Octavia Scout est une vraie voiture intelligente Skoda

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

"L'Octavia Scout est une vraie voiture intelligente de Skoda. Seuls les meilleurs modèles méritent une telle définition, explique Frank Welsh, membre du conseil d'administration de l'entreprise, qui est responsable du développement technique. "Notre véhicule offre aux clients une combinaison de conception tout-terrain, d'excellentes performances, un grand espace intérieur et un haut niveau de sécurité. La nouveauté établira de nouvelles normes dans le segment des crossovers. »

Le mot "scout" est associé aux pionniers américains, bien que la traduction littérale du mot scout soit "scout". Le nom lui-même fait allusion à l'acheteur aux capacités extraordinaires de la voiture. Il y a du vrai là-dedans.

Ventes

À notre époque, une voiture à traction intégrale ne surprendra personne. Cela s'applique non seulement aux SUV, mais également aux voitures particulières, qui abondent sur notre marché. Il convient de noter que la gamme Skoda comprend l'Octavia Combi à traction intégrale, sur la base de laquelle la Skoda Octavia Scout est construite. 2014 a été marquée pour l'acheteur national par l'apparition de ce modèle sur notre marché. Les premières ventes commenceront à la fin du printemps ou au début de l'été.

Apparence

"Scout" en comparaison avec sa base a des paramètres plus sérieux. La garde au sol en est la confirmation: elle est supérieure de 40 mm à celle du modèle Combi et de 16 mm à celle de la version à traction intégrale. La voiture est équipée de pare-chocs puissants, de moulures, de roues de 17 pouces avec des jantes en alliage Proteus. En plus de cela, comme il sied à un SUV, le modèle dispose d'une protection inférieure supplémentaire à l'arrière et à l'avant.

Mais quatre roues motrices avec tous les "gadgets" ne signifient pas que la voiture est capable de surmonter des obstacles de toute complexité.

La nouvelle Skoda Octavia Scout est disponible exclusivement avec deux options de moteur: un moteur FCI de 2,0 litres de 150 ch ou un diesel TDI PD de 140 ch avec filtre à particules. Ils fonctionnent tous les deux en conjonction avec une transmission manuelle à 6 vitesses. La base de la transmission intégrale est un embrayage multidisque de Haldex, installé devant l'essieu arrière.

Salon

Lorsque vous entrez dans l'Octavia Scout, vous remarquez immédiatement le "toit" typiquement allemand, comme les modèles Golf ou Leon. Par conséquent, la partie prédominante des appareils et leur placement sont familiers. Impossible également de ne pas remarquer les chaises couleur « asph alte mouillé » et les inserts en nubuck de la même couleur. Il a l'air très impressionnant.

Mais il y a quand même des petits soucis d'ergonomie des sièges. Ils sont étroits et longs, et pour les passagers au physique volumineux, les bords de l'oreiller peuvent assez bien exercer une pression sur le bas des cuisses. Cela prendra un certain temps pour s'y habituer. Concernantréglage de la position de la chaise, inclinaison du dossier, soutien lombaire, puis tout est comme le modèle Leon, c'est-à-dire qu'il n'y a pas de réglage électrique - tout doit être fait manuellement. Les accessoires électriques de Skoda sont plus pauvres, par exemple, les rétroviseurs ne se replient pas sur simple pression d'un bouton. Mais il y a une trappe qui ne fera pas fonctionner le plaisir.

Le volant est similaire à celui de Seat: le placement des boutons de commande du système multimédia et sur la console centrale est similaire. Mais le "volant" a une bonne marge de réglage. Il peut être abaissé presque jusqu'aux genoux ou relevé jusqu'à la poitrine. Quant à l'unité de climatisation et à l'affichage du système multimédia, ils sont plus intéressants que ceux de Seat, mais moins bons que ceux des voitures allemandes. Le tableau de bord n'est pas impressionnant. Les mêmes capteurs de niveau de carburant et de température du système de refroidissement ne sont pas tout à fait clairs, et au début, vous devez regarder de près. J'ai été satisfait de l'affichage de l'ordinateur de bord, qui indique le kilométrage quotidien moyen, la consommation de carburant, vous rappelle la nécessité de faire le plein ou de subir un entretien.

Les portes de l'Octavia Scout ont de nombreuses poches pour la monnaie et des bouteilles de 0,5 litre ou des canettes en aluminium. Une boîte de taille décente est cachée sous l'accoudoir. Sur le large dossier de la deuxième rangée se trouve également un accoudoir, qui sert également de table ou de trappe pour les objets longs.

Les sièges avant et arrière sont chauffés électriquement, ce qui est important en hiver compte tenu des matériaux qui les composent. Au deuxième rang, les personnes de taille moyenne et de grande taille peuvent s'asseoir confortablement.

Coffre

Derrière les passagers de la deuxième rangée se trouve un coffre à bagages spacieux. Son volume peut augmenter jusqu'à 1600 litres. Pour le transport de marchandises volumineuses, cela suffit amplement. Un petit inconvénient est l'impossibilité d'ouvrir le coffre depuis l'habitacle. Il y a sans doute un multi-touches, mais ce n'est quand même pas très pratique.

Remarque: la trappe du réservoir d'essence s'ouvre lorsque vous appuyez dessus sur le côté gauche au milieu.

Spécifications Octavia Scout

La Scout n'est pas une voiture rapide, mais le constructeur automobile garantit qu'elle atteindra le 0-100 en moins de 10 secondes. Même avec la pédale d'accélérateur enfoncée au sol et le puissant rugissement du moteur qui l'accompagne, un démarrage rapide ne se produit pas - la voiture accélère lentement et lentement. L'aiguille du compteur devrait atteindre la barre des 60 km/h en première vitesse, mais le limiteur de régime fonctionne. À partir de la deuxième vitesse, il y a une reprise notable, mais vous ne pouvez pas appeler cela un overclocking sérieux.

Dépenses

La faible consommation de carburant est un gros plus pour l'Octavia Scout. Avec une conduite tranquille en banlieue, l'ordinateur de bord affiche une consommation d'environ 6 litres, dans les zones urbaines - 10-11 litres. C'est un très bon indicateur, correspondant aux données "passeport".