2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44
Les vélos sont équipés de mécanismes de sélection des vitesses. Avec leur aide, vous pouvez modifier la fréquence de pédalage et l'effort sur eux commence à répartir efficacement l'énergie. Pour que vous puissiez changer de vitesse en déplacement, le vélo dispose de différents types de commutateurs. Dans cet article, nous parlerons de la configuration de l'un d'entre eux.
Pour régler correctement le dérailleur avant d'un vélo, il faut avoir un bon œil et de la patience. Au moment où la force est appliquée à la pédale, elle sera transmise du haut de la chaîne aux pignons arrière. Il n'est pas toujours possible de compter sur un bon fonctionnement du dérailleur lorsque la pédale est activement déplacée, même lorsque le dérailleur arrière fonctionne parfaitement.
Le réglage du dérailleur avant est la partie la plus difficile. Cela dépendra de la fixation au cadre lui-même. Cela doit être fait correctement et seulement ensuite commencer à régler les limiteurs. Lorsque vous faites cela, tenez compte de la hauteur et de l'angle.
Lors du réglage du dérailleur avant, vous devezdéterminer avec précision l'angle. Cela doit être fait en regardant le cadre de haut en bas. Malheureusement, avec les mécanismes de commutation modernes, il n'est pas toujours facile de déterminer correctement quelle position est correcte. Au moment de la rotation du dos du cadre, celui-ci doit définitivement s'éloigner du cadre.
Le réglage du dérailleur avant doit se faire sur le petit pignon du système. Cela empêchera la chaîne de sortir du grand pignon s'il est réglé de manière à ce que la manivelle ne touche pas le cadre. Le résultat est une bonne configuration du dérailleur avant.
Pour la qualité du changement de vitesse, la hauteur du dérailleur avant est très importante. Il faut se rappeler que les fabricants recommandent de faire la distance entre la grande étoile et la partie extérieure du cadre de 2 mm. Plus ce mécanisme est abaissé, meilleur sera le changement de vitesse, ce qui ne nécessite aucun réglage supplémentaire.
Le réglage du dérailleur avant corrigera toute inadéquation. Il faut donc s'assurer que la courbure du cadre coïncide avec la courbure de la grande étoile, et si elle est inférieure au basculement calculé, cela donne un basculement normal. Par conséquent, nous pouvons supposer que le réglage du dérailleur avant est correct. Cependant, un ajustement peut être nécessaire dans les cas où l'arrière du cadre est plus haut.
Pour ce faire, il est nécessaire d'obtenir une correspondance exacte entre la courbure du cadre et le pignon, dont l'interrupteur doit être placé très près, garantissant un contrôle fiable de la chaîne. Ainsi, le limiteur ne lui donnera pas de basses vitesses et éliminera la remise à zéro de la chaîne du petit pignon du système.
Le réglage du dérailleur avant permet de régler le limiteur supérieur de manière à obtenir une position dans laquelle la chaîne du rapport le plus élevé frottera contre le cadre depuis l'extérieur de celui-ci. De cette manière, il ne sera pas nécessaire de régler fréquemment au moment du passage de la marche arrière.
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