœuvres dangereuses.

À propos de l'abréviation

Il convient de noter que ASR n'est pas la seule abréviation utilisée pour ce système. Ainsi, sur les voitures Volvo, il est marqué comme STC, sur Toyota - TRC (antipatinage), sur Opel - DSA, sur Range Rovers - ETC. Cependant, dans la plupart des cas, ce système est reconnaissable dès le premier marquage. Remarquablement, cela fonctionne de la même manière sur toutes les voitures. Par conséquent, on ne peut pas dire que l'ASR sur Volkswagen est pire que sur Audi et Mercedes, et vice versa. Sur n'importe quel véhicule, il remplit la fonction de maintien de la trajectoire dynamique de la voiture et travaille en étroite collaboration avec le système antiblocage des roues.

Principe de fonctionnement

ASR fonctionne toujours, quelle que soit la vitesse actuelle du véhicule. Cependant, sa fonctionnalité est légèrement différente:

• Aux vitesses de 0 à 80 km/h, le système transmet le couple en freinant les roues motrices du véhicule.
• À des vitesses supérieures à 80 km/h, les efforts sont régulés en réduisant le couple transmis par le moteur.

Un système antidérapant fonctionne sur la base des signaux de différents capteurs:

• ABS.
• Fréquences de rotationroues.

En conséquence, la centrale détermine les caractéristiques suivantes:

• Vitesse du véhicule. Les données sont basées sur la vitesse angulaire des roues sur l'essieu non moteur.
• Accélération angulaire des roues motrices.
• Le type de mouvement de la machine. Distinguez les mouvements curvilignes et rectilignes de la voiture.
• La quantité de patinage des roues motrices. L'information est obtenue en fonction de la différence de vitesse angulaire des roues sur les essieux moteur et moteur.

Selon les données reçues, l'électronique contrôle la pression de freinage ou agit sur le moteur lui-même, réduisant son couple.

Dans le premier cas, la régulation de la pression de freinage est cyclique. Ainsi, il y a plusieurs phases dans le cycle:

• Augmenter.
• Attendez.
• Relâchement de la pression.

L'augmentation de la pression du fluide hydraulique contribue au freinage des roues motrices. Cela est dû à l'inclusion de la pompe de retour. Cela ouvre la vanne haute pression et ferme la vanne d'inversion. Cette pression est maintenue par la pompe de retour. Une réinitialisation est effectuée après le glissement. Dans ce cas, les vannes d'admission et de commutation sont activées. Ce cycle peut se répéter plusieurs fois, en fonction de la situation actuelle du trafic.

Mais le contrôle du couple est quelque peu différent. Ce processus est effectué lorsque le système de contrôle du moteur à combustion interne est activé. Sur la base des signaux reçus decapteurs de la vitesse angulaire des roues et du couple réel (qui est mesuré par l'ECU), l'unité de contrôle ASR calcule de combien réduire la puissance de l'unité de puissance. Cette information est transmise à l'unité de contrôle électronique du moteur. Mais comment ces données sont-elles réalisées ? La réduction de puissance et de couple par le système ASR se produit de plusieurs manières:

• Lorsque vous changez la position de la manette des gaz (elle se ferme plus qu'elle ne devrait l'être).
• Injection de carburant manquante dans le système.
• Impulsions d'allumage ratées.
• Lors de l'annulation d'un changement de vitesse. Mais cela n'est possible qu'avec une transmission automatique.
• Lors de la modification du calage de l'allumage.

Comment le conducteur sait-il que le système ASR a pris effet ?

Le conducteur en sera informé par un témoin de contrôle spécial sur le tableau de bord. A la fin du système et lorsque la voiture sort du patinage, cette lampe disparaît. Le moteur et le système de freinage fonctionnent comme d'habitude.

Avantages de l'utilisation

Ce système est installé sur les voitures pour une raison. Elle en profite vraiment. Le principal avantage d'avoir ASR est une augmentation de la sécurité routière. Le conducteur n'est pas à l'abri d'erreurs. Cependant, l'électronique est capable de les corriger et d'empêcher la voiture de déraper, ce qui peut entraîner un accident. De plus, le système de contrôle de traction ASR vous permet de prolonger la durée de vie du moteur, car le couple est réparti plusdoucement. Un autre avantage de ce système est la moindre abrasion des pneus qui pourrait se produire en cas de dérapage non autorisé. De plus, l'ASR a un effet positif sur la consommation de carburant, quoique légèrement.

Comment désactiver l'antipatinage ?

Si vous le souhaitez, n'importe quel pilote peut forcer la désactivation de l'ASR. Pour ce faire, la machine dispose d'un bouton spécial.

Après avoir éteint le système antipatinage, la voiture entrera dans les virages avec le glissement de l'essieu moteur. Dans ce cas, en cas de freinage, le système ABS fonctionnera toujours. De plus, le témoin correspondant sur le tableau de bord s'allumera. C'est un triangle jaune clignotant avec un point d'exclamation. Il s'allume lorsque les roues patinent. Et peu importe la vitesse actuelle - 5 ou 100 kilomètres par heure.

Dans quels cas est-il recommandé d'éteindre de force le système antipatinage ? Cela doit être fait en hiver lorsqu'il est impossible de démarrer sur la neige ou sur une surface verglacée. Après avoir quitté une zone difficile, le constructeur recommande de réactiver l'antipatinage ASR. Le voyant jaune sur le panneau s'éteindra.

Conclusion

Donc, nous avons découvert comment fonctionne le système antipatinage et pourquoi il est nécessaire. Comme vous pouvez le voir, l'ASR est conçu pour augmenter la sécurité de la voiture dans des conditions difficiles, en éliminant la possibilité de dérapage et de dérapage du véhicule. Cependant, quelle que soit l'intelligence du système, une protection à 100 %elle ne donne pas. Par conséquent, vous devez toujours vous fier uniquement à vos compétences de conduite et à votre vitesse de réaction.