Séparateur d'humidité KAMAZ: appareil, principe de fonctionnement, objectif

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

Un compresseur est installé sur tous les camions fabriqués par Kama. KamAZ 5320 ne fait pas exception. Cet élément pompe non seulement de l'air, mais est également une source d'accumulation d'huile et d'humidité dans le système. Par conséquent, pour son fonctionnement normal, un séparateur d'humidité supplémentaire (KamAZ) est installé. Le principe de fonctionnement, son appareil et ses variétés - plus loin dans notre article.

À propos du système de freinage

Tous les camions modernes utilisent désormais un système d'entraînement pneumatique. C'est aussi une source d'air comprimé pour d'autres unités de traitement. L'utilisation du système pneumatique est déterminée par sa grande fiabilité, sa polyvalence et son efficacité.

Cette construction a la même structure. Il comprend certainement un compresseur. KamAZ est également équipé de récepteurs, de canalisations, d'actionneurs et de vannes. De plus, le dispositif de ce système comprend un déshumidificateur. KAMAZ (Euro-3)équipé en usine.

Destination

Cet élément remplit la fonction d'élimination de l'huile et de l'humidité, dont la présence peut grandement affecter le fonctionnement ultérieur du compresseur. Soit dit en passant, c'est la base de tout système de freinage KamAZ. C'est à travers elle que l'air à haute pression est injecté.

Cependant, certains éléments du système nécessitent une lubrification. Par conséquent, pendant le fonctionnement, de l'air s'accumule au milieu de l'appareil. Et compte tenu du fait que l'oxygène du système est prélevé dans l'atmosphère, il contient un certain pourcentage d'humidité. Sa présence sur les autoroutes est tout simplement inacceptable. Les moindres gouttes d'eau se déposant à la surface des vannes désactivent rapidement le compresseur. KamAZ ralentira mal. De plus, la présence d'humidité accélère les processus de corrosion. Extérieurement, ces facteurs sont extrêmement difficiles à remarquer, cela n'est possible que lorsque le témoin de pression d'air d'urgence s'allume sur le tableau de bord.

Par conséquent, la conception prévoit un séparateur d'humidité et d'huile. KAMAZ, équipé d'un tel appareil, fonctionne dans toutes les conditions, quelle que soit l'humidité de la rue. En passant à travers cet appareil, il est nettoyé de l'huile et séché de l'humidité. Ce n'est qu'après cela qu'il pénètre dans les récepteurs, où il est ensuite envoyé aux actionneurs.

Il convient de noter que l'appareil ne peut pas nettoyer à 100% l'air de l'eau et de l'huile. Un certain pourcentage y reste encore. Le récepteur lui-même sert de filtre supplémentaire. En y pénétrant à partir de pipelines,l'air se dilate. Dans le même temps, sa température baisse. Et l'humidité restante se condense, se déposant sur les parois du réservoir. Cependant, lors d'un fonctionnement à long terme, les experts recommandent que le système soit empêché en ouvrant manuellement une vanne de purge spéciale.

Variétés

Aujourd'hui, le séparateur d'eau de KamAZ peut être de deux types: avec RFE - régulateur de pression d'air intégré ou sans. Ces appareils ont le même but. Cependant, leur conception est différente. On pense que les appareils dotés d'un régulateur de pression d'air intégré assurent un fonctionnement plus fiable du système pneumatique. De plus, un radiateur peut être présent dans leur conception. De tels éléments utilisent un type combiné de filtration de l'air - thermique et simplement dynamique. Le déshumidificateur KamAZ sans radiateur n'a que le dernier type de déshumidification. L'élément lui-même est un tube à ailettes à paroi mince, enroulé en 5-6 tours.

Méthode de chauffage

Le filtre déshydrateur diffère également par la méthode de chauffage. Selon elle, elle peut être électrique ou mécanique. La conception des appareils du premier type prévoit la présence d'un élément chauffant intégré. Il libère les vannes pendant le fonctionnement hivernal. Quant aux appareils à chauffage mécanique, ils fonctionnent à l'énergie de l'air chaud. Ils ont également des vannes antigel dans leur conception. Ils assurent le bon fonctionnement du système jusqu'au moment du freinage.

Appareil

Indépendamment du type de périphérique de donnéesles éléments sont les mêmes. Au cœur du filtre-séparateur d'humidité se trouve un boîtier métallique avec une aube directrice et une soupape d'évacuation de l'humidité. Il existe également des vannes supplémentaires ici: une soupape de sécurité qui assure un fonctionnement ininterrompu de l'appareil lorsque l'humidité gèle dans le radiateur et une vanne de retour. Ce dernier empêche l'air sous pression de refluer du système vers le compresseur.

Il convient de noter que le séparateur humidité-huile KamAZ, selon le type de construction, possède différentes vannes de collecte de condensat. Sur les unités sans régulateur de pression d'air, il s'agit de la version à tiroir à membrane. Il s'ouvre en raison de la décharge d'air lorsque le régulateur est activé. Quant aux appareils avec RFE, leur conception prévoit une soupape à ressort. Il s'ouvre en même temps que le régulateur de pression.

Comment fonctionne un séparateur d'eau KamAZ avec régulateur ?

L'algorithme de l'appareil présente certaines particularités dans le mécanisme de collecte de l'humidité. Le compresseur, pompant de l'air, le dirige à travers des canalisations vers le radiateur. Là, il est séché et refroidi. L'air entre alors dans le canal en spirale situé entre le boîtier du déshumidificateur et le régulateur. Ici, il passe par un processus de nettoyage. Ensuite, à travers le clapet anti-retour, il entre à nouveau dans le système, mais sous une forme adaptée au fonctionnement.

L'humidité elle-même à ce moment s'accumule au fond de l'appareil. Ayant atteint la valeur extrême, le condensat est éliminé. En même temps, la vanne de régulation s'ouvre, ce qui active à son tour la vanne de déshumidification. A ce moment, le radiateur est purgé. A l'intérieur tout est nettoyéhumidité de l'eau à haute pression.

Problèmes au travail

Ils peuvent survenir en hiver. À des températures négatives, pendant une longue période d'inactivité, la soupape de décharge peut simplement geler. Ensuite, le régulateur de pression fonctionne comme un élément de sécurité, fournissant une décharge de pression lorsqu'un niveau critique est atteint. Cependant, lorsque le compresseur est démarré, de l'air chaud pénètre dans le déshumidificateur. KAMAZ, fonctionnant au ralenti pendant environ 5 à 10 minutes, conviendra au fonctionnement, car cet air à sa température réchauffe complètement la vanne et rétablit son fonctionnement.

Avantages

En ce qui concerne les avantages de l'utilisation d'appareils avec un régulateur de pression, il convient de noter ici la grande efficacité de l'élimination de l'humidité. Un appareil conventionnel sans régulateur, surtout en hiver, n'est pas en mesure de nettoyer complètement l'air de l'huile et de l'humidité en raison d'un mauvais fonctionnement des vannes. Cela réduit considérablement l'efficacité du système de freinage pneumatique.

Dans un appareil avec régulateur, l'élimination de l'humidité s'accompagne d'un rinçage du radiateur et du boîtier sous pression - l'humidité s'évapore et est parfaitement évacuée dans l'atmosphère. Par conséquent, avant d'installer un séparateur d'humidité sur KamAZ, vous devez comprendre le principe de fonctionnement des deux types d'éléments. Comme vous pouvez le voir, l'option la plus appropriée est avec un régulateur de pression d'air. Ceci est installé sur la plupart des voitures étrangères. Par conséquent, sa présence dans le KamAZ domestique ne sera pas du tout superflue.

Règles de fonctionnement

Lors de l'utilisation, cet article nécessite un minimum d'entretien. Mais nous noterons plusieurs caractéristiques, dont la connaissance prolongera considérablement la durée de vie du séparateur humidité-huile. Tout d'abord, vous devez l'installer correctement. Le tuyau de vidange doit pointer droit vers le bas. Ainsi, le condensat collecté sera directement et librement évacué vers l'extérieur. Si le raccord est déplacé sur le côté, même à haute pression, il restera de l'humidité, ce qui provoquera des processus de corrosion à l'intérieur des éléments.

N'oubliez pas non plus l'étanchéité du système. Si un séparateur usagé est installé, il est conseillé d'acheter un kit de réparation et de changer les éléments d'étanchéité. Sinon, ce dispositif a une grande fiabilité et efficacité, protégeant les membranes en caoutchouc des chambres de frein des effets nocifs de l'huile, et les soupapes de la corrosion et du gel en hiver.

Défectueux cela ne peut être qu'en cas de dépressurisation. Par exemple, s'il commençait souvent à "empoisonner" l'air. Dans ce cas, le problème est résolu en achetant un kit de réparation. Il comprend un ensemble de ressorts, des bagues d'étanchéité en caoutchouc et des manchettes. D'ailleurs, en cas de dysfonctionnement de ce dernier, l'appareil "siffle" en permanence, laissant s'échapper une partie de l'air sous pression.