2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00
Le camion GAZ 53 produit dans le pays ne peut pas être surestimé: sur toute sa période de production, il est devenu le "camion de poids moyen" le plus répandu sur le territoire de l'Union soviétique. Ce camion a été produit de 1961 à 1992. En 30 ans, plus de quatre millions d'unités de ce type d'équipement sont sorties du convoyeur de Gorki.
Il a été utilisé dans toutes les branches de l'agriculture et a activement livré des produits dans de nombreuses villes de l'URSS. Sur sa base, des équipements militaires et municipaux ont été conçus. Et maintenant, vous pouvez voir "GAZ 53" - un camion à benne basculante, un camion-citerne, un camion de lait, un camion de ciment, une camionnette thermique et de nombreuses autres modifications. Ils étaient tous fabriqués avec une formule de roue 4x2 et étaient à propulsion arrière. La nouveauté, grâce au dégagement élevé (25 centimètres), avait une grande capacité de cross-country et surmontait parfaitement les obstacles.
Histoire du développement
Le légendaire ouvrier "GAZ" avait un taxi tout en métal. Trois personnes s'y installent librement, malgréque le siège était un pour tous. En termes simples, le siège était un immense canapé sur lequel vous pouvez non seulement rouler, mais même dormir. La conception générale de la cabine a été empruntée au "ZIL 130" similaire - des ailes saillantes et un long capot. Pour cette raison, la superficie de la cabine était très petite. Toute la garniture du tableau de bord était métallique. À cette époque, personne, malheureusement, ne pensait même au confort.
Modifications de conception
Pendant toute la période de production, la conception du revêtement avant a changé trois fois sur la machine. Il faut dire que les ingénieurs n'ont pas touché à la partie technique, et depuis 30 ans, cela n'a pas changé. Au cours de la première décennie de production, les phares étaient situés en haut et les feux de position - en bas. Au milieu des années 70 du siècle dernier, de légères modifications ont été apportées à la conception - la garniture du radiateur et les phares principaux placés en dessous, donnaient ensemble au camion l'apparence d'un sourire. Avec cette conception, "GAZ" a été produit jusqu'en 1985. Cette année-là, l'usine a apporté la dernière modification importante au cockpit. Ainsi, les nouveaux camions avaient un carénage plus grand avec de nouveaux phares de position.
"GAZ 53" était si populaire qu'un bus de passagers "KAVZ" modèle 685 a été conçu sur son châssis allongé. Un tracteur a également été fabriqué à partir du châssis. Mais il a été produit en petite quantité (alors que le tracteur ZIL était produit en série), et aujourd'hui il est quasiment impossible de rencontrer un tel "GAZon".
La simplicité était partout - deintérieur modeste se terminant par le moteur et la boîte de vitesses. Grâce à cela, la réparation, par exemple, de l'essieu arrière, ou le réglage des soupapes GAZ 53, n'a pas été difficile. Tout ce qu'il fallait, c'était quelques outils et un manuel d'instructions.
Pour l'exportation
L'usine automobile de Gorky a également produit une version d'exportation dans une version tropicale, qui s'appelait "GAZ 53-50/70". Il a été activement fourni à Cuba, au Vietnam, à la Tchécoslovaquie, à la Roumanie, à la Pologne, à la Hongrie, à la Yougoslavie, à la Finlande et même à la Chine. Depuis la fin des années 60, l'usine de Madara a été construite dans la ville bulgare de Shumen, qui était engagée dans la production des kits de voiture correspondants.
Ce camion est considéré comme une véritable légende de l'URSS.
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