Moteur UMZ-421 : caractéristiques

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Le moteur UMZ-421 et ses modifications occupent une part importante dans la construction de moteurs. Cette unité est devenue célèbre pour être installée dans un grand nombre de voitures de la société UAZ. Dans UMZ-421, des amplificateurs du principe de fonctionnement du vide sont utilisés. Selon la plupart, les nœuds ont un pas élevé. Et aussi les tendeurs ont une grande ressource motrice. Pour une analyse plus détaillée de la base et des modifications du moteur, il est proposé de se familiariser avec ses caractéristiques ci-dessous.

Caractéristiques générales de l'UMZ-421

Le modèle 421 a une disposition de bloc à quatre cylindres, de type en ligne. Diamètre des pistons 100 mm. La compression dans les cylindres est de 8,2 bars. La puissance maximale est atteinte à 4000 tr/min et est de 221 ks par mètre. La consommation du moteur varie selon le modèle. Le prix de l'UMZ-421 est d'environ 120 000 roubles.

Structure du moteur

La version 421 (moteur) comprend le bloc-cylindres, le carburateur et la pompe. Également utilisédispositif d'amortissement. L'arbre principal du moteur a un diamètre de 24 mm. La poulie est installée avec un refroidisseur. Plus proche du carter, ce modèle dispose d'un raccord. Le point d'attache est situé en haut de l'assemblage. Le filtre est situé sous le carburateur. Les tendeurs sont une conception de réservoir modifiée.

Purgeur d'huile

La vidange d'huile dans la modification 421 (moteur) est située sur le côté du mécanisme. La soupape de circulation d'huile est assez fiable, car elle fonctionne à haute pression. Les gaz sont éliminés au moyen de canaux techniques. Un joint est installé pour éviter que le bloc ne s'use rapidement. La poulie en bas du moteur est protégée des gaz. Pour vidanger l'huile usée, un tuyau sans filtre est fourni.

Assemblage de connexion

Sous l'entraînement principal se trouve l'ensemble de starter du moteur. Il a une conception de deux arbres reliés par un disque. Cet appareil utilise une vanne basse pression. Le tuyau de sortie est situé sous le carburateur. Pour desservir le nœud, vous avez besoin d'un rack. Dans la modification UAZ-421, le tuyau est déjà installé dans le carter. Il y a 3 filtres installés dans tout le système.

Le réservoir est fixé avec des clips. La partie inférieure de cette modification a de petits trous. La poulie supérieure est également fixée avec une pince. Un joint est installé sur le support du moteur. En haut il y a un filtre à air, en bas il y a un bloc connecteur. Il y a une poulie sous le réservoir. C'est l'une des caractéristiques du modèle UMZ-421 ("Gazelle"). N'oubliez pas qu'ils comprennent également des tuyaux pour alimenter le système de refroidissement.

Démarreur de moteur

Le démarreur de moteur de modification UMZ-421 amécanisme de fermeture. Il a également trois blocs. L'alimentation du démarreur s'effectue via trois contacts. Un contacteur est utilisé pour démarrer le démarreur.

Système de refroidissement

L'ensemble du système de refroidissement et de recirculation du liquide de refroidissement est connecté au démarreur. Un connecteur est installé sous le bloc moteur 421. La poulie a un diamètre de 3 mm. Un tuyau sort du réservoir. Lors de l'analyse de la partie supérieure du système de refroidissement, il convient de mentionner les canaux séparés pour l'évacuation des gaz. Les dispositifs de montage sont installés avec des écrous. Le démontage n'est possible qu'avec des clés à douille ou à fourche. L'arbre doit être immobilisé lors du démontage. Après avoir retiré la pompe, il sera possible de retirer et d'inspecter le démarreur.

Modèle 421.10

Modèle 421 (moteur) a les caractéristiques suivantes: au moment du couple maximal sera de 221 ks par mètre, le nombre moyen de tours est de 2500 par minute. Ce modèle a une broche allongée. Le carburateur est monté avec un variateur. Soupape installée avec tendeur.

Il convient de mentionner que l'appareil a une sortie large. Le modèle de moteur UAZ-421 a un tendeur avec un tuyau. Tous les canaux sont équipés de superpositions spéciales. L'une des caractéristiques de ce modèle est un démarreur modifié. Le filtre est situé dans la partie avant du registre. L'un des inconvénients est les durites mal fixées sur le carburateur. Le deuxième problème courant peut se produire avec le connecteur. À son tour, il est fixé sous le lecteur. La conception du ventilateur est conçue pour fonctionner longtemps sur de grandesrpm.

Moteur 4215.10

Le modèle 421 est produit avec un carter modifié, il a un refroidissement. L'arbre est monté sur deux entraînements. L'une des qualités distinctives de ce modèle est la résistance aux surcharges accrues. Le système d'huile a une conception réussie, il est fait de qualité suffisante. Compte tenu de ce qui précède, même les tuyaux de vidange d'huile causent rarement des problèmes de pollution. De nombreux utilisateurs et mécaniciens expérimentés remarqueront la conception, la forme et la taille réussies des canaux. Sur cette base, l'huile ne coke pas. Le carburateur a la conception post-montée désormais familière et le connecteur est en bas.

Modèle de moteur 4218.10

Ce moteur 421 est fabriqué avec des joints renforcés. Les cylindres sont situés sur des côtés différents. Les avantages de la modification sont les canaux allongés. Le carter a une meilleure protection par rapport à ses prédécesseurs. Les mécaniciens et les utilisateurs expérimentés notent également une taille de manche beaucoup plus confortable. Le moteur a trois poulies. Dans le système de refroidissement modifié, le radiateur est installé avec des racks supplémentaires. De plus, en raison de la charge thermique du moteur, le ventilateur est conçu pour des vitesses élevées. La pompe de ce moteur est utilisée avec un connecteur. Les filtres d'entrée d'air sont situés au niveau de la traverse. Les tendeurs sont en bas. L'arbre est fixé avec des écrous. Pour entretenir le moteur, vous devez d'abord retirer le système de refroidissement. L'étape suivante consiste à fixer la poulie au sommet du moteur et à dévisser le boulon. Il a un filetage à droite. À l'aide des touches, retirezextenseur de moteur. Le joint est relativement fin.

Service de démarrage

Le plus souvent, ce moteur a des problèmes avec le démarreur en raison de l'aigreur ou de la déconnexion des contacts. Pour connaître le problème, il faut, à l'aide des clés, déconnecter le bloc reliant ce nœud. Ensuite, inspectez la surface extérieure et intérieure de la pièce pour détecter les traînées d'huile. Peut-être que le problème ne vient pas du réservoir, mais du tuyau. L'une des "maladies" de cette partie est le déplacement du siège. Lorsqu'il est décalé, la buse est pincée.

La dernière étape est de ne pas oublier d'inspecter l'approvisionnement. Pour retirer le démarreur, vous aurez besoin d'un tournevis de type "+". Dans cette version, les raccords n'ont pas besoin d'être retirés. Vous aurez également besoin d'un tournevis pour retirer les tuyaux. Le boulon de démarrage supérieur est situé près du réservoir. Il n'est pas nécessaire de retirer les tuyaux dans ce mode de réalisation. Une fois les boulons retirés, le démarreur peut être facilement retiré sans l'aide d'autres outils. L'un des problèmes des démarreurs installés sur cet appareil est le mauvais ajustement des contacts aux barres de serrage. Pour résoudre le problème, cela peut être fait manuellement en appuyant simplement dessus.

Maintenance des connecteurs

L'entretien du joint du connecteur est une tâche assez simple. Lorsque des fuites apparaissent, la première étape consiste à laver le moteur. Une fois les plans de travail effacés, vérifiez que le connecteur est le coupable. Pour réparer un moteur avec l'indice 421, vous devez inspecter la pièce elle-même. Il convient également de prêter attention aux pièces du réservoir et de ne pas oublier de démonter la poulie du haut du moteur. Àdiagnostiquer le réservoir, vous aurez besoin des clés.

Comme pour les autres moteurs, les vis sont situées sur les côtés du couvercle. Le couvercle doit être démonté lentement et avec précaution. Le joint doit être dans son logement. Il convient de mentionner que lors de l'installation, le réservoir doit également être maintenu. Mieux vaut se faire aider. Le joint ne doit pas être trop dur et sale. Si la couleur de la surface est inégale, il vaut la peine de la remplacer par une nouvelle. Après avoir remplacé le joint, tout est assemblé dans l'ordre inverse. Les boulons doivent être serrés progressivement, avec une force uniforme. Lors du montage, il convient de surveiller la position du joint, s'il se dresse de manière inégale ou dépasse, la procédure devra être répétée à nouveau.