2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06
Toyota Town Ice est plus qu'une simple famille de mini-fourgonnettes. Cet "homme court" a sa propre histoire riche et est, en fait, tout un système de transport. Il est conçu pour de nombreuses occasions: du transport de passagers et des voyages longue distance avec toute la famille au transport de petites marchandises et bien plus encore. Mais en fait, il s'agit d'une voiture de classe monospace pleine grandeur, créée sur une structure de châssis et produite au Japon pour le marché intérieur de la fin des années 70 au milieu des années 90 du siècle dernier.
Historique de l'apparition du modèle
Toyota a montré pour la première fois "Town Ice" au public en octobre 1976. Deux ans plus tard, une version plus moderne et confortable du monospace à sept places est sortie. Le mot supplémentaire "Ace" (Ace en anglais) dans le nom de la voiture hérité d'un camion compact produit dans les années 50 et 60 du siècle dernier. Le camion s'appelait ToyoAce.
Une caractéristique distinctive de "ToyoIce" était une grande fiabilité et une bonne capacité de cross-country, qui ont également été héritées par la fourgonnette.
Premiers changements
Le premier restylage de "Town Ice" a été réalisé en 1985. Puis la lumière a vu un nouveau modèle de carrosserie CR30. Mais dans cette version, la voitureil n'a été produit que jusqu'en 1993, date à laquelle le restylage a de nouveau été effectué.
Le nouveau modèle de carrosserie a reçu l'indice CR31. Cette variation a vécu encore moins - seulement 3 ans, après quoi elle a été interrompue. La bonne vieille Ice a été remplacée par la Toyota Town Ice Noah et la Toyota Voxy.
Caractéristiques de la structure de la fourgonnette
La voiture se distingue par le fait que ses caractéristiques de conception sont similaires à celles d'un grand nombre de VUS. La base de la voiture était le châssis, qui était intégré directement dans la carrosserie. Type de cadre utilisé - échelle.
Cette conception présente de nombreux avantages: il s'agit de la rigidité de la carrosserie, d'un niveau de sécurité accru en cas d'accident, et du poids de la structure dans son ensemble pour donner un centre de gravité bas. Ce dernier avantage a permis non seulement d'augmenter la capacité de cross-country, mais également d'améliorer le contrôle dans les virages. Il convient également de noter qu'il existait deux versions de la voiture - la traction arrière et la transmission intégrale.
Moteur
Une autre caractéristique de la structure était l'emplacement du moteur. "Town Ice" a été produit exclusivement avec une configuration à moteur central, ce qui rendait un peu plus difficile l'accès au moteur. Pour le servir, il était nécessaire d'ouvrir une trappe spéciale, située dans la cabine sous le siège du passager avant. Un petit inconvénient était également le fait qu'en raison de l'espace limité sous le corps, il n'était pas possible de placer une unité grande et, par conséquent, plus puissante.
Mais cela n'a pas arrêté l'affaire, car toute la gamme de moteurs permettait parfaitement de faire face à absolument n'importe quelle tâche: des trajets assez rapides sur des routes bien pavées aux moments où il fallait traverser n'importe quel terrain difficile. "Town Ice" était équipé de deux gammes de moteurs (essence et diesel) avec des volumes de 1,8 à 2,2 litres. Les moteurs diesel, à leur tour, pourraient avoir un turbocompresseur pour augmenter l'efficacité.
Transmission
Quel que soit le moteur dont la voiture était équipée, il était possible de rencontrer une transmission manuelle ou automatique à cinq vitesses. Ce sont les versions à traction intégrale de la fourgonnette qui étaient particulièrement populaires parmi les gens, car le système qui y est utilisé, qui permet de répartir le couple entre les essieux, ne diffère pas du tout de celui utilisé dans les «vrais» VUS, tels que Suzuki Escudo et Isazu Truper.
La modification de la transmission intégrale est équipée d'une boîte de transfert, ce qui permettait de connecter l'essieu avant Town Ice à temps partiel, ce qui signifiait qu'il n'y avait pas de différentiel central dans la boîte de transfert à faible vitesse. Grâce à ce système, vous pouvez conduire sur des routes plates avec une traction arrière et connecter la transmission complète uniquement dans les zones à circulation difficile et l'utiliser à une vitesse maximale de 50 km / h sur les surfaces qui permettent le patinage des roues.. Par conséquent, afin d'économiser du carburant, il y avait des soi-disant "moyeux" sur les moyeux des roues avant, c'est-à-dire des accouplementscourse libre. Pour activer 4WD, il était nécessaire de tourner manuellement les "moyeux" dans une position spéciale, puis de sélectionner le mode de fonctionnement approprié de la boîte de transfert.
Confort de la voiture
La fourgonnette a été produite dans des configurations de fret et de passagers. Ce dernier avait un intérieur bien aménagé et une large gamme d'options destinées à offrir un environnement confortable aux passagers. Dans "Town Ice" (plus tard dans "Town Ice Noah"), il y avait un salon transformant avec des sièges disposés en trois rangées, et un climatiseur à double circuit, associé à deux radiateurs, ce qui permettait de les utiliser séparément pour la cabine et pour la cabine. Dans diverses configurations, il y avait plusieurs variantes d'écoutilles: de 2 Moon Roof d'affilée à 6 du système complexe SkyRoof.
De plus, l'intérieur de la fourgonnette était équipé de rideaux à entraînement manuel ou électrique, et avec cet appareil, il était possible de séparer la partie centrale de la cabine de l'arrière pour le confort des passagers. Avec un supplément insignifiant, il était possible d'installer un réfrigérateur à l'avant de la cabine, qui était directement intégré au système de climatisation de la voiture.
Suspension de voiture
En plus de l'intérieur, il était possible de s'occuper du confort général. Par exemple, des amortisseurs spéciaux à rigidité variable, à régulation électronique, ont été fabriqués et installés sur commande. Ce système existait en deux variantes: avec une modification moins chère, il ajustait automatiquement la rigidité des amortisseurs en fonction d'un certain nombre de paramètres, mais dans un plus cherconfiguration, il était possible de régler la rigidité manuellement depuis la cabine.
L'avantage incontestable de Town Ice, dont les photos circulent encore en grande quantité sur Internet, était une consommation de carburant relativement faible en raison de la petite taille du moteur et des systèmes spéciaux qui permettaient de réduire la consommation. Les moyennes variaient de 8 à 11 litres par "cent", même dans les versions à moteur à essence. Bien sûr, il n'est pas nécessaire de parler de dynamique élevée, puisque la vitesse maximale du "bébé" n'est que de 135 km/h, mais en même temps, il se sent très confiant sur la route à 100-105 km/h.
Bien sûr, il y avait quelques défauts mineurs: malgré l'accent mis sur le confort, il est assez bruyant dans la cabine lors de la conduite à grande vitesse. Il convient également de noter que dans les variantes avec un moteur diesel, en l'absence de charge sur l'essieu arrière, ce dernier est sujet à une perte d'adhérence sur sol mouillé et, par conséquent, à un dérapage. De nombreux conducteurs se sont plaints de sièges inconfortables et d'une mauvaise posture, qui réduisaient la visibilité directement devant le pare-chocs de la voiture, ce qui rendait le stationnement difficile. Mais toutes ces lacunes n'ont tout simplement pas été remarquées dans le contexte des avantages de Town Ice. Des exemplaires individuels de la voiture continuent fidèlement à servir leurs propriétaires.
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