L'appareil et le principe de fonctionnement du système de freinage d'une voiture

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

Le système de freinage automobile appartient au dispositif de protection actif. Le principe de fonctionnement est de modifier la vitesse des véhicules. Y compris le système est conçu pour arrêter complètement la voiture, y compris un arrêt d'urgence, ainsi que pour maintenir les véhicules en place lors du stationnement sur les pentes. Divers systèmes sont utilisés pour atteindre ces objectifs. Le frein est le principal. En plus de cela, un système de secours et de stationnement supplémentaire est également utilisé. Sur les voitures modernes, un système auxiliaire et un freinage antiblocage sont également utilisés. Comment le système de freinage est-il conçu et utilisé ? Quels sont ses types ? Le dispositif, le but et le principe de fonctionnement du système de freinage sont décrits dans l'article.

Description du système de travail

Comment ça marche ? Le principe de fonctionnement du système de freinage d'une voiture est de modifier sa vitesse et de l'arrêter complètement (y compris en cas d'urgence pour éviter les accidents). Le système se compose d'un mécanisme d'entraînement et de freinage. Différents véhicules ont différents types de systèmes. Il est hydraulique et pneumatique.

Description du système hydraulique

Le principe de fonctionnement du système de freinage hydraulique est l'action de la pédale sur les plaquettes à l'aide de fluide ou d'hydraulique. Il se compose des composants suivants:

• cylindre hydraulique principal;
• unité d'amplification de vide;
• ABS ou système de contrôle de blocage des roues;
• module de contrôle de la pression du disque arrière;
• cylindres de frein principaux;
• circuit hydraulique.

Vérin hydraulique principal

Il sert à transmettre la force que le conducteur communique à la pédale de frein. Cette force est transmise au circuit hydraulique. De plus, l'énergie est répartie entre les disques.

Ensemble d'amplification du vide

Complète le travail du vérin hydraulique. Conçu pour améliorer l'effet de transfert de la puissance de la pédale aux mécanismes de freinage.

Module de contrôle de la pression du disque arrière

À quoi ça sert ? Le module surveille la force de pression sur les disques arrière. De ce fait, le freinage le plus doux pendant le voyage est obtenu. Utilisé activement sans ABS. Avec lui, ce système devient secondaire.

Système de surveillance du blocage des roues

Non installé sur tous les véhicules. Son but est de suivre les moments de blocage complet des roues. Ceci est fait intentionnellement pour que le véhicule ne dérape pas. Ceci est important sur les routes glissantes et mouillées lorsque la voiture commence à déraper et devient incontrôlable lors du freinage.

Circuit hydraulique

Il s'agit d'un réseau de canalisations interconnectées avec des fluides ou de l'hydraulique. Le circuit relie les cylindres principaux et de frein. Ils transmettent la force d'appui sur la pédale aux cylindres. Les contours peuvent remplir les fonctions les uns des autres. Et parfois, ils peuvent remplir leurs fonctions principales. Le système de double croisement de contours pour les entraînements de frein est le plus demandé. Il est disposé en diagonale.

Description du système pneumatique

Le principe de fonctionnement du système de freinage pneumatique est fondamentalement le même que celui hydraulique. Il comprend un compresseur d'air qui, entraîné par le moteur, pompe l'air atmosphérique dans les cylindres. Le contrôleur maintient la pression spécifiée par les paramètres.

L'air pour le freinage est stocké dans des cylindres ou des récepteurs spéciaux. A sa sortie du circuit, il est pompé en plus par un compresseur. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale, l'air des récepteurs ou des cylindres passe le long du contour dans les modules de freinage. Ces derniers ont des tiges spéciales qui actionnent déjà les mécanismes de freinage. Les patins sont pressés contre les disques (tambours) des roues. Pour cette raison, le transport commence à ralentir et s'arrête progressivement. Une fois que le conducteur a relâché la pédale, l'air du système ressort et le cycle se répète. Ressortsremettre les tiges dans leur position d'origine.

Fondamentalement, c'est le principe de fonctionnement du système de freinage KamAZ. Un tel système est souvent utilisé sur les camions en raison de son efficacité. Alors que l'hydraulique doit être vérifiée et remplie, le système d'air nécessite moins d'attention et n'a pas non plus besoin d'être constamment rempli.

Compresseur d'air

Situé dans le moteur de la voiture, il pompe l'air de l'atmosphère dans le système pneumatique. Le compresseur ne fonctionne que lorsque le moteur tourne. Dès que la pression nominale dans le système diminue, il démarre et l'amène à la valeur souhaitée. Le principe de fonctionnement du système d'air est basé sur le compresseur. La sécurité des passagers et la sécurité du transport lui-même dépendent de l'état de fonctionnement de cet appareil.

Système de contrôle de la pression

Ce système contrôle la pression nominale dans les circuits et les cylindres. Il renvoie l'excès d'air dans l'atmosphère. Il contrôle également le fonctionnement du compresseur, c'est-à-dire qu'il donne des commandes quand commencer à pomper de l'air et quand s'arrêter.

Système de déshumidification de l'air

Pour que le condensat venant avec l'air atmosphérique ne s'accumule pas dans le système de freinage, il est nécessaire de sécher l'air. L'objectif principal du système est d'empêcher ou de minimiser la pénétration d'humidité. Ceci est particulièrement important en hiver. Si de la condensation se forme, elle peut simplement geler en hiver et minimiser l'effet des freins.

Récepteurs

À quoi servent les récepteurs dans une voiture ? Leur but est d'accumuler l'air nécessaire au freinage. Lorsque la goutte est enfoncée, l'air est prélevé des récepteurs et passe dans le circuit.

Chambres de freinage

L'air des circuits entre dans les chambres. Ces derniers convertissent déjà leur pression en une force mécanique de pression sur les patins au moyen de tiges.

Valve de frein manuelle

Le but est le même que celui du frein de stationnement - maintenir la voiture immobile pendant le stationnement. Au lieu de câbles, la pneumatique est utilisée ici. Il existe également des batteries énergétiques. Ils remplissent la fonction de freinage pendant le stationnement, ainsi qu'en cas de chute critique de la pression d'air dans le système pneumatique.

Manomètre

Moyens de contrôle de la pression dans le système de freinage. Situé sur le tableau de bord. Le conducteur peut contrôler la pression d'air.

Les alarmes d'urgence sont conçues pour avertir le conducteur d'une chute de pression critique dans les chambres.

Système de freinage auxiliaire

Nous continuons à étudier le dispositif et le principe de fonctionnement du système de freinage. Un système supplémentaire est conçu pour les cas d'urgence et d'urgence. En fait, il duplique le système principal. Cela fonctionne dans les cas où les freins principaux sont défectueux. Le système peut fonctionner indépendamment ou compléter le travail du système principal.

Système de frein de stationnement

Quelle est son essence ? Le principe de fonctionnement du système de freinage est d'appuyer les plaquettes sur les disques pendant le stationnementle transport. Son but est:

• maintenir le véhicule à l'arrêt pendant le stationnement;
• Prévention de la voiture autonome sur les pentes;
• duplication d'urgence des systèmes principaux et auxiliaires.

Le dispositif du système de freinage de la voiture

La composition comprend certains mécanismes et entraînements qui leur sont connectés. Tout le principe du système de freinage repose sur leur interaction claire les uns avec les autres.

Le mécanisme de freinage lui-même est nécessaire pour créer l'effort nécessaire pour arrêter ou ralentir le véhicule. L'élément est monté sur le moyeu de roue et fonctionne par friction. Le mécanisme de freinage est à disque ou à tambour. La première option est utilisée beaucoup plus souvent maintenant.

Le système de freinage comprend des mécanismes statiques et rotatifs. Les tambours sont statiques et les pads avec des superpositions spéciales tournent. La version à disque est équipée d'un disque de frein rotatif et d'un élément d'étrier fixe avec plaquettes. Ces mécanismes sont contrôlés par des entraînements spéciaux.

Dans le système de freinage, l'hydraulique n'est pas le seul système. Ainsi, pour le stationnement, des leviers de traction et des câbles métalliques sont utilisés. Au moyen de câbles, les patins des roues arrière sont reliés au levier dans la cabine. En plus de l'hydraulique et de la mécanique, les entraînements électriques sont également utilisés pour contrôler le processus de freinage et d'arrêt de la voiture.

Le système hydraulique peut être complétépar d'autres moyens. Il s'agit de la protection contre le blocage des roues, des aides à la stabilité directionnelle, de l'assistance au freinage d'urgence et d'un système d'assistance à la réduction de vitesse d'urgence.

En plus de l'hydraulique, des systèmes pneumatiques et électriques sont utilisés. Il existe un type combiné de freins. Il s'agit d'un pneumohydraulique, qui était auparavant utilisé sur les camions ZIL "Bychok" (pour le moment, ces voitures ne sont pas produites).

Principe de fonctionnement

Le principe de fonctionnement du système de freinage est le suivant:

• En appuyant sur la pédale, le conducteur génère une certaine force, qui est transmise à l'unité d'aspiration.
• La force d'appui sur la pédale augmente dans l'unité à vide et est déjà transmise au maître-cylindre.
• Le piston du vérin agit sur l'hydraulique et le pousse le long du contour des canalisations. La pression dans le circuit commence à monter, le fluide appuie sur les pistons des cylindres de frein. Ceux-ci, à leur tour, pressent les pads contre les disques.
• L'augmentation de la pression de la pédale augmente la pression hydraulique. En raison de l'augmentation de la pression, les mécanismes de freinage commencent à fonctionner. Plus la pression du fluide est forte, plus le système est efficace.
• Le relâchement de la pression sur la pédale ramène tous les mécanismes à leur position d'origine grâce à un ressort spécial.

Conclusion

L'article considérait le dispositif et le principe de fonctionnement du système de freinage de la voiture. En général, ce système est conçu pour assurer la sécurité de la circulation des véhicules, il doit donc faire l'objet d'une attention particulière.attention.