417 Moteur UAZ: spécifications, réparation, photo

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

La plupart des moteurs installés dans les voitures et les camions sont conçus pour un fonctionnement à long terme. Dans le même temps, les concepteurs ont prévu la possibilité d'une refonte majeure, généralement même pas une, mais plusieurs. Pour cela, il existe des tailles de pièces de réparation spéciales. Mais maintenant, je voudrais parler des caractéristiques d'un moteur particulier, de son entretien et de son fonctionnement. Nous parlons du 417e moteur UAZ, qui est à juste titre considéré comme le plus populaire et le plus polyvalent.

Quelques informations générales

Il convient de noter que les moteurs des véhicules UAZ ont été fabriqués dans les usines de moteurs d'Oulianovsk et de Zavolzhsky. Si nous parlons du 417e, il s'agit d'une unité de puissance fabriquée par l'UMP. Il s'agit d'un type de carburateur 4 ka en ligne. Cette essence ICE est apparue pour la première fois en 1989 et est produite à notre époque. La tête du bloc est en aluminium. Cela a rendu le bloc d'alimentation plus léger, mais en même temps plus vulnérable à la surchauffe. De nombreux automobilistes qui ont eu la chance de conduire un UAZ louent le 417e moteur. Ils en parlent comme d'un ICE puissant et robuste, ainsi que durable.

De plus, sa conception est assez simple, donc le 417th est très facile à entretenir, ce qui est extrêmement important. Dans tous les cas, les avis sur le 417e moteur UAZ sont positifs, et cela en dit déjà long. Eh bien, passons maintenant.

Caractéristiques techniques du moteur 417 UAZ

À un moment donné, l'apparition du 417th pourrait être qualifiée de percée. Il a remplacé l'UMP 414 obsolète. Ce dernier n'était déjà pas considéré comme le meilleur dans les années 70, encore moins à la fin des années 80, lorsque des unités de puissance plus avancées sont apparues. UMP 417 par rapport à 414 avait des vannes élargies, ainsi qu'un tout nouveau filtre à air.

Il est à peine nécessaire de dire que le reste des spécifications était à un niveau complètement différent. Actuellement, 4 modifications de moteur sont en cours de production, chacune étant utilisée à des fins spécifiques:

• 417.10 - installé sur les UAZ "Patriot" et "Hunter". Unité de puissance 92 chevaux, utilise 76e essence;
• 4175.10 - installé sur la Gazelle. Cette modification a 98 ch. et utilise 92 m d'essence;
• 4178.10 et 4178.10-10 - sont installés sur de nombreux véhicules UAZ et sont, en fait,groupes motopropulseurs similaires.

La capacité du moteur est de 2,4 litres, tandis que la puissance est de 92 litres. Avec. à 4 000 tr/min La ressource motrice d'un tel moteur est d'environ 150 000 kilomètres, mais en pratique, elle peut être supérieure ou nettement inférieure. Nous avons donc examiné les caractéristiques techniques du moteur UAZ 417, maintenant nous passons à autre chose.

À propos des points faibles du moteur

Malgré sa grande fiabilité, cet ICE présentait de nombreuses faiblesses. Comme indiqué ci-dessus, il était en aluminium. Son poids n'était que de 166 kilogrammes, ce qui n'est pas tant pour une telle unité de puissance. Mais en même temps, il y avait un problème de surchauffe. Le dépassement de la température autorisée a entraîné des fissures dans le bloc, des violations de la géométrie de la tête et d'autres problèmes. Il y a très souvent des vibrations au ralenti et en charge. Mais le problème le plus sérieux est l'apparition de coups.

Toutes ces violations sont liées à l'usure de pièces individuelles, telles que les cames, les roulements, les ressorts, etc. Dans certains cas, il y a un manque d'entretien: non-respect des délais prévus pour la vidange d'huile,, etc. Tout cela entraîne une détérioration du moteur. Finalement, il peut rester coincé. Mais même si cela ne se produit pas, sa ressource sera considérablement réduite. Une caractéristique du moteur UAZ 417 telle que la compression chutera, il commencera à manger de l'huile et une révision majeure sera nécessaire.

Sur la restauration de l'UMP 417

C'est une chose de réparer un moteur importé, où presque toutes les pièces de rechange doivent être commandées en raison demonticule, qui s'avère assez coûteux et peu rentable. Quant au 417th, il est beaucoup plus facile de le réparer. Il s'agit d'un moteur domestique de conception simple, connu de presque tous les spécialistes. Bien que beaucoup ne se soucient pas, mais simplement de prendre et de mettre une nouvelle unité d'alimentation sur l'UAZ, dans certains cas, il est logique de faire l'ancienne.

Si vous faites le travail vous-même, vous aurez besoin d'environ 20 000 roubles pour les pièces de rechange. Dans le cas de réparations à la station-service, nous ajoutons environ le même montant pour les travaux. Mais même avec cette approche, ce n'est pas si cher, comparé à certaines voitures étrangères, où les réparations ICE coûtent des centaines de milliers.

Avis d'experts sur le moteur UAZ 417 (UMZ)

La première et la plus importante chose que de nombreux conducteurs et experts soulignent est une excellente traction. Mais beaucoup dépend du carburateur. Dans les dernières modifications, des systèmes d'injection d'injection sont déjà en cours d'installation, mais maintenant nous n'en parlons pas. De nombreux experts recommandent d'installer Solex. Avec lui, la traction augmente et la consommation est considérablement réduite. Mais c'est par rapport au K121, qui, bien qu'ancien, est utilisé assez souvent. Beaucoup de gens s'arrêtent au K151, puisque, selon la majorité, c'est lui qui convient le mieux au moteur UAZ 417. Quel carburateur mettre ? C'est à vous de décider.

Les experts recommandent de changer l'huile du système tous les 10 000 kilomètres. Vous devez remplir environ 5,8 litres, sans oublier le type et la marque de lubrifiant. Toutes ces informations sont indiquées dans le manuel d'instructions.

Caractéristiqueproblèmes et solutions

Chaque moteur a des faiblesses qui lui sont propres. C'est donc arrivé avec le 417e. Ce moteur tombe en panne, mais pas souvent, mais il pose beaucoup de problèmes à son propriétaire. Cela commence généralement par une fuite d'huile. Les fuites apparaissent pour diverses raisons, des joints d'huile et des joints usés aux fuites dans le système. Habituellement, ces problèmes sont facilement résolus. Les joints d'huile et les joints sont changés, l'ancien scellant est retiré si nécessaire et un nouveau est coulé.

En général, presque tous les problèmes avec le 417e sont liés à la lubrification. Soit le niveau est trop haut, soit il est trop bas, soit l'huile sort à cause d'une fuite ou brûle dans la chambre. Tous ces problèmes peuvent être résolus, mais il faut le faire le plus tôt possible. Plus le moteur UAZ 417 est réparé rapidement, dont vous pouvez voir la photo dans cet article, plus le moteur vivra longtemps.

Augmentation de l'usure ICE

L'usure est l'un des problèmes les plus urgents, qui n'a pratiquement rien à voir avec les caractéristiques de conception du bloc d'alimentation. Un facteur clé influençant l'augmentation de l'usure est la mauvaise qualité ou l'insuffisance de lubrifiant. Bien sûr, si vous ne changez pas l'huile une fois après 10 000 kilomètres, mais le faites après 15, rien de mal ne se passera. Mais si vous le faites régulièrement et en même temps ne surveillez pas le niveau, remplissez le lubrifiant le moins cher, alors les conséquences seront les plus tristes.

Il arrive souvent qu'un défaut mineur dans le fonctionnement de l'unité de puissance se transforme enrévision. C'est pourquoi, plus tôt le chauffeur commencera à résoudre le problème, plus les coûts de réparation seront bas.

Service des systèmes moteurs

Vous devez comprendre qu'un moteur de voiture nécessite un entretien périodique. Il s'agit du remplacement des éléments d'huile et de filtre, de l'installation de nouvelles bougies d'allumage, du remplacement des rouleaux et d'une courroie ou d'une chaîne de distribution. Tout cela doit être fait pour garantir que votre moteur fonctionne correctement pendant longtemps. Si les premières conditions préalables à la réparation sont apparues, il est nécessaire d'agir dès que possible. Il y a trois étapes dans la restauration du 417e:

• Les réparations sur le terrain sont une mesure temporaire prise pour se rendre à destination;
• réparation sélective (partielle) - comprend le démontage du moteur et le dépannage des pièces;
• overhaul - restauration complète du moteur, quel que soit son état. Il s'agit d'un processus assez long qui nécessite beaucoup de connaissances et de patience.

De nombreux pilotes installent un moteur UAZ - un injecteur sur le 417. Le système d'injection électronique prive la voiture des inconvénients du carburateur. S'il n'y a aucune envie de s'engager dans des modifications, vous pouvez mettre des systèmes de 4213 et 4216, qui se tiennent complètement sans modifications. La seule chose à faire est de calibrer le firmware.

Remplacement du 417th par un autre moteur

Beaucoup d'automobilistes y ont pensé. En fait, une telle procédure est généralement nécessaire si le 417th a complètement épuisé ses ressources et les capitalise déjàn'a pas de sens. Dans ce cas, vous pouvez mettre un autre moteur, plus fiable et moins cher. Ceux-ci devraient inclure ZMZ-402. Selon de nombreux automobilistes expérimentés, il est plus fiable que l'UMP et peu coûteux à entretenir. De plus, il est beaucoup plus facile de trouver un live 402 à un prix relativement bas qu'un 417, et c'est déjà un gros plus.

Bien sûr, beaucoup ne remplaceront que si c'est financièrement rentable. C'est pourquoi il est recommandé d'installer le moteur ZMZ-402. Il s'adapte avec pratiquement aucune modification. Toutes les attaches tomberont en place, donc les coûts seront minimes. Certains automobilistes installent des moteurs importés de Toyota et d'autres voitures sur leur UAZ. Habituellement, des moteurs diesel sont installés. Tout cela est bien sûr très bien, les sensations changent complètement, mais un tel plaisir n'est pas bon marché, car de nombreux changements sont apportés au design.

Résumer

Nous avons donc examiné les principales caractéristiques techniques et caractéristiques du moteur 417 sur l'UAZ. Combien de chevaux une telle unité de puissance produit-elle? Si la version classique, puis 92 litres. Avec. C'est généralement plus que suffisant. Mais la puissance, en raison de certaines modifications, peut être légèrement augmentée. Cela vaut la peine de le faire ou non, chacun décide par lui-même.

En général, le 417e peut être qualifié de création très réussie de l'usine d'Oulianovsk. Après tout, ce n'est pas seulement que des modifications de ce moteur ont été développées, qui ont ensuite trouvé une large application non seulement sur les voitures UAZ, mais également sur la Gazelle. Ce moteur aleurs lacunes. Certains d'entre eux peuvent être éliminés sur le terrain, d'autres nécessitent une intervention professionnelle. Mais sur le chemin, ce moteur tombe en panne extrêmement rarement, il peut donc être qualifié de fiable. Une autre chose est qu'une ressource de 150 000 kilomètres n'est pas tellement. Je voudrais voir le chiffre un peu plus élevé, au moins 250 mille. Mais avec un entretien minutieux et un fonctionnement en douceur, le 417 peut fonctionner plus que ce qui est écrit par le fabricant.