Car "Mazda-626": spécifications, moteur, réparation, photo

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

"Mazda 626" est une voiture compacte fabriquée par le japonais Mazda Motor Corporation. Produit de 1970 à 2002. Vendu en volumes industriels aux États-Unis et en Europe. Les Américains ont acquis les droits de produire des analogues sous licence du modèle, et Ford Telstar et Ford Probe ont été créés sur la base de la Mazda-626.

Au Japon, la voiture a été produite sous le nom de Mazda Capella jusqu'en 2002, après quoi la voiture a été renommée Mazda 6. Pendant toute la période de production, la Mazda 626 s'est vendue à près de quatre millions et demi d'exemplaires. Et ce fait témoigne de l'extraordinaire popularité de la voiture. En Asie, en Afrique du Sud et en Australie, la Mazda 626 a été vendue sous le nom de Ford Telstar, mais à un moment donné, elle a été remplacée par la Ford Mondeo, qui a été assemblée en Europe. L'histoire des réincarnations de modèles, des changements de nom et des codes d'usine est plutôt déroutante, néanmoins, c'était et reste une voiture de grande classe avec un niveau de demande sans précédent.

Commencer la production

La première voiture est sortie de la chaîne de montage en 1970 et sa production en série s'est poursuivie pendant quatre ans. Le modèle était équipé d'un moteur 4 cylindres de 1,6 litre, qui développait une puissance de 104 ch. Avec. La voiture était activement exportée aux États-Unis et en Europe, les ventes étaient élevées. Étant donné que les lois sur l'import-export exigent de changer le nom ou l'index de la voiture, le modèle est entré sur le marché américain sous le nom de "Mazda-616" en deux versions - une berline et un coupé. La voiture japonaise compacte était en demande constante aux États-Unis. En 1972, la sortie d'un modèle avec un moteur plus puissant de 1,8 litre est lancée. La voiture est devenue connue sous le nom de "Mazda-818".

Ventes mondiales

En 1978, Mazda Motor Corporation a commencé la production de la deuxième génération de la famille Mazda. La voiture a été vendue dans le monde entier sous le nom de "Mazda 626", mais au Royaume-Uni, elle s'appelait la Mazda Montrose. Le nom de la voiture était dû à la ville écossaise de Montrose, où le bureau de représentation de Mazda Motor Corporation était situé dans la région nord de l'Europe.

Série Anniversaire

"Mazda-626", dont les critiques n'ont toujours été que positives, a été produite en deux versions: avec une boîte de vitesses manuelle à 4 vitesses et une transmission à 3 vitesses. En plus des différentes unités de transmission, il n'y avait plus de différence. En 1982, une édition limitée de voitures avec une boîte manuelle à 5 vitesses est sortie. La sortie a été programmée pour le dixième anniversaire du lancementusine d'assemblage en Nouvelle-Zélande. Ils ont décidé de ne pas se limiter à la seule boîte de vitesses, la voiture a reçu des optiques supplémentaires, de nouvelles jantes en alliage et un revêtement en velours élégant. En fait, avec cette série anniversaire, l'émergence d'un nouveau style dans l'industrie automobile japonaise a commencé - la sortie d'éditions limitées d'un confort supérieur.

Modifications

Tout au long de son histoire, le modèle n'a été modifié que dans quatre styles de carrosserie classiques: un coupé deux portes, une berline quatre portes, une Mazda 626 à hayon et un break. Il y a eu des tentatives pour créer un cabriolet. De plus, le modèle Mazda-626 GT a été produit (en tant que modification sportive). L'orientation sportive, cependant, n'a pas été dûment reconnue par le public.

La production de la voiture japonaise très demandée "Mazda-626", dont les caractéristiques techniques ont toujours été à leur meilleur, ne s'est jamais arrêtée, a constamment proposé des mises à jour de conception, des améliorations de la centrale électrique et du châssis, radical mises à jour dans la conception des garnitures et de l'aménagement intérieur.

Variété de moteurs

Une gamme de moteurs a été créée, qui comprenait des moteurs d'un volume de 2,0 litres et d'une puissance différente - de 88 à 120 litres. avec., avec injection et carburateur, avec deux soupapes par cylindre et quatre pour les autres modes de distribution de gaz et systèmes d'alimentation. Le moteur Mazda-626 était désigné par les lettres FE, cet indice de puissance combinéeunités installées sur la machine. La gamme de moteurs était assez large, par exemple, dans la période de 1983 à 1987, des moteurs à carburateur de 102 ch ont été installés sur une berline et un break. avec., fonctionnant selon un schéma de distribution de gaz simple, sans catalyseur CO_{2, et le hayon dans la même période était équipé d'un moteur plus avancé d'une capacité de 120 litres. avec., turbocompressé, à injection et avec catalyseur.}

Ensuite, de puissants moteurs à injection à 16 soupapes développant 148 ch ont commencé à être installés sur la Mazda-626. Avec. Sur de tels moteurs, un catalyseur était nécessairement installé. La variété des centrales électriques utilisées dans l'assemblage de la Mazda 626 était excessive. La puissance variait dans la plage de six positions: 60, 80, 90, 103, 109 et 148 ch. Avec. Une telle variété de centrales électriques pour le modèle a été expliquée par une approche expérimentale de la production de voitures. L'organisme de conception de Mazda Motor Corporation a estimé que des moteurs de puissance différente satisferont les besoins de tous les clients sans exception. Dans une certaine mesure, ce calcul était justifié, le consommateur a eu la possibilité de choisir.

Concevoir et augmenter la demande

En juin 1987, une modification de la Mazda-626 GD est apparue, dans laquelle le schéma extérieur a été radicalement repensé. Les contours ont acquis de la rapidité, le profil de la voiture est devenu comme si elle volait. Le modèle était idéal pour les amateurs de belles voitures, les ventes commençaient à se dégrader, parfois les acheteurs s'inscrivaient dans une file d'attente, ce qui n'arrivait jamais en Europe, etsurtout sur le marché automobile américain. Et l'année suivante, en 1988, un break est apparu, une voiture qui a pris la place qui lui revenait dans la gamme Mazda.

En 1997, la Mazda 626, dont les photos paraissent dans tous les magazines, est présentée comme une voiture de nouvelle génération. Le modèle était censé perpétuer la tradition d'une voiture célèbre et fiable qui a fait ses preuves du meilleur côté. La nouvelle voiture avait une traction avant avec un moteur transversal. La carrosserie a acquis une angularité, est devenue plus courte de 100 millimètres et plus haute de 30. La voiture est devenue plus compacte, mais l'espace intérieur s'est agrandi. L'arrière de la berline a été redessiné, avec un couvercle de coffre plus élégant et des feux arrière géométriques modernes.

Forfaits

Le train de roulement de la voiture, y compris la suspension avant, a été complètement et inchangé pour le nouveau modèle. Seul le break Mazda-626 a radicalement changé, dont la silhouette est devenue plus moderne et légère, a acquis des signes de style sportif. Le salon du break de dernière génération s'est avéré à la fois spacieux et confortable.

L'équipement standard des voitures Mazda-626 de 1997 comprend le réglage électrique des rétroviseurs extérieurs et des vitres des portes avant, les airbags, le système ABS, le réglage du volant et l'antidémarrage intégré, un dispositif antivol efficace.

La version la plus chère comprend la climatisation à bordun ordinateur qui analyse la consommation de carburant en temps réel, et bien d'autres options de contrôle utiles.

Niveau de sécurité

Un autre restylage du modèle Mazda-626 a eu lieu fin 1999. Les modifications ont principalement affecté le design extérieur de la voiture, ainsi que les détails de l'aménagement intérieur et la qualité de la sellerie. Le niveau de sécurité passive de la voiture a été considérablement augmenté et la carrosserie a été conçue à l'aide des dernières technologies Maidas - répartition d'urgence de la force d'impact et amortissement de l'inertie.

D'une importance non négligeable pour les acheteurs est la nouvelle protection de la carrosserie contre la corrosion, élaborée à l'aide d'une galvanisation métallique zinc-nickel multicouche, suivie de trois couches d'apprêt et de quatre couches de séchage incomplet. Cette technique donne au fabricant le droit d'annoncer une garantie de 12 ans contre la corrosion.

Du point de vue de l'écologie environnementale, la dernière génération de Mazda 626 est l'un des modèles les plus fiables de notre époque. Le système de silencieux de la voiture utilise un module électronique intégré de recirculation des gaz d'échappement, qui réduit efficacement le niveau de CO_{2 émis dans l'atmosphère. La fiabilité de la conception de la voiture contribue également à l'équilibre écologique, la "réparation Mazda 626" n'existe pas.}