Qu'est-ce qu'une pompe et pourquoi est-elle nécessaire dans une voiture ?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

Comme vous le savez, tout moteur à combustion interne génère beaucoup de chaleur. Une partie de l'énergie est convertie en couple, mais n'oubliez pas que pendant le fonctionnement, le moteur chauffe considérablement. En conséquence, il a besoin d'un bon dissipateur de chaleur. Pour ce faire, la conception du moteur à combustion interne prévoit un système de refroidissement, également appelé SOD. Il comprend de nombreux tuyaux, un radiateur, un thermostat et divers éléments auxiliaires. Mais l'élément le plus basique est la pompe. Qu'est-ce qu'une pompe et à quoi sert-elle ? Lisez à ce sujet et plus encore dans notre article d'aujourd'hui.

Caractéristiques et objectif

SOD sur la plupart des voitures est de type liquide. Le liquide de refroidissement est versé dans le système. Il s'agit généralement d'antigel ou d'antigel. Comment se passe le refroidissement ? Ce procédé est basé sur le principe de circulation de flux froid et chaud d'antigel dans le système. Se déplaçant à travers les canaux de la chemise dans le bloc moteur, le liquide prend une partie de la chaleur et l'évacue dans l'environnement(à travers le radiateur à l'avant du moteur).

Pourquoi avez-vous besoin d'une pompe dans un moteur de voiture ? Le liquide lui-même ne peut pas circuler dans le système. Et puisque le processus de chauffage est ici constant et intense, le refroidissement doit être aussi efficace que possible. À cette fin, les ingénieurs ont mis au point une pompe spéciale. C'est lui qui assure en force la circulation du liquide de refroidissement froid et chaud dans le système. Quelles autres fonctions la pompe remplit-elle ? Curieusement, en plus de ce qui précède, cette pompe ne remplit plus de fonctions. Mais la facilité d'entretien et la durabilité de l'unité de puissance dépendent de son travail. La surchauffe est critique pour le moteur, et grâce à la pompe à eau, le moteur fonctionne à la température optimale.

Bon à savoir: la température optimale pour le fonctionnement du moteur est considérée comme un seuil de 85-90 degrés. De plus, non seulement la surchauffe est nocive pour le moteur. Le moteur est également endommagé par la soi-disant sous-chauffe (lorsque l'aiguille du capteur se situe dans la région de 60 à 70 degrés Celsius). Parallèlement à cela, des problèmes avec le bloc d'alimentation sont possibles, notamment une mauvaise formation du mélange et une augmentation de la consommation de carburant (puisque l'électronique essaiera de toutes les manières possibles de forcer le moteur à chauffer).

Où est-ce ?

Qu'est-ce qu'une pompe, nous le savons déjà. Il s'agit d'une pompe conçue pour la circulation forcée du liquide de refroidissement. Et il se situe dans la conception même du moteur. Pour être précis, la pompe est située près du bloc moteur et la roue est dans la chemise elle-mêmerefroidissement.

Appareil

La conception de cet élément contient les détails suivants:

• Case.
• Roue dentée.
• Impulseur.
• Axe.
• Roulements et joints.

Nous discuterons brièvement de chacun des éléments ci-dessus ci-dessous.

Affaire

C'est le roulement de la pompe. Qu'est-ce qu'un corpus, pas besoin de l'expliquer. C'est une "tête de pont" pour placer tous les composants de la pompe à eau. L'exception est la poulie et la roue elle-même. Ils sont à l'extérieur. Le corps de pompe lui-même est en aluminium. Afin d'exclure toutes sortes de fuites, un joint est installé à la jonction du corps et du bloc-cylindres.

Il est jetable et ne peut pas être réinstallé une fois retiré. Il y a aussi un trou de vidange dans le boîtier de la pompe à eau. Il empêche l'humidité et l'antigel de s'accumuler à l'emplacement du roulement.

Joints d'huile, essieux, roulements

Il y a un axe en acier à l'intérieur de la pompe. Deux roulements sont installés sur ce dernier, qui assurent la rotation. Habituellement, l'essieu est en acier à haute résistance. Et les roulements eux-mêmes sont de type fermé. À l'intérieur d'eux se trouve un lubrifiant déposé pendant toute la durée de fonctionnement. En règle générale, cela dure longtemps. Habituellement, les roulements sont soignés sur 200 à 250 000 kilomètres. Parlons maintenant des sceaux. A quoi sert cet article ?

Il sert à sceller le liquide de refroidissement avec des roulements. Il est inacceptable quel'antigel était en contact avec ces éléments. Sinon, ils s'effondreront. Le presse-étoupe est un élément en caoutchouc installé sur le côté de la roue de la pompe à eau.

Poulie

La poulie est aussi appelée "engrenage". Cet élément sert à recevoir les efforts du vilebrequin. La roue dentée se trouve sur les machines équipées de moteurs où le mécanisme de distribution de gaz a un entraînement par chaîne.

Et sur un moteur à combustion interne avec une "courroie", la poulie assure également le fonctionnement d'autres accessoires. Il s'agit d'un compresseur de climatisation, d'un surpresseur hydraulique, etc. Contrairement aux moteurs à chaîne, il n'y a pas de glissement pendant le fonctionnement. La présence de dents sur la roue n'est donc pas nécessaire ici. Cet élément est boulonné rigidement à l'axe de la pompe.

Impulseur

Il est installé de l'autre côté de l'essieu. La roue est un disque avec des ailes imprimées dessus (d'où le nom spécifique). La pièce est en aluminium. Mais récemment, de plus en plus de voitures sont équipées de roues en plastique. La pièce est rigidement fixée sur l'axe de la pompe et tourne proportionnellement au vilebrequin. Qu'est-ce qui est le plus fiable - le plastique ou l'aluminium ? De nombreux experts conseillent de choisir une roue en métal. Les meilleures pompes de voiture sont en aluminium, disent les automobilistes.

Principe de fonctionnement

La plupart des véhicules (y compris le VAZ-2110) utilisent une pompe centrifuge. Il est mis en marche grâce à un entraînement par courroie. Le couple à la pompe vient du vilebrequinarbre. Ainsi, pendant que le moteur tourne, la pompe reçoit une rotation de la poulie vers la roue. Ainsi, il commence également à tourner, forçant le liquide à circuler dans le système. Plus le conducteur donne du gaz, plus la pompe (c'est-à-dire sa roue) tourne. En raison de la pression, l'antigel chaud pénètre dans le radiateur et s'y refroidit. Et à partir de ce dernier, à son tour, le liquide de refroidissement déjà froid pénètre dans la chemise du bloc-cylindres. De plus, le liquide absorbe à nouveau la chaleur et est dirigé vers le radiateur. De plus, une partie tombe sur le radiateur du poêle, qui se trouve dans la cabine. Cela garantit une température optimale de l'air de la cabine en hiver.

Pourquoi mettre une pompe supplémentaire sur la voiture ?

Sur les forums, vous pouvez trouver de nombreux sujets liés au raffinement du système de refroidissement du moteur. Cela est particulièrement vrai pour les voitures nationales et les voitures étrangères économiques (par exemple, la Daewoo Nexia). Pourquoi installer une pompe supplémentaire sur une voiture ? Ceci est fait afin d'augmenter l'efficacité du poêle au ralenti du moteur. Étant donné que la roue tourne à la même fréquence que le vilebrequin, sa vitesse de ralenti sera minimale. En conséquence, lorsque la machine est arrêtée, le fonctionnement du poêle sera inefficace.

Qu'est-ce qu'une pompe supplémentaire, peu de gens le savent. Mais une telle "ruse" est pratiquée depuis longtemps sur les "BMW" et "Mercedes". Le système vous permet de conduire rapidement le fluide dans le système de chauffage, fournissant de l'air chaud dans la cabine. Le moteur gèlera-t-il à cause de cela? Pas du tout, disent les experts. Le radiateur de chauffage n'a pas une taille aussi énorme à laquelle il prendrait la chaleur du moteur à combustion interne au ralentiallez.

Où est installée la pompe supplémentaire ? Il peut être monté à plusieurs endroits:

• Sur une épingle près de la batterie.
• Sur la fixation de l'isolation phonique standard sur le blindage du moteur.
• Sur une épingle près du réservoir du lave-glace.

En tant que pompe, vous pouvez prendre la pompe de la GAZelle. La connexion s'effectue au moyen de deux tuyaux en forme de S (peut être tiré du "huit"). Tous les tuyaux de dérivation doivent être serrés avec des colliers et l'alimentation doit être connectée à l'unité SAUO. Ceci termine l'installation de la pompe supplémentaire.

Donc, nous avons découvert ce qu'est une pompe dans une voiture.