Système ABS. Système antiblocage : but, dispositif, principe de fonctionnement. Purge des freins avec ABS

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

Les systèmes de freinage des véhicules, très efficaces, peuvent dans certains cas provoquer des accidents. Cela est dû au fait que lors d'un freinage brutal, les roues sont complètement bloquées et la traction disparaît. Et pas toujours un conducteur inexpérimenté parvient à faire face à la voiture et à réduire rapidement la vitesse. Vous pouvez empêcher le dérapage et le blocage des roues en appuyant par intermittence sur le frein. Il existe également un système ABS, conçu pour prévenir les situations dangereuses pendant la conduite. Il améliore la qualité de l'adhérence à la chaussée et maintient la maniabilité de la voiture, quel que soit le type de surface.

Principe de fonctionnement

Le mécanisme du système peut être comparé aux actions d'un conducteur expérimenté. Cela est particulièrement visible sur la glace, lorsque les roues sont sur le point de se bloquer. De plus, il convient de noter la répartition automatisée des forces de freinage et l'économiedurabilité des transports.

Le fonctionnement de l'appareil est basé sur l'effet du liquide de frein sur le mécanisme de la roue. Cela contribue à l'apparition d'un effort de freinage au point de contact entre la route et les roues. L'augmentation de cet effet ne se produit que jusqu'au moment réglé, sinon le glissement augmente du fait de l'arrêt de la rotation.

C'est ce qui devient une cause fréquente de perte de contrôle par le propriétaire de la voiture. L'unité de commande de l'appareil reçoit des signaux des capteurs correspondants, après quoi la pression dans le système de freinage diminue, tandis que le degré d'appui sur la pédale n'a pas d'importance.

Ce que vous devez savoir

Le système ABS de la voiture a une caractéristique distinctive, qui est de déterminer le freinage de chaque roue séparément. La normalisation de la pression du fluide se produit immédiatement après que le mouvement devient plus stable. Il est à noter que conduire une voiture sans ABS et équipée de ce système présente quelques différences. Dans ce dernier cas, vous pouvez appuyer en toute sécurité sur le frein sans vous soucier du risque de blocage. Ceci est particulièrement important pour les conducteurs qui ont peu d'expérience et qui sont confrontés à un tel ajout pour la première fois.

Purge des freins ABS

Avant de commencer le travail, vous devez faire attention au filetage du raccord. S'il y a des traces de rouille dessus, il est nécessaire de traiter la surface avec un composé spécial, cela évitera d'endommager le filetage.

Un tuyau transparent est placé sur le raccord du cylindre, dont la deuxième extrémité est abaissée danscapacité. Le levier de vitesses doit être au point mort. La pression sur la pédale de frein est appliquée jusqu'à ce que la résistance commence. Lors du maintien de la pédale, le raccord est dévissé, après quoi il doit entrer en contact avec le sol. Vous ne pouvez le libérer qu'après avoir serré le raccord. Dans le processus de travail, l'ajout régulier de liquide de frein est particulièrement important, cela empêchera l'air de pénétrer dans le circuit.

Vérifier la qualité du travail

Les freins ABS sont purgés sur chaque roue. Dans ce cas, il ne doit pas y avoir la moindre bulle dans le liquide de frein. La dernière étape consiste à vérifier le jeu libre de la pédale et à ajouter du liquide jusqu'à ce que le niveau requis soit atteint. Il convient également de s'assurer que chacune des pièces est bien serrée.

L'efficacité peut être vérifiée en appuyant sur la pédale de frein pendant 15 secondes avec le moteur en marche. À ce moment, le voyant doit s'allumer pendant quelques secondes, indiquant que l'autodiagnostic est en cours. Si rien ne se passe, cela indique qu'il y a un dysfonctionnement dans le système ABS. Une course avec freinage systématique vous permettra d'évaluer davantage la qualité du travail.

Design

Le système se compose de plusieurs éléments principaux:

• bloc hydraulique;
• unité de commande électronique;
• indicateurs de vitesse de roue.

En règle générale, les capteurs fonctionnent selon le principe électromagnétique. Ils sont constitués d'une bobinenoyau spécial. Le courant magnétique à l'intérieur du capteur change en raison du mouvement des rainures et des dents de la couronne lors de la rotation de la roue. L'unité de commande électronique reçoit les signaux entrants et détermine la vitesse de rotation. À l'aide de tables spéciales, l'ECU calcule l'algorithme de freinage optimal, le degré maximal de pression de freinage et la qualité de la surface de la route. Dans le bloc de contrôle, il y a des modulateurs qui déterminent le niveau de pression approprié pour les roues. Lorsqu'un dysfonctionnement se produit, le témoin de dysfonctionnement s'allume, ce qui informe le conducteur qu'un diagnostic ABS est nécessaire.

Dignité

Le système ABS a gagné en popularité en raison de la présence de nombreux avantages, dont les suivants:

• pas besoin d'apprendre différentes techniques de freinage;
• la pédale d'accélérateur ne nécessite pas de contrôle intensif, ce qui est particulièrement vrai pour les conducteurs novices;
• exécution de manœuvres avec freinage simultané;
• freiner à n'importe quel moment du virage.

Défauts

Malgré sa facilité d'utilisation, le système de freinage antiblocage d'une voiture n'est pas la panacée pour tous les problèmes de freinage sur la route.

Il n'est pas dépourvu d'aspects négatifs, notamment l'impossibilité de l'utiliser lors de manœuvres dans des conditions extrêmes. Notez également ce qui suit:

• il y a une possibilité de retard dans la mise en marche du système, car son fonctionnement complet n'est possible qu'aprèsdéterminer le coefficient d'adhérence des roues et de la surface de la route et tester la qualité de la toile;
• le conducteur n'a aucun contrôle sur le processus de freinage, ce qui rend le système antiblocage ABS imprévisible;
• Le coefficient d'adhérence peut être mal calculé si la surface de la route est changée fréquemment, ce qui réduit l'efficacité;
• Le système ABS ne fonctionne pas à des vitesses inférieures à 10 km/h, cela est particulièrement vrai pour les véhicules lourds ou blindés, car dans ce cas, la distance de freinage augmente considérablement et il y a un risque d'accident;
• difficulté de fonctionnement sur sol meuble et meuble du fait de la suppression du moindre blocage des roues.

Lors de l'utilisation, il est nécessaire de prendre en compte toutes les caractéristiques et les aspects négatifs. Le système ABS est conçu pour fournir un contrôle total du véhicule lors d'un freinage brusque. Ainsi, le conducteur peut contrôler le véhicule en toute confiance et être capable de manœuvrer lors du freinage. La combinaison de ces facteurs fait du système un assistant efficace sur la route et augmente la sécurité du conducteur et des passagers. Un propriétaire de voiture avec une expérience suffisante peut faire face à des situations difficiles sans l'aide du système, mais il est indispensable pour les conducteurs inexpérimentés.

Diagnostic

Lorsqu'un dysfonctionnement se produit, le système ABS de la voiture cesse immédiatement de fonctionner, ce qui entraîne la disparition des limitations du système de freinage de la voiture. Le conducteur peut être informé de l'apparition d'un problème en signalant une urgencelampe installée sur le panneau avant. Les diagnostics peuvent être effectués de plusieurs manières, selon le type d'appareil et l'année de fabrication. La cause la plus fréquente est un fusible défectueux.

Vous devez d'abord inspecter le tampon et vous assurer qu'il n'est pas endommagé. Vous devez également faire attention à l'état des conducteurs et des connecteurs. Ils doivent avoir un ajustement serré et une surface plane, sans éraflures ni rayures qui pourraient provoquer un court-circuit.

La suspension de l'essieu (support et joints supplémentaires) et les roulements doivent être vérifiés pour le jeu et la fabrication. Une attention particulière est portée à la pompe haute pression. Il est nécessaire de débrancher le connecteur et d'appliquer une tension à la pompe provenant de la batterie pendant une courte période. Pour ce faire, vous pouvez utiliser deux conducteurs de n'importe quel type. Si cela commence à fonctionner, vous pouvez procéder à une inspection plus approfondie.

Capteurs

Les capteurs RPM et leurs éléments doivent être exempts de dommages et de taches. Il convient de noter la popularité croissante des capteurs tactiles actifs. Cela est dû à la présence de nombreux avantages dont les homologues passifs ne peuvent se vanter. Ils se caractérisent par une plus grande précision du signal et la capacité de déterminer la vitesse dans deux directions avec une précision maximale. Des appareils avec une précision de mesure similaire sont utilisés dans divers systèmes, y compris les dispositifs antivol et la navigation par satellite. Leur avantage indéniable est leur compacité.exécution.