Séparateur de pare-chocs : types, objectif, installation

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:49

Très souvent, les automobilistes améliorent leur voiture. Parmi les améliorations les plus populaires figurent les phares et la couleur de la voiture, ainsi que le séparateur sur le pare-chocs. Pour choisir le bon répartiteur, vous devez tenir compte de leurs types, avantages et inconvénients.

Splitter pour voitures

Un séparateur automobile, ou, en d'autres termes, un séparateur (d'une manière très simple - une "lèvre" ou une "jupe") - une fibre de carbone de taille décente (ou d'un autre matériau approprié) montée sur le bas du pare-chocs de la voiture, ce qui réduit la traînée aérodynamique du véhicule (ci-après dénommé le véhicule).

Amélioration des qualités aérodynamiques du séparateur de véhicule sur le pare-chocs en limitant le flux d'air en dessous. Ainsi, réalisant sa raréfaction correspondante dans cette zone et créant une force d'appui agissant sur l'objet de haut en bas. Le séparateur de pare-chocs avant évacue l'air par le haut sur les côtés ou par les canaux correspondants dans le pare-chocs. Cet air peut également être dirigé pour refroidir le moteur, les freins avant ou utiliser le diffuseur arrière.

Splitter - qu'est-ce que c'est et pourquoibesoin ?

La pièce peut également être fabriquée en usine, mais, en règle générale, elle est installée par le propriétaire du véhicule à la station-service ou indépendamment. Surtout si la lèvre est "fixée" à l'avant du véhicule pour la beauté et pour améliorer l'extérieur (il est possible de la monter sur le pare-chocs arrière et les bas de caisse), et non pour améliorer sa tenue de route.

Une autre chose est quand un séparateur de voiture, qui est un type d'une famille diversifiée de spoilers, est monté sur des tampons pour améliorer l'aérodynamisme. Ceci est fait dans le but de participer à des courses quasi-sportives sur des pistes en anneau et à d'autres événements similaires. Il existe de nombreuses entreprises qui fabriquent des séparateurs pour certains types de véhicules, généralement de statut.

Inconvénients du répartiteur

Un obstacle au mouvement du véhicule n'est pas seulement la résistance aérodynamique de sa forme, mais aussi le processus de remplissage d'air de l'espace qu'il vient de quitter, ce qui crée des flux tourbillonnaires d'une densité inférieure à celle des véhicules rencontré.

Les tourbillons provoquent des forces de freinage et, par conséquent, une augmentation de la charge sur "l'avant" du corps. C'est là que le séparateur de pare-chocs monté aide. Il dirige le flux d'air approprié vers d'autres trajectoires et aide à résoudre les problèmes d'aérodynamisme et de freinage efficace du véhicule.

Les experts concernés recommandent fortement de ne pas installer de séparateurs du tout, ou de les installer directement sur les tampons avant et arrière. Et voici pourquoi:

• Si vous installez uniquement le séparateur de pare-chocs avant, la pression vers le bas deviendraagir uniquement à l'avant du véhicule, tandis que les roues arrière obtiendront une moins bonne adhérence que l'avant. Et un véhicule à traction arrière réduira considérablement la puissance et augmentera la consommation de carburant.
• L'installation d'un séparateur uniquement sur le tampon arrière créera une situation similaire derrière le véhicule, ce qui réduira certainement la charge sur les roues avant directrices. Ce n'est clairement pas du goût des conducteurs de véhicules à traction avant.

Types de séparateurs

Les matériaux à partir desquels les séparateurs sont fabriqués sont très divers:

• Fibre de verre. Un matériau très bon marché fabriqué à partir de résines synthétiques avec une maille en fibre de verre placée à l'intérieur pour plus de résistance. Il n'est pas utilisé dans la production de masse, car il n'est pas rentable pour les fabricants.
• Plastique ABS. C'est aussi un matériau très bon marché, qui (avec l'ajout de diverses impuretés) est largement utilisé par les constructeurs automobiles, mais la durée de vie des pièces fabriquées à partir de celui-ci est relativement courte en raison de l'évaporation des composés phénoliques volatils.
• Silicone. Application trouvée dans l'industrie automobile récemment. Ce polymère est apprécié pour sa plasticité, sa résistance à la chaleur et sa longue durée de vie.
• Carbone ou CFRP. Ce matériau est bon pour tout le monde, mais a un inconvénient - un prix élevé, il est donc généralement utilisé pour les véhicules chers et prestigieux.
• Acier ou aluminium. Au 21e siècle, les pièces entièrement en acier et en aluminium ne sont pratiquement plus fabriquées. Dans le cas des séparateurs, ils sont principalement utilisés comme lames de spoiler.

Comment fabriquer votre propre séparateur de pare-chocs ?

Donnons une brève description de l'auto-installation de la jupe (séparateur). Dans tous les cas, le séparateur est fixé au pare-chocs par le bas, à côté de son bord arrière.

• Nous effectuons un montage minutieux du séparateur acheté sur le pare-chocs du véhicule. Après cela, nous effectuons un ajustement afin que la lèvre soit bien ajustée, qu'il n'y ait pas de distorsions, de tensions inutiles, etc.
• Définir et tracer une ligne d'application de mastic. Plus facile à travailler avec les mastics modernes sans apprêt.
• Nous traitons soigneusement toutes les surfaces nécessaires afin d'éliminer le vernis d'usine et d'autres particules et substances. Nous dégraissons les surfaces à coller avec un détergent spécial ou ordinaire.
• Nous peignons en pulvérisant de la peinture aux bons endroits. Bien sûr, l'ombre peut ne pas convenir, mais nous ne sommes pas à la station-service. Économiser de l'argent.
• Nous appliquons un apprêt et un apprêt sur les surfaces à coller et du mastic aux endroits correspondants du séparateur. De manière à enlever ensuite l'excès de colle, et à ne pas essayer de combler les vides qui se sont formés avec.
• Avec un assistant, nous pressons les surfaces à coller ensemble et les maintenons patiemment pendant un quart d'heure. Il est préférable de saisir le bas et les bords de la jupe avec des vis autotaraudeuses. Cela ne fera pas de mal de relier son haut au pare-chocs avec du ruban adhésif, qui peut être retiré en une journée.
• Le joint formé est recouvert d'un mastic silicone transparent.

Séparateur de pare-chocs installé, il est maintenant temps pour un autre pare-chocs.

Important ! Réaliser les travaux ci-dessusen l'absence d'une pièce spéciale, il vaut mieux par temps calme et sec à une température de l'air d'environ 20 degrés.

Inconvénients lors de l'installation de séparateurs

Dans l'ordre d'apparition des inconvénients lors de l'installation des séparateurs, leur liste est la suivante:

• Frais de matériel. Minimum - lors de l'achat de séparateurs de pare-chocs bon marché. Lorsqu'il est installé par le propriétaire du véhicule lui-même (surtout si cela est fait pour la beauté, y compris à partir de matériaux caoutchoutés). Assez décent - si le matériel est cher, le séparateur n'est pas universel, mais spécial (particulièrement cher - individuel) et le travail est effectué à la station-service.
• Réduction de la garde au sol du véhicule.