Spécifications et revue du vélo KTM RC390

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

L'industrie de la moto se développe à un rythme incroyable, et aucune entreprise ne prévoit de s'arrêter là. En 2013, un nouveau vélo de KTM est apparu sur le marché. Cette "bête" orange avec les inscriptions RC390 a impressionné même les experts moto les plus exigeants. La nouveauté a reçu toutes les données techniques modernes et les solutions de conception originales. Au moment de la création, aucun des représentants des entreprises concurrentes ne pouvait se vanter d'un tel résultat.

Vue d'ensemble

Suffisamment compact, mais en même temps un appareil non moins puissant, impressionnant par son apparence - c'est ainsi que le KTM RC390 a été créé. Les ingénieurs de l'entreprise ont abordé de manière responsable la solution de la tâche et ont créé la moto la plus équilibrée. Il est universel, car il ne craint pas les conditions urbaines, mais il se montre aussi parfaitement sur la piste. Idéal pourdébutants, il suffit de regarder la revue du vélo KTM RC390. Cela suffira à charmer un acheteur potentiel.

Le nouveau modèle phare rend le sport automobile accessible à un large éventail de personnes. Les données techniques sont parfaitement conformes aux exigences mises en avant, alors qu'à première vue, il peut sembler que le prix est trop bas pour un vélo de sport aussi puissant.

Coût

Étant donné que le modèle est produit depuis 2013, il est vendu dans les pays de la CEI via un vaste réseau de représentants officiels KTM. Le prix d'une nouvelle unité dans la cabine est en moyenne de 299 000 roubles. Vous pouvez trouver des options très intéressantes sur le marché secondaire. Dans ce cas, le coût minimum sera de 250 000. Le prix maximum d'un appareil de plus de deux ans est égal au coût d'un appareil neuf affiché dans le salon. Les ventes sont déjà possibles avec quelques modifications du système de carburant ou un carénage remplacé.

Flamme du sport automobile

Le nouveau KTM RC390, avec des spécifications légèrement différentes de son prédécesseur Duke 390, établit une toute nouvelle norme pour les vélos de route. Il a des caractéristiques sportives caractéristiques de KTM. Jamais auparavant une variante aussi bien pensée n'avait été créée, tant d'un point de vue technique qu'esthétique.

Production

Seuls des matériaux de première classe et de haute technologie ont été utilisés dans la création. L'examen d'experts du RC390 de KTM prouve que l'entreprise affirme qu'il est parfaitmoto équilibrée en termes de puissance par rapport à l'unité de poids. Une maniabilité incroyable et des angles d'inclinaison extrêmes ne laisseront aucun athlète indifférent. Le vélo est prêt à tout moment pour transformer une balade ennuyeuse en une véritable course.

Le prédécesseur, à l'image duquel le vélo KTM RC390 a été créé, était le non moins légendaire modèle Duke 390. Les concepteurs ont laissé le moteur sans apporter de changements significatifs, mais le reste des nœuds a été complètement remplacé par de nouveaux ceux. Le train d'atterrissage a été amélioré, un grand carénage a été installé et l'atterrissage du pilote a également été modifié.

Nouveau châssis

Après avoir regardé l'examen du vélo KTM RC390, vous pouvez voir que son châssis est très similaire à la "cage à oiseaux" éprouvée qui a été installée sur son prédécesseur. Malgré la similitude externe, il a une géométrie complètement différente afin d'améliorer les performances sportives et l'ergonomie de la moto elle-même. La maniabilité a été améliorée en modifiant l'angle de la fourche avant, ainsi qu'en réduisant l'empattement. La stabilité lors de la conduite à n'importe quelle vitesse est ce que les développeurs recherchent depuis si longtemps.

Moteur

Le moteur, fixé dans une matrice en acier, n'a pas subi beaucoup de modifications. C'est toujours le même bloc d'alimentation high-tech, fiable et en même temps très puissant qui a été installé sur le Duke 390. Le moteur est à course courte, avec quatre soupapes, refroidissement liquide, et aussi deux arbres à cames installés dans la partie supérieure. Le volume n'était que de 375 cm3, doncpour autant, cela ne l'empêche pas de délivrer 44 chevaux pour un couple de 35 Nm. Pour améliorer la fiabilité, un système d'injection électronique de carburant a été utilisé. Il permet une distribution précise du carburant, offrant ainsi une réactivité instantanée à la position de la poignée d'accélérateur, ce qui est très important lors de la conduite sur piste et lors du franchissement de sections particulièrement difficiles.

Composants de haute technologie

Le système de freinage, créé avec la participation de l'éminente société Brembo, se compose d'un étrier à quatre pistons à l'avant sur un disque de 300 mm et d'un frein à piston unique de 230 mm à l'arrière. Pour contrôler l'arrêt, un système ABS de la société Bosch tout aussi connue est installé. Tout cela est déjà fourni dans la configuration de base de la KTM RC390, qui n'a pas été examinée uniquement par les paresseux.

Problèmes possibles

Les motos KTM se distinguent par leur fiabilité et leur durabilité, mais néanmoins elles ne sont pas sans problèmes et défauts. Le vélo KTM RC390 est capable de parcourir plus de 100 000 km, et ce n'est pas la limite. Il convient de noter que certaines des copies produites au cours de l'année 2014 présentaient un défaut dans l'étoile principale. Il s'agit d'un défaut d'usine qui n'a aucun signe extérieur, et il est assez difficile de le déterminer avant la première rupture de chaîne. L'entreprise apprécie sa réputation et est responsable de la qualité, pour cette raison, le remplacement au centre de service est gratuit conformément aux réglementations spécifiées dans l'accord de garantie.

Options d'amélioration

KTM RC390 examenindique que l'appareil a un très grand potentiel en termes d'amélioration et d'amélioration de nombreux paramètres. De nombreux propriétaires se limitent très rarement à des améliorations banales de l'apparence. En règle générale, les travaux suivants sont effectués:

• Le garde-boue arrière est remplacé en fonction de la destination finale de la moto. Cela peut être fait pour relativement peu d'argent.
• Remplacement du silencieux d'origine. Une structure en titane est installée à la place du système d'usine. Cela prolonge la durée de vie du système d'échappement et confère à la moto un son unique qui renforce son caractère sportif.
• Parfois, un nouveau coffre est installé, ce qui vous permettra de transporter de petites charges ou du matériel.

Dans des cas particuliers, les amateurs de conduite rapide ajustent le système d'alimentation en carburant. En conséquence, cela vous permet d'augmenter la vitesse maximale de 15 km / h en moyenne. Il convient de noter qu'il ne faut pas en abuser, car la suspension de la moto est assez rigide et une augmentation de la vitesse maximale peut nuire à la maniabilité et à la stabilité de l'unité.

Le test RC390 de KTM montre que cette création KTM allie parfaitement puissance et élégance à un prix assez bas. De tels paramètres ne peuvent que plaire aux fans de sport automobile et de tout ce qui s'y rapporte.

Au moment de la création, il n'y avait pas un seul analogue qui pouvait rivaliser avec le vélo. Ainsi, le RC390 confirme que ce n'est pas en vain qu'il a été qualifié de vaisseau amiral de sa catégorie. Ceci est un digne remplacement pour tousbien-aimé duc 390.