Moteur UMZ-417 : caractéristiques, réparation

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

Le groupe motopropulseur UMZ-417 est un moteur classique à quatre cylindres en ligne. Pour activer les pistons, un vilebrequin commun est utilisé. Le moteur est équipé d'un carburateur, d'une distribution de carburant par contact et d'un dispositif de distribution de gaz de type OHV, qui a un arbre à cames inférieur. Considérez ses caractéristiques et fonctionnalités.

Description

Le moteur UMZ-417 a une culasse et un boîtier en aluminium. Les manchons en fonte sont logés dans le bloc au moyen de joints toriques en caoutchouc. Cette conception fait référence aux moments négatifs du moteur, car elle réduit sa force.

L'unité de puissance à l'étude est une version améliorée de l'UMZ-4141, a une configuration similaire avec le moteur ZMZ-402. Différences entre l'UMP-417 et son prédécesseur:

• Compression améliorée.
• Différents types d'arbres à cames.
• La présence de soupapes d'admission agrandies.
• Taux de compression accru.

Certaines modifications de ce moteur sont équipées d'un vilebrequin de la série 421 installé sans joints d'huile. Le moteur ne se distingue du ZMZ que par des chemises de cylindre, qui sont placées à l'aide de joints en cuivre qui fournissent desforce globale.

Modifications

Plusieurs variantes du moteur considéré ont été développées. Les plus populaires d'entre elles sont les modifications suivantes:

• UMZ-417.10. Ce moteur fonctionne au carburant AI-76 et a été installé sur les véhicules UAZ sous l'indice 3151.
• Version 4175.10 - montée sur GAZelles, a augmenté les puissances nominales jusqu'à 98 chevaux. La compression du moteur est de 8,2, ce qui est suffisant pour utiliser de l'essence avec un indice d'octane de 92.
• Modification 4178.10 - est considéré comme le modèle le plus courant, équipé d'un carburateur avec une paire de chambres, vous permet de faire fonctionner la culasse à partir du 421e UAZ. De plus, le vilebrequin de ce modèle est équipé d'un joint d'huile et une interaction supplémentaire est autorisée avec une direction assistée hydraulique ou un ensemble d'embrayage à membrane.

Caractéristiques techniques de l'UMZ-417

Voici les paramètres du plan technique de l'unité de puissance en question:

• Cylindrée - 2445 cc
• Puissance - 92 "chevaux".
• Révolution - 4000 rotations par minute.
• Nombre de cylindres – 4.
• Débattement du piston - 92 mm.
• Compression – 8.2.
• Volume du réservoir d'huile - 5,8 litres.
• Système de lubrification - type intégré (éclaboussures plus pression).
• Consommation de carburant - 10,6 l/100 km en mode mixte.
• Le refroidissement est un bloc liquide de type forcé avec ventilation fermée.
• Poids - 166 kg.
• Ressource de travail - 150 000kilomètres.

Maintenance et dysfonctionnements

Le moteur UMP-417 est facile à prévenir et à entretenir. Un remplacement périodique de l'huile moteur est nécessaire (tous les 10 000 km) et un réglage des jeux thermiques sur les soupapes de distribution (après 15 000 km).

Les éventuels dysfonctionnements du moteur sont répertoriés ci-dessous:

• Bruits de nature étrangère ou cognement pendant le fonctionnement de la centrale électrique. Cela peut être affecté par des jeux de soupapes de distribution non ajustés, une déformation des roulements de bielle, des dysfonctionnements de l'arbre à cames de l'ensemble.
• Vibrations perceptibles lors du démarrage et du fonctionnement du moteur. Parmi les raisons: déséquilibre de la bielle et du bloc manivelle, mauvais réglage du carburateur, défaillance du système d'allumage par contact.
• Surchauffe du moteur. Cela peut être dû à un thermostat cassé, à une prise atmosphérique dans le circuit de refroidissement ou à une pompe à eau défectueuse.

Modernisation

Les moteurs à carburateur UAZ UMZ-417 font souvent l'objet d'améliorations, qui visent à augmenter la puissance de l'unité. Une solution consiste à remplacer le nœud existant par un système d'injection. Le coût d'une telle retouche n'est pas toujours justifié, car il est plus facile d'acheter un nouveau moteur à injection distribuée.

Entre autres moyens de mettre à niveau le moteur en question, des points tels que:

• Équilibrage de l'ensemble cylindre-piston.
• En fraisant la tête de bloc à 95 millimètres, la compression est augmentée à 9,2.
• Modifierarbre à cames standard existant à un analogue avec un profil à phase étroite.
• Usinage de courses d'échappement jusqu'à 39 mm avec l'installation de soupapes de distribution appropriées.
• Installation du collecteur d'échappement du modèle 421st.
• Remplacement du pot d'échappement par une version 51 mm.

Ces manipulations vont augmenter la puissance du bloc moteur jusqu'à 100 chevaux.

Réparation UMP-417

La réparation du moteur en question est divisée en réparations courantes et majeures. Dans le premier cas, les performances des pièces individuelles sont restaurées ou remplacées. La partie capitale prévoit la restauration complète des valeurs du moteur aux valeurs nominales, par une refonte complète de l'installation. Cela nécessitera le démontage du moteur.

Raisons de la révision du moteur UMZ-417:

• Réduction significative de la puissance du moteur.
• Réduction d'huile dans le circuit de lubrification.
• Une augmentation notable de la consommation d'huile (de 450 grammes aux 100 kilomètres).
• Unité de puissance de fumée.
• Augmentation de la consommation de carburant.
• Bruits et sons parasites pendant le fonctionnement, ainsi qu'une diminution du taux de compression.

Résultat

Lorsque vous effectuez des travaux de réparation avec ce moteur, certaines règles doivent être suivies. Lors du démontage du bloc d'alimentation, il est nécessaire de vérifier l'usure de chaque élément et la possibilité de son fonctionnement ultérieur.

Vous pouvez restaurer la durée de vie du moteur en remplaçant complètement ou partiellement les pièces usées ou leurréanimation, si elle est rationnelle. Le plus souvent, la bielle et les paliers principaux de l'arbre à cames, les sièges de soupape, les bagues et autres pièces actives sont remplacés.

Lors des travaux de réparation, vous devez vous souvenir des écarts standard et de la tension de synchronisation. La détérioration de ces indicateurs entraîne une violation de l'interaction des pièces frottantes, leur mauvaise lubrification. Cela conduit à une usure accélérée des éléments. N'oubliez pas de mettre des marques dans les lieux d'installation ultérieure des pièces de rechange encore appropriées.

Il convient de noter que la réduction des dimensions de contrôle est également inacceptable, car elle entraîne une détérioration du transfert de chaleur des pistons et des bagues. Il en résulte une surchauffe excessive. Avant de commencer le travail, le bloc d'alimentation UMZ-417 doit être nettoyé de la saleté et lavé. Le processus lui-même est de préférence effectué sur un support rotatif.