KamAZ-65116 : description, spécifications, avis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

L'usine automobile de Kama est peut-être l'entreprise la plus célèbre de Russie produisant des camions de moyenne et grande capacité. Ces machines sont utilisées dans toutes les régions de la Russie - du sud au Grand Nord. KamAZ est un camion fiable qui peut fonctionner dans toutes les conditions météorologiques et routières. La gamme de camions de l'usine automobile de Kama est assez étendue. Et aujourd'hui, nous allons considérer l'un des tracteurs routiers les plus populaires. Il s'agit de KamAZ-65116. Spécifications, photos et caractéristiques - plus loin dans notre article.

Apparence

La voiture a été produite en plusieurs générations. Ainsi, avant le restylage, la voiture ressemblait à celle de la photo ci-dessous.

La conception de la cabine était exactement la même que celle du tracteur routier 5460 (connu sous le nom de KamAZ du film "Truckers-2"). La voiture a des lignes carrées strictes. La cabine, les ailes et le pare-chocs sont peints de la même couleur. En bas se trouvent de petits phares antibrouillard. Mais comme indiqué par les critiques, ils brillent très mal. L'optique principale est légèrement plus haute. Les phares utilisent des ampoules à filament classiques. Ils brillent bien, mais j'aimerais mieux - disent-ilsConducteurs. Sur les côtés de la cabine se trouvent des "ouïes" verticales qui dirigent le flux d'air. Grâce à eux, le côté de la cabine n'est pas si sale par temps sale. Enfin, KamAZ a perdu son ancien pare-brise en deux parties. Maintenant, il y a une seule fenêtre panoramique. Mais comme la cabine est assez large, j'ai dû utiliser trois essuie-glaces. Au sommet de la cabine se trouvent des feux de gabarit orange. Les cabines des camions KamAZ-65116 sont basses. Il n'y en a de hauts que dans les modifications 5460. Soit dit en passant, plus de la moitié des camions KamAZ-65116 sont peints en orange. Les nuances de bleu et de blanc sont moins courantes.

Changements après 2012

En 2012, le fabricant a apporté de petites modifications au design. Ainsi, la cabine et le pare-chocs ont été finalisés. La cabine est encore basse, mais un pare-soleil a fait son apparition sur le toit. Les ouïes verticales sont devenues plus compactes et le pare-chocs est devenu plus anguleux.

Les phares sont désormais structurellement combinés avec les clignotants. Les phares antibrouillard peuvent être situés en bas. Ils sont légèrement plus grands que sur les versions pré-stylisées. Cependant, ils sont très bas et les conducteurs les portent souvent plus haut. Sinon, l'apparence du camion KamAZ-65116 est restée la même. Sous cette forme, la voiture est produite à ce jour.

Un problème ?

Que disent-ils des critiques de KamAZ-65116 ? Les propriétaires notent que malgré les améliorations apportées à la conception, la cabine elle-même n'était pas sans problèmes anciens. Ainsi, le premier problème est la corrosion. Cabines du premier et ducamions de deuxième génération. La rouille se forme particulièrement souvent dans la zone des passages de roue et des portes. Pour conserver le métal dans sa forme d'origine, il doit être traité chaque année avec Movil et des casiers doivent être installés. De plus, les propriétaires parlent négativement des fixations des réservoirs de carburant. Les supports sont assez faibles et vous devez les renforcer vous-même. La qualité de la peinture elle-même laisse beaucoup à désirer. Trois ans plus tard, les premiers copeaux et insectes se forment sur la cabine. Si la rouille n'est pas traitée à temps, une corrosion profonde se formera dans ces zones en huit ans.

KAMAZ-65116: dimensions, dégagement

Cette voiture a une disposition des roues de 6 x 2 et les dimensions suivantes: longueur totale est de 6,15 mètres, largeur - 2,5 mètres, hauteur - 2,9 mètres. Malgré une si grande taille, la machine a un petit rayon de braquage. Il ne mesure que 10,7 mètres. Un autre avantage du KamAZ-65116 est le dégagement. La garde au sol des pneus standard de 20 pouces atteint 29 centimètres. Cela vous permet de faire fonctionner la machine dans les conditions les plus difficiles. Ce n'est pas en vain que des camions à benne basculante sont fabriqués sur la base du camion KamAZ-65116. Ces machines sont capables de surmonter n'importe quelle route, qu'il s'agisse d'un apprêt humide, de sable ou d'un terrain accidenté enneigé.

Cab

Selon le fabricant, le tracteur KamAZ-65116 est équipé d'une cabine supérieure. Cependant, les critiques prouvent le contraire. Il n'y a pas d'ensemble minimum d'appareils requis pour le transport longue distance. Ainsi, les propriétaires eux-mêmes doivent installer:

• Chauffage auxiliaire.
• Talkie-walkie.
• Radio avec haut-parleurs.
• Convertisseur de tension de 24 à 12 Volt.

L'habitacle est plutôt ascétique: une face avant plate avec d'énormes boutons, un siège informe et un tableau de bord fléché. Remarquablement, ce KamAZ n'a pas la pédale d'accélérateur au sol habituelle. Le levier de vitesses est très haut. Au fait, sur la photo, vous pouvez voir une tresse pendante. Ce n'est pas un défaut - sous cette forme, les coulisses proviennent de l'usine. Les propriétaires eux-mêmes doivent le modifier. Le volant n'est pas aussi grand que d'habitude, ce qui est très agréable. Mais la gamme de réglages est limitée. La cabine n'est pas suspendue et tous les coups de la suspension vont directement à la cabine. Ce qui plaît, c'est une bonne visibilité grâce à l'atterrissage du capitaine. La voiture utilise six rétroviseurs fixés sur tout le périmètre de la cabine. La présence de zones mortes est minimisée. La montée dans le cockpit est assez aisée grâce à des mains courantes métalliques et quelques marches. Il y a des pare-soleil. Le poêle chauffe bien, de sorte qu'en hiver la cabine ne gèle pas.

Malheureusement, c'est là que s'arrêtent les avantages. Il n'y a pas assez de place dans la cabine. L'entrée d'air finit par "duber" et émettre un bourdonnement désagréable. De plus, les vibrations du moteur sont sensiblement ressenties. Pour s'en débarrasser au moins partiellement, les propriétaires installent une troisième paire d'oreillers sous le corps. Le bruit du moteur se fait entendre dans tous les modes de fonctionnement - c'est une maladie infantile de tous les camions KamAZ.

KAMAZ-65116: spécifications

Comme une forcel'installation sur le tracteur de la première génération utilise une unité en forme de V turbocompressée diesel pour huit cylindres. Le volume de travail de ce moteur est de 11,75 litres. Le moteur est conforme aux normes environnementales Euro-2. Le constructeur KamAZ a utilisé un système d'injection directe de carburant et de refroidissement par air intermédiaire dans ce moteur. Cela a permis d'augmenter la puissance à 280 chevaux. Le couple est de 1177 Nm. L'étagère de couple est disponible dans la plage de 1,3 à 1,6 mille tours. Quant à la boîte de vitesses, c'est aussi le développement de l'usine automobile de Kama. Il s'agit d'un modèle de transmission à cinq vitesses 154. Il est équipé d'un diviseur, grâce auquel chaque rapport est divisé en deux autres. Ainsi, le nombre total de transferts est de 10.

Quelques années après la sortie de KamAZ-65116, une nouvelle transmission à neuf vitesses est apparue dans la gamme. Cette fois, la société allemande ZF est devenue son fabricant. En tant qu'embrayage, un disque à membrane avec entraînement hydraulique et servomoteur pneumatique a été utilisé.

KAMAZ avec Cummins

Le constructeur a compris que le moteur avait beaucoup de défauts, alors en 2012, il a remplacé l'ancien moteur KamAZ-65116 par le moteur chinois Cummins. L'unité de puissance a été marquée 6 ISBe 300 et est conforme aux normes Euro-4. Contrairement au premier, Cummins n'a que six cylindres à sa disposition, et ils sont tous disposés en ligne. La puissance du moteur est de 282 chevaux. Couple - 1082 Nm à un millier et demi de tours. Le système de refroidissement a été amélioré dans la conception. Si undans le moteur précédent, un couplage visqueux était utilisé pour entraîner le ventilateur, puis les Cummins utilisaient un système électrique. Le moteur est équipé d'une turbine et d'un refroidisseur intermédiaire, qui vous permet de refroidir l'air fourni au collecteur d'admission. Cependant, les avis des propriétaires indiquent que la conception du radiateur à air présente des défauts. Ainsi, les propriétaires ont dû augmenter la zone d'écoulement. Pour ce faire, des nids d'abeilles ont été découpés et des tuyaux ont été soudés dans la structure.

Capacité

Quelle est la capacité du camion KamAZ-65116 ? La charge admissible sur l'unité de selle est de 15 tonnes. Dans le même temps, la masse totale de la voiture ne dépasse pas 22 850 kilogrammes. La charge sur l'essieu avant est de 5 tonnes et sur les deux arrière - 17, 85. Le constructeur affirme que le camion-tracteur KamAZ est capable de tracter une semi-remorque d'un poids brut allant jusqu'à 30 tonnes. Cependant, comme le montre la pratique, la voiture roule souvent avec des surcharges. Bien sûr, cela affecte également la consommation de carburant.

Dépenses

Combien coûte ce camion pour parcourir 100 kilomètres ? Selon les données du passeport, sans charge, la voiture consomme 22 litres au cent. Mais en pratique, ces chiffres sont assez différents. Après tout, cette voiture travaille constamment sous charge.

Ainsi, en été, la voiture consomme de 38 à 40 litres de diesel avec une semi-remorque chargée. En hiver, ce chiffre augmente encore de trois à cinq litres. Soit dit en passant, le "Cummins" chinois est plus économique. En moyenne, il consomme 3 à 5 % de carburant en moins qu'un moteur KAMAZ.

Châssis

La voiture astructure de cadre avec suspension à ressort. Il y a une poutre pivotante à l'avant et des essieux sur équilibreurs à l'arrière. La voiture est en sous-effectif avec blocage inter-essieux et inter-roues.

Le freinage s'effectue grâce à des mécanismes à tambour de 40 centimètres. La suspension de la voiture est assez rigide - disent les critiques. Cependant, après le chargement, la conduite est légèrement plus fluide.

Suspension post-2012

Pendant le restylage, le camion-tracteur KamAZ a reçu un châssis renforcé capable de résister à des surcharges persistantes. Le cadre est constitué de deux longerons renforcés par des traverses. L'épaisseur des doublures extérieures et intérieures a également augmenté. Certaines modifications peuvent utiliser une suspension pneumatique. Cependant, une poutre de pivot à ressort est toujours utilisée à l'avant. Parmi les améliorations, on peut également noter la présence d'une barre stabilisatrice. Grâce à lui, la voiture a commencé à rouler moins dans les virages.

Forfaits

Les voitures produites avant 2012 avaient le même niveau d'équipement. Ainsi, le forfait comprenait:

• Réservoir de carburant allongé de 500 litres.
• Booster hydraulique.
• Siège mécanique.
• Feux antibrouillard.
• Vitres mécaniques.
• Chauffage de cabine.
• Deux batteries et un générateur de 28 volts.

Après améliorations, le nouveau KamAZ a reçu:

• Direction assistée RBL améliorée.
• Colonne de direction réglable.
• Tableau de bordavec revêtement antireflet.
• Pare-soleil améliorés.

Cependant, la capacité du réservoir a été réduite à 350 litres. Les phares antibrouillard ont été retirés de la liste. Ils sont devenus disponibles uniquement en option. De plus, moyennant des frais, la voiture est équipée des options suivantes:

• Climatiseur.
• Radio.
• Vitres électriques.
• Accoudoir pour siège conducteur.

Conclusion

Donc, nous avons découvert ce qu'est KamAZ-65116. La voiture a une excellente capacité de cross-country et une garde au sol élevée. Pour cette raison, il peut être utilisé sur tous les terrains et routes sans revêtement en asph alte. Cependant, il ne convient pas comme camion principal. La cabine n'est pas adaptée à la conduite sur de longues distances, la suspension de la voiture est assez rigide et la consommation est très élevée en raison d'un mauvais aérodynamisme. Parmi les principaux avantages de cette voiture figurent le faible coût de maintenance, ainsi que la maintenabilité et la disponibilité des pièces de rechange. C'est là que s'arrêtent les avantages. Peu importe comment le constructeur a modifié l'habitacle, le niveau de confort est resté au niveau des voitures étrangères des années 80.