Mercedes SL500 : spécifications et avis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

Mercedes SL500 (anciennement connue sous le nom de 500SL) est peut-être l'un des modèles les plus emblématiques de l'automobile Mercedes-Benz. Il fait partie intégrante de la gamme de roadster de luxe depuis 1980, mais la récente mise à jour extérieure a-t-elle suivi l'évolution du temps ?

Les utilisateurs ont aimé le look plus clair et plus utile, la transmission sophistiquée et la technologie embarquée améliorée. En même temps, ils sont mécontents de la grande taille, gênante pour conduire en ville.

Concurrents les plus proches

Les alternatives possibles au modèle sont:

• BMW 650i Cabriolet M Sport légèrement plus pratique, qui n'a peut-être pas une apparence aussi racée, mais qui est belle, un peu plus sportive que la Mercedes SL500 (photo ci-dessous), et avec des sièges supplémentaires pour deux personnes (bien qu'il n'y ait pas t beaucoup d'espace pour les jambes à l'arrière).
• Plus sportive, la Jaguar F-Type R Cabriolet, propulsée par un moteur V8 surpuissant, a des performances vives et est sans doute l'une des plus belles voitures de route en production. Il a une maigre charge, et,bien qu'il soit conçu pour la croisière, il est plus adapté à un style de conduite énergique.
• Modèles d'occasion exotiques - Maserati GranCabrio et Aston Martin DB9 Volante de 3-4 ans.

SL – qu'est-ce que c'est ?

Mercedes-Benz SL est une icône de l'industrie automobile. L'histoire de la classe remonte au moment où la société Sindelfingen a créé une version routière de sa voiture de course des années 50, ce qui a conduit à l'introduction du modèle commémoratif 300SL Gullwing, suivi de la Pagoda SL des années 60 et de la Der Panzerwagen ou Bobby Ewing SL. 70- Années 1980 et 1980.

Depuis les années 90, cependant, la Classe SL est passée du roadster compact au croiseur de boulevard à toit ouvert. L'introduction d'un toit rigide rétractable dans la R230 au début du nouveau millénaire semblait le mettre en évidence. Indépendamment de l'introduction de puissantes versions AMG, la classe SL a évolué pour devenir une voiture de tourisme sportive quelque peu obèse, à suspension souple, mais indéniablement élégante.

L'actuel SL de sixième génération, lancé il y a 4 ans, est encore plus long et plus large que son prédécesseur, et dispose de technologies d'économie de poids, d'une abondance de fonctionnalités embarquées de luxe et d'un amortissement adaptatif. De plus, les médias automobiles n'ont pas été particulièrement impressionnés par le changement quelque peu drastique du roadster sportif à l'avant. De plus, les rivaux traditionnels de Mercedes-Benz résistent encore à la tentation de construire un grand modèle ouvert avec un toit métallique pliant. Ils préfèrent une tige en tissu pluscompact et permet une configuration cabriolet 2+2.

Récemment restylé, une mise à jour esthétique a été effectuée et certaines caractéristiques fonctionnelles du coupé de classe S super luxueux ont été adoptées. Mais maintenant que Mercedes-Benz propose une version plus pratique du cabriolet Sonderclass, le SL a-t-il encore un sens ?

À quoi ça ressemble sur la route ?

Peut-être que Mercedes-Benz propose la série SL avec le pack AMG. Alors que certains peuvent penser que la version standard semblait un peu fade avant le lifting, compte tenu du style audacieux de ses prédécesseurs, la carrosserie basse en forme de torpille de la Benz présente un pare-chocs avant pointu, une calandre en forme de losange audacieuse et des phares bombés. Système d'éclairage intelligent à LED. L'observateur le plus avisé remarquera que le capot arbore désormais une paire de crêtes puissamment saillantes.

En termes d'attractivité, l'apparence de la Mercedes-Benz SL500 Cabriolet est sans aucun doute unique. Avec plus de 4,6 m de long et près de 1,9 m de large, le roadster a largement de quoi remplir l'espace de stationnement… C'est bien quand on admire béatement le trajet de loin, mais les dimensions imposantes ne sont pas franchement confortables quand le conducteur essaye de manœuvrer dans un centre-ville congestionné. Le capot allongé de la Mercedes SL500 rend difficile de juger où se garer. Heureusement, il existe des capteurs de distance. Il existe également un système de stationnement standard, vous pouvez doncprofiter de l'électronique. Les portes allongées doivent être ouvertes avec précaution pour éviter tout contact avec des véhicules garés à proximité des flancs de la Mercedes. Et la vieille pédale d'accélérateur "morte", qui a besoin de beaucoup de pression au début pour faire avancer la voiture, prend un certain temps pour s'y habituer.

Spécifications Mercedes SL500

Oui, le SL peut être difficile à manier lors d'un voyage de magasinage, ce qui le rend presque insupportable, mais lorsque vous conduisez calmement un dimanche après-midi sur une route panoramique sinueuse, la Benz est brillante et dans son élément. Propulsée par un moteur V8 de 4,7 litres de 335 kW parfaitement adapté à une transmission automatique à 9 vitesses, la Mercedes-Benz SL500 offre des performances puissantes (peut-être exagérées) associées à une conduite (surtout) rapide. Vitesse maximale - 250 km / h. L'accélération à 100 km / h se produit en 4,3 s. Consommation de carburant - 12,4 litres en ville, 7 litres - en dehors et en combiné - 9 litres.

Comme pour toute la gamme AMG, la garde au sol a été réduite de 10 mm, mais le véhicule est également équipé de la suspension adaptative Active Body Control (ABC) avec fonction d'inclinaison en virage. L'ABC fonctionne en conjonction avec les modes de sélection de vitesse dynamique appropriés: Courbe (CV), qui applique stratégiquement un maximum de 2,65 degrés d'inclinaison dans la plage de vitesse de 15 à 180 km/h pour optimiser le confort des passagers, Confort (C), " Sport" (S), "Sport Plus" (S+) et enfin "Individuel" (I),qui permet le réglage individuel de divers paramètres en fonction des exigences du conducteur.

Contrôle et douceur

Les avis des propriétaires de Mercedes-Benz SL500 la caractérisent comme une voiture qui s'adapte bien aux conditions routières variables. Sa maniabilité est admirable compte tenu du poids du roadster, mais la Benz se sent un peu peu fiable sur les surfaces les plus rugueuses, probablement en raison des grandes roues et du profil en caoutchouc bas. Et pour être honnête, la direction, si elle n'est pas assez vague, semble un peu floue. Cela signifie que si la Mercedes SL500 est parfaitement capable de fournir des vitesses élevées, le conducteur ne sera pas enclin à appuyer sur la pédale d'accélérateur avec plaisir.

Cependant, étant donné la nature de la Benz et la sophistication urbaine perçue de son marché cible, le point fort du modèle est sa conduite décontractée et excitante à toit ouvert. Cela n'a de sens que si Benz vend la plupart de ses SL dans des villes balnéaires riches: en tant que proposition de style de vie, cela porte ses fruits.

De plus, la possibilité de régler manuellement le jeu provoque une profonde appréciation. D'une simple pression sur un bouton, vous pouvez augmenter la hauteur de caisse de 50 mm, ce qui est une bouée de sauvetage lorsque vous montez et descendez d'une voiture avec des porte-à-faux aussi généreux.

Salon de luxe

Il y a certainement un côté positif à la taille de la Mercedes-Benz SL500, qui est un excellent intérieur confortable, dans la mesure où un roadster peut l'être. Grands sièges adaptatifsoffrent une variété de fonctions, telles qu'une large gamme de réglages électriques, de fonctions de chauffage ou de refroidissement et divers modes de massage.

Le design intérieur, bien qu'il ne soit pas aussi élégant que celui de la Classe S, est assaisonné de manière classique, avec des garnitures en cuir magnifiquement travaillées et des accents métalliques élégants sur le tableau de bord.

Audio de luxe

Les audiophiles peuvent commander un système de son surround Harman Kardon Logic 7 avec un amplificateur DSP à 10 canaux d'une puissance totale de 600 watts et 11 haut-parleurs, y compris Frontbass, qui utilise l'espace libre des cavités en aluminium devant le pieds comme résonateurs pour les haut-parleurs de graves. Pas assez luxueux ? Vous pouvez alors commander un système audio Bang & Olufsen Beosound AMG avec un amplificateur numérique à 16 canaux d'une puissance totale de 900 watts et une douzaine de haut-parleurs !

La magie de la Benz

Bien que l'on puisse s'attendre à un luxe total pour une voiture de 150 000 $, la Mercedes-Benz SL500 est toujours capable de surprendre et de ravir, y compris Magic Vision Control, qui pulvérise de l'eau sur le pare-brise et applique doucement du liquide de lave-glace à travers le essuie-glaces et le système Magic Sky Control peut changer la teinte du panneau de verre du toit panoramique de sombre à transparent ou vice versa en quelques secondes.

Flip top

À propos du toit escamotable électro-hydraulique, on peut dire que la procédure d'ouverture ou de fermeture peut être effectuée surdes vitesses allant jusqu'à 40 km / h, ce qui est très pratique lorsque vous devez commencer à vous déplacer après un feu de circulation ou une intersection et que l'installation du toit n'est pas encore terminée. Certes, cette opération ne peut être déclenchée que lorsque la voiture est à l'arrêt… Autrement dit, il est impossible d'activer le mécanisme en réduisant simplement la vitesse à 40 km/h.

Verdict

Soixante ans après que la Mercedes-Benz SL a laissé une marque indélébile dans le monde automobile, la Mercedes SL500 R230 et ses frères et sœurs (les SL400, SL63 AMG et SL65 AMG) continuent d'exister en tant que seuls grands roadsters de luxe parmi leurs rivaux Cabriolets 2+2 et voitures de grand tourisme exotiques à capote souple. Peut-être que les rivaux n'ont pas développé de concurrent direct à la SL par respect pour son statut culte, mais il semble plus probable qu'ils considèrent que le marché de ce type de voiture est trop spécialisé et n'en vaut pas la chandelle.

Il faut se rappeler qu'en l'absence du cabriolet Classe S, qui est maintenant de retour après une interruption de 44 ans, le SL devait remplir les rôles de roadster et de Gran Turismo. Cela explique pourquoi la voiture a commencé à ressembler un peu à une "péniche de luxe". Les utilisateurs qui ont eu l'occasion de conduire la nouvelle Classe S Cabriolet notent qu'elle est plus pratique, raffinée et, peut-être, plus prestigieuse que son homologue. Les fans de SL pourraient dire que le S500 coûte un quart du prix du SL. C'est un grand avantage si, toutefois, vous n'avez pas l'intention d'utiliser des sièges supplémentaires et d'avoir un coffre plus grand.

Apogée du croiseur de luxe

Peu importe, selonCertaines sources ont émis l'hypothèse que le prochain SL, prévu pour 2018-2019, aura une disposition plus compacte, un toit en tissu et couvrira soi-disant l'écart entre le SLC et le SL. Ainsi, aujourd'hui, la Mercedes SL500 est la SL à l'apogée de la phase de croiseur de luxe dans l'évolution de la classe de véhicules emblématiques. Ce n'est peut-être pas pour tout le monde, et oui, cela ressemble maintenant à une anomalie en termes d'approvisionnement du marché dans son ensemble. Mais pour les fans de ce qu'était et est le SL, seule une poignée d'offres concurrentes peuvent correspondre au modèle.