2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:55
Ce n'est un secret pour personne que le moyen le plus fiable de dépanner est le diagnostic informatique de la voiture. Grâce à l'utilisation d'outils spéciaux, il est possible de déterminer avec précision et même d'empêcher un dysfonctionnement de n'importe quelle partie et système de la machine. Et pour que l'équipement informatique puisse lire les données et déterminer les codes d'erreur, il y a un connecteur de diagnostic dans l'habitacle. Il en sera question aujourd'hui.
Qu'est-ce qu'il est ?
Extérieurement, le connecteur de diagnostic (y compris le Priora VAZ) ressemble à une sorte de prise dans laquelle est connecté un fil spécial qui relie la voiture à l'équipement informatique. De plus, ce cordon n'est pas simple, mais diagnostique. Cela coûte beaucoup d'argent - environ 4 à 5 000 roubles. Si vous connectez un fil ordinaire à partir d'une rallonge, vous ne pourrez pas recevoir de données. Nous en reparlerons un peu plus tard, et quant aux connecteurs eux-mêmes, chaque constructeur complète ses voitures avec des appareils différents. Tous diffèrent par leur forme et sont placés dans la cabine de différentes manières. Et si l'équipement informatique peut être connecté à absolument n'importe quelle voiture, que ce soit une Lada Grant ou un Outlander, alors le connecteur et la prise de diagnostic sont nécessairesachetez le vôtre pour chaque voiture.
Quelle est son importance ?
Dans le système automobile, il est tout simplement irremplaçable. Sans cet appareil, il est impossible de faire un diagnostic complet, même si vous disposez d'une prise et d'un logiciel. Il n'y aura nulle part où connecter toute cette bonté, donc le connecteur doit toujours être utilisable. Il s'agit d'un nœud de connexion qui transmet les informations et les codes d'erreur de l'ECU via le cordon à l'écran du moniteur de l'équipement de diagnostic.
Production
Tous les connecteurs automobiles sont fabriqués dans des ateliers séparés à l'aide d'outils et d'équipements techniques spéciaux. Le plastique ABS noir est souvent utilisé comme matériau de carrosserie sur ces produits. Le connecteur à broches est conforme à la norme OBD II. De l'argent ou de l'étain est appliqué dessus. Ce dernier matériau couvre le plus souvent le connecteur de diagnostic de VAZ et Volg. Tous ces appareils sont fabriqués sur un moule spécial à l'aide de technologies spéciales.
Câbles
Aujourd'hui, trois cordons principaux se connectent au connecteur de diagnostic:
- Euroscan.
- Uniscan.
- K-L-Line.
Ils sont tous aussi efficaces et peuvent transmettre des informations avec une grande précision. Contrairement aux connecteurs, les cordons peuvent être utilisés sur plusieurs véhicules, c'est-à-dire qu'ils peuvent être universels.
Prix
Il convient de noter que plus une voiture possède d'électronique, plus son équipement de diagnostic est cher. Oui, le prix deconnecteurs pour les voitures importées est d'environ 5-10 mille roubles. Les appareils pour VAZ modernes tels que "Priora" et "Largus" sont 2 fois moins chers. Le connecteur de diagnostic le moins cher est celui des anciens classiques Volga et VAZ, bien que l'on ne sache pas pourquoi ils sont nécessaires là-bas et ce qu'ils ont à voir avec les diagnostics informatiques. Ils coûtent de 140 à 300 roubles, mais étant donné que les voitures soviétiques étaient "bourrées" d'électronique, elles ne sont d'aucune utilité.
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