"Ikarus 55 Lux": spécifications, description et photo

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

La société hongroise "Ikarus" de 1953 à 1972 a produit une série de bus "Ikarus 55", conçus pour le transport interurbain. Ils étaient principalement fournis aux pays socialistes d'Europe de l'Est et à l'URSS. L'histoire moderne témoigne que l'Ikarus 55 Lux, conçu pour le transport longue distance, est devenu un monument exceptionnel de l'industrie de la République de Hongrie, un exemple du haut professionnalisme des créateurs de ce modèle véritablement légendaire.

Référence historique, origine du nom

Ikarus est une entreprise automobile hongroise. La principale spécialisation est la production d'autobus. Dans la période des années 70-80 du 20e siècle, c'était la plus grande entreprise d'Europe produisant une large gamme de ce type de transport. Légalement cessé d'exister en 2003.

Actuellement une petite structure privée,propriétaire de la marque Ikarus ("Ikarus"), engagé dans la production à petite échelle, produisant des bus en petits lots.

"Ikarus" en tant qu'entreprise commence son histoire en 1895, à partir du moment de la création d'un atelier de forgeron et de voitures dans la ville de Budapest. Par la suite, elle a été transformée en une usine produisant des bus en petites séries, principalement pour le transport intra-urbain. Ikarus a fait une véritable percée à la fin des années soixante du XXe siècle, lorsqu'ils ont construit une grande usine moderne pour l'époque dans la ville de Szekesfehervar. Il a été conçu pour produire près de 15 000 bus par an. Le principal marché pour eux était l'Union soviétique. Ainsi, dans les années 70, près de 8 000 bus étaient livrés chaque année à l'URSS.

Au total, pendant l'existence de la société automobile Ikarus en tant qu'acteur majeur du marché dans ce domaine, environ 150 000 véhicules pour le transport de passagers ont été livrés en URSS et en Russie.

Icare a emprunté son nom au personnage mythique de la Grèce antique, Icare. Cependant, comme l'assurent les Hongrois, l'usine n'a pas copié le destin de ce héros, ne s'est pas écrasée et continue d'exister dans des conditions de concurrence féroce au sein de l'Union européenne.

Le début de l'histoire du 55e modèle, les critères posés

Selon les historiens, le produit le plus célèbre d'Ikarus est le bus interurbain Ikarus 55 Lux, produit par la Hongrie de 1955 à 1977.

Au moment de la sortie de ce modèle, ils étaient considérés comme très confortables, pratiques, sans prétention,qui a déterminé une période significative de leur production. Ils sont produits depuis plus de 20 ans.

Le "parrain" du bus est l'ingénieur en chef de l'entreprise, Belo Zerkovich. Dans son modèle légendaire, il a très bien combiné les trois critères les plus importants, à son avis, qui étaient les suivants:

• Assurer un maximum de confort aux passagers, ce qui signifiait une protection contre le bruit, une suspension souple, un logement confortable pour les personnes et les bagages, une bonne visibilité, des conditions d'embarquement et de débarquement pratiques.
• Performance. Le développeur leur a attribué la stabilité dans les virages, la maniabilité, ainsi que les paramètres de vitesse, qui devraient être comparables aux caractéristiques des voitures particulières.
• Processus de production économiques.

Développé et mis en production, le système Zerkovich a permis à l'entreprise de créer d'excellents exemples de transport routier conçu pour le transport de passagers pendant près de cinq décennies.

Apparence, surnoms

Pour les formes inhabituelles, le profil, la disposition extérieure "Ikarus 55 Lux" depuis le début du numéro était accompagné d'épithètes enthousiastes. Dans les médias, son apparence futuriste était qualifiée de "cosmique".

En effet, le bus avait un profil très atypique. Structurellement, "Ikarus 55 Lux" incarnait les développements avancés et innovants de cette époque. Oui il ale moteur diesel était situé à l'arrière du bus. Cette disposition a permis de sauver les passagers de l'odeur des gaz d'échappement. De plus, les bus de cette série étaient extrêmement fiables. Ils pourraient parcourir près de 1 000 000 km sans une révision majeure.

Pilotes pour l'aspect inhabituel, le moteur bruyant, la présence d'un emplacement "étrange" d'un phare puissant (sur le dessus du pare-brise) l'appelait "aspirateur", "fusée". Ces surnoms ont été donnés parce que, dans une certaine mesure, il ressemblait à un aspirateur très populaire appelé "Rocket", produit en série en URSS.

Parfois, le 55e était appelé une "commode" pour la partie arrière inhabituelle du bus.

En Union soviétique, les bus "Ikarus 55 Lux" ont fonctionné jusqu'au début des années 80 du 20e siècle. Ils ont été progressivement remplacés par des modèles plus récents du constructeur automobile hongrois, qui comprenait l'Ikarus 250 / 255 / 256.

Corps, dimensions, vitesse

Le corps des bus de la famille "Ikarus 55 Lux" type de roulement. Nombre de sièges - 34, portes - 2, dont une pour le conducteur. Le réservoir de carburant du bus est conçu pour 250 litres. Poids brut - 12730 kg, équipé - 9500 kg.

Les caractéristiques techniques du "Ikarus 55 Lux" indiquaient que la masse totale du bus sur l'essieu était répartie comme suit: à l'arrière - 8480 kg, à l'avant - 4250 kg. Le bus pouvait effectuer un rayon de braquage complet de 10,25 m. La vitesse maximale atteignait 98 km/h.

L'angle de montée maximal que cette voiture pouvait franchir était de 27 %. Consommationle carburant à cette époque était acceptable, s'élevait à 32 litres aux 100 km. Les compartiments à bagages du bus pouvaient contenir jusqu'à 4,5 mètres cubes de marchandises.

Le bus "Ikarus 55 Lux" avait les dimensions suivantes: hauteur - 2,87 m; largeur 2,5 m; longueur 11,4 m. Garde au sol - 29 cm.

Moteur

Le moteur du "Ikarus 55 Lux" était situé à l'arrière. Modèle Csepel D-614. Le moteur est à préchambre, diesel, quatre temps, six cylindres. Disposition cylindrique en ligne. Les soupapes étaient au-dessus. Diamètre du cylindre 112 mm. Course du piston 440 mm. Le volume utile des cylindres est de 8,28 l.

Le moteur "Ikarusa 55 Lux" a fourni un taux de compression de 19. Le schéma de cylindre est classique: 1-5-3-6-2-4. La puissance maximale du moteur à 2 300 tr/min était de 170 chevaux.

Liquide de refroidissement du moteur. Système de lubrification combiné. Le moteur pesait près de 630 kg à sec.

Transmission

Le bus "Ikarus 55 Lux" était équipé d'un embrayage à sec monodisque. Il était équipé d'une transmission manuelle à cinq vitesses et à trois voies.

Direction - un système de double rouleau et "vis sans fin" globoïdal, avec un rapport de démultiplication de 29. Direction assistée hydraulique.

Système de freinage à tambour, sur toutes les roues, entraînement pneumatique. Le frein de stationnement est mécanique, sur les roues arrière.

Parmi les caractéristiques de "Ikarus 55 Lux", il convient de noter la présenceretardateur avancé. C'était un système de type soupape qui fermait le tuyau d'échappement du moteur, coupant l'alimentation en carburant. Son contrôle était pneumatique.

L'apparence du bus, le niveau de confort

Le premier bus hongrois de cette famille a été présenté au public en 1953. Il a immédiatement fait forte impression. Le bus ressemblait à une fusée sur roues. Dans la presse, la description de "Ikarus 55 Lux" était accompagnée principalement d'épithètes admiratives. Parmi eux étaient présents - "silhouette rapide", "origine extraterrestre", "nageoires de dimensions", etc. Les photos de "Ikarus 55 Lux", présentées dans cet article, confirment ces comparaisons.

En Union soviétique, les bus de ce type étaient équipés d'un moteur plus puissant. Ils disposaient également d'un espace supplémentaire pour les bagages dans la cabine, sur la paroi arrière.

Il convient de noter que l'usine d'Ikarus a produit plus de 10 modifications d'autobus du 55e modèle. Leur principale différence résidait dans l'emplacement des portes pour les passagers et leur nombre. Ils pouvaient être de un à trois. Ils différaient par la décoration et l'aménagement intérieur. "Ikarus 55 Lux" (copies séparées) au lieu de sièges ordinaires étaient équipés de canapés doubles, avec des tables situées entre eux, qui étaient équipées de lampes. Les utilisateurs disposaient également de modèles particulièrement confortables, avec des sièges séparés.

Retour au minimalisme

Cependant, de tels excès ont étéexception. "Ikarus 55 Lux" a subi des changements dans le niveau de confort au fil du temps vers le minimalisme et le traditionalisme. Dans les derniers modèles de bus de cette marque, qui ont commencé à être produits par l'usine au début des années 70 du XXe siècle, il n'y avait pas de fioritures. Les phares ont commencé à être situés au-dessus du pare-chocs, le pare-brise a disparu. Les feux latéraux sont devenus modestes. Les fenêtres sphériques, qui étaient auparavant montées sur le toit de la cabine, ont disparu. Cependant, les "fusées" se démarquaient toujours des autres bus.

Pendant toute la période de production, près de 3 000 véhicules Ikarus 55 Lux ont été livrés à l'Union soviétique depuis la Hongrie.

Le vrai bus légendaire

Jusqu'à présent, on ne sait pas exactement combien de bus de ce type ont survécu dans le monde. Il y a des informations que pas plus de 20 pièces. De plus, ils sont de différentes modifications. Le plus grand nombre, bien sûr, se trouve en Hongrie. Plusieurs "Ikarus 55 Lux" se trouvent en Allemagne et en Estonie. Rapports des médias: deux voitures sont restées en Ukraine.

Il n'y a que 3 bus vivants "Ikarus 55 Lux" en Russie. L'un - la propriété de Mosgortrans, est conservé dans le 15e dépôt de bus à Moscou. Le second appartient à la collection du musée de l'entreprise de Saint-Pétersbourg Passazhiravtotrans.

Le troisième exemplaire du "Ikarus 55 Lux" a été conservé dans une compagnie aérienne de la région de Moscou. Il est affectueusement appelé "Tu-55", car ce bus était utilisé exclusivement par l'entreprise d'aviation Tupolev.