Vilebrequin - qu'est-ce que c'est ? Appareil, objectif, principe de fonctionnement

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

Le vilebrequin est l'un des principaux éléments du moteur. Il fait partie du mécanisme à manivelle. Il a un dispositif complexe. Quel est ce mécanisme ? Jetons un coup d'œil.

Conception et objectif

Le vilebrequin prend les forces du piston et les convertit en énergie mécanique. Les forces de rotation agissent sur ce mécanisme. Il fonctionne constamment sous forte charge. Par conséquent, pour que la pièce ne tombe pas en panne prématurément, les vilebrequins sont fabriqués en alliages de fonte de haute qualité et à haute résistance. Ensuite, toutes les pièces sont durcies par un courant à haute fréquence. Il existe des puits avec un double contrepoids ou pas de contrepoids du tout. Le vilebrequin est situé directement dans le carter du moteur. Quant à la conception, elle dépend généralement du moteur.

Malgré quelques différences, les designs ont beaucoup en commun. Le vilebrequin est un complexe de plusieurs pièces. Les tourillons principaux sont utilisés comme support pour cette conception - les modèles à quatre cols sont plus courants, mais il existe également des modèles à trois roulements. Les arbres sont installés dans les moteurs à six cylindres, où il y a 7 supports de ce type. Pour que le vilebrequin soit équilibré,des contrepoids sont utilisés. Si les cylindres ont un petit diamètre, des contrepoids simples sont utilisés. Grâce à ces détails, le fonctionnement le plus fluide de l'unité d'alimentation est assuré.

Mécanismes auxiliaires

Ainsi, sachant à quoi sert le vilebrequin du moteur et quelles forces agissent sur lui pendant le fonctionnement, vous pouvez comprendre pourquoi les interfaces entre les joues et les tourillons de bielle sont légèrement arrondies. Cela évite les pannes prématurées.

Il y a une biellette entre les joues. Les mécaniciens qui entretiennent les moteurs l'appellent "genou". Il est conçu pour assurer un allumage uniforme, de sorte que le fonctionnement du moteur soit aussi équilibré que possible, de sorte que des forces de torsion et de flexion minimales agissent sur l'arbre. Le vilebrequin est une pièce qui fonctionne à grande vitesse. La rotation des bielles et de l'arbre lui-même sur les supports est assurée par des paliers lisses. Les éléments de poussée sont installés sur le cou extrême ou moyen de la racine. Le but de ce roulement est d'empêcher tout mouvement axial et de déplacer le mécanisme.

Si vous considérez le nombre de pièces qui doivent fonctionner en douceur et avec précision dans un mécanisme, il est facile de dire que le vilebrequin est soigneusement équilibré pendant le processus de production. Mais il est parfois possible de détecter des détails déséquilibrés. Ces produits ne sont pas disponibles à la vente.

Vilebrequin à l'intérieur de l'opération

Le principe de fonctionnement est généralement simple. Lorsque le piston est le plus éloigné possible, les joues et la bielle du vilebrequinalignez-vous sur une seule ligne. À ce moment, le carburant s'enflamme dans les chambres de combustion et des gaz sont libérés qui déplacent le piston vers le vilebrequin. La bielle se déplace avec le piston dont la tête fait tourner le vilebrequin. Lorsque ce dernier tourne, le col de bielle remonte et le piston bouge avec lui.

Système de lubrification

La lubrification joue un rôle important. Le vilebrequin est une pièce rotative, ce qui signifie qu'il subira des frottements.

De la ligne de lubrification commune aux paliers lisses, une alimentation en lubrifiant est fournie. Ensuite, à travers les canaux des joues, l'huile atteindra également les cols des bielles. La lubrification augmente considérablement la résistance à l'usure de toutes les pièces de l'arbre.

Défauts

En raison de charges élevées, ce mécanisme échoue. Parmi les dysfonctionnements typiques, on distingue une usure accélérée des cols. Il est associé à des problèmes dans le bloc-cylindres. Il n'est pas rare non plus de ressentir des éraflures sur les surfaces du cou.

Cela se produit en raison d'une mauvaise circulation ou d'un manque de lubrification, ou en raison de violations de température. Les rayures sur les surfaces des cous peuvent être vues particulièrement souvent. Il est nécessaire de faire la distinction entre les rayures et les fissures qui se forment en raison de la fatigue du métal. Il y a souvent des battements et une déviation de la partie. Cela est particulièrement vrai pour les moteurs de voiture à haut régime.

Un autre dysfonctionnement typique est la déviation des cols par rapport à leur taille d'usine. Mais c'est un processus plus naturel que tous les autres. Il faut tenir compte du fait que les dimensionsles vilebrequins ont une tolérance ne dépassant pas 0,02 millimètre. Toute divergence est éliminée en allumant un équipement spécialisé.

Comment puis-je remplacer ?

Bien sûr, pour certains types de dysfonctionnements, vous pouvez vous débrouiller avec des réparations - meulage ou tournage. Mais parfois, l'arbre ne peut pas être restauré. Dans ce cas, vous pouvez remplacer l'ancien mécanisme par un nouveau. Soit dit en passant, dans le moteur, c'est le composant le plus cher. Surtout dans les groupes motopropulseurs diesel.

Avant de remplacer le vilebrequin, le jeu axial est vérifié. Cela simplifiera la sélection des roulements axiaux. Il est nécessaire de trouver des marques sur la chemise et le bloc-cylindres. Ils indiquent le sens d'installation des chapeaux de palier principal. Toutes les pièces qui interfèrent avec le démontage de l'arbre doivent également être retirées. Les manuels de réparation décrivent le processus de démontage de différentes manières, car il existe des moteurs à 8 et 16 soupapes, avec une disposition de cylindres en ligne ou en forme de V. Ensuite, vous devez installer un nouveau vilebrequin à la place de l'ancien - vous devez suivre strictement les instructions du constructeur automobile et ne pas confondre la position du vilebrequin. En raison de la haute responsabilité, tous les travaux doivent être effectués dans un service spécialisé.

Donc, nous avons découvert le dispositif, le but et le principe de fonctionnement du vilebrequin de la voiture.