Système start-stop : qu'est-ce que c'est, à quoi il est destiné, le principe de fonctionnement et les avis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

Beaucoup de gens ont entendu parler du système start-stop, certains possèdent même des voitures avec une fonction similaire installée. Mais statistiquement, la part de ces voitures sur les routes nationales est extrêmement faible. Dans le monde, les premières voitures dotées d'un tel système sont sorties des chaînes de montage au siècle dernier. Le système start-stop lui-même soulève de nombreuses questions et contradictions. Quelles astuces attendent les automobilistes et vaut-il la peine de l'installer ?

Raison de créer

Le rêve de tout designer automobile est de créer la voiture parfaite, de la rendre aussi attrayante, confortable que possible et de réduire la consommation de carburant. Les développeurs promettent une consommation de carburant économique. Certains automobilistes préfèrent y croire, d'autres ne sont pas pressés d'utiliser le savoir-faire.

Peu importe à quel point une voiture est économique et peu importe à quel point un passionné de voiture est frugal, dans les conditions de l'infrastructure urbaine, il faut dépenser beaucoup de carburant. Les automobilistes ont une question: qu'est-ce qu'un système start-stop ? La réponse peuttrouver dans cet article. Au ralenti, la voiture consomme 30% de carburant, ce qui est un chiffre très élevé. Les temps d'arrêt dans les embouteillages ou aux feux rouges coûtent cher. Que faire? La nouveauté a été inventée pour de telles situations.

Quelle est l'essence du système ?

Qu'est-ce qu'un système start-stop et pourquoi est-il nécessaire ? Le secret de cette conception est qu'un automobiliste peut éteindre le moteur pendant un certain temps, économiser du carburant tout en se tenant dans un embouteillage. L'avantage est la possibilité de réduire la masse des gaz d'échappement grâce à la réduction du travail de l'unité de puissance.

Premiers pas

Qu'est-ce qu'un système start-stop ? Les premiers appareils ont été testés sur des voitures hybrides. En eux, le moteur à combustion interne et le moteur électrique font la fonction d'entraînement. Presque toutes les marques des fabricants de marque de ces dernières années sont équipées d'un système start-stop. Les premières tentatives d'expérimentation ont été menées par l'entreprise Toyota dans les années 1970. Le dispositif de commutation a été installé sur un modèle de la série de luxe Crown. En 1994, le système a également été installé sur la Volkswagen Golf 3, mais sans succès. En 2010, Opel a profité de cette technologie en l'intégrant à la gamme de véhicules EcoFlex.

Secrets des principes de travail

Sur quoi est basé le système start-stop, fonctionne-t-il toujours ? La règle "d'or" que les automobilistes doivent apprendre concerne ce qui suit. Sous certaines conditionsla machine coupe le moteur. Pour reprendre le mouvement sur une voiture à transmission manuelle, la pédale d'embrayage est enfoncée. Sur les véhicules à transmission automatique, relâchez la pédale de frein.

Comment le moteur s'arrête:

• Lorsque vous abaissez la limite de vitesse jusqu'à la marque maximale autorisée, la porte du conducteur doit être fermée.
• L'unité de transmission est déplacée vers la position "N".
• Embrayage complètement enfoncé.
• Le poste de barre doit être statique.

Les ingénieurs ont pensé le système start-stop pour une situation où cela est permis par les conditions. Le fait de soulever le capot désactive l'appareil. La commodité est que lorsque le conducteur a quitté la cabine, jouer avec le bloc d'alimentation, appuyer accidentellement sur l'embrayage ou le frein ne démarrera pas l'appareil. Il n'y aura pas de voiture inactive avec le moteur en marche.

Quand le démarrage-arrêt échouera ?

Il existe plusieurs cas où l'appareil est inutile:

• Le niveau de vide de l'amplificateur du nœud de puissance est tombé en dessous de la valeur réglementaire.
• La charge de la batterie du système start-stop est faible.
• La fonctionnalité de contrôle du climat se concentre sur la partie compresseur.

Construction sage

Pour comprendre le fonctionnement du système start-stop, il est important de connaître sa configuration. L'appareil comprend deux composants: l'un est responsable du démarrage, le second de l'arrêt. Un mécanisme séparé est responsable de la vitesse d'arrêt du moteur. Automobile disposée de façon traditionnellele système n'aurait pas été en mesure de faire face à l'arrêt périodique du moteur, des ajustements ont donc dû être apportés au dispositif de transport.

Pour ce faire, le démarreur est renforcé dans la voiture. Il y a un besoin pour un générateur inverse, injection de carburant dans les cylindres. Dans ce cas, jusqu'à 9% du mélange de carburant est économisé. Lors du fonctionnement du démarreur renforcé, le bip long habituel disparaît en raison du mécanisme d'entraînement supplémentaire. À cet égard, le fonctionnement du moteur est caractérisé par le silence.

Tout cela est piloté par une technique de contrôle composée d'un bloc et de capteurs. En plus du démarrage, il surveille le niveau de charge de la batterie. Si vous souhaitez installer le savoir-faire, vous devez reflasher l'ECU qui contrôle le fonctionnement de la commande.

Alors, qu'est-ce qu'un système start-stop sur une voiture ? Pour une meilleure compréhension, vous pouvez considérer un exemple tiré de la vie.

Des dogmes théoriques aux réalités pratiques

Considérez la situation habituelle pour chaque automobiliste:

• L'« œil » rouge d'un feu de circulation signale l'arrêt. La personne derrière le volant appuie sur la pédale de frein, déplaçant la boîte de vitesses en position "N". L'unité de commande responsable de l'option start-stop commande l'arrêt du moteur. Tous les éléments dépendant du fonctionnement du moteur passent à l'alimentation par batterie.
• L'« œil » vert commence à clignoter: le conducteur se retire en engageant l'embrayage ou en relâchant la pédale de frein.

Parfois, l'automatisation ne fonctionne pas et vous devez réfléchir à la façon d'éteindre manuellement le système start-stop, et à ce moment les ingénieurs automobiles ont pensé: avec un bouton sur le tableau de bord. Àla théorie est bonne, mais comment font certaines marques ?

Pécher se plaindre ou…?

Les conducteurs s'intéressent souvent à ce que c'est - le système start-stop, et recherchent des informations sur Internet, demandent aux mécaniciens automobiles. Les avis sur la technologie sont extrêmement controversés, mais pas sans fondement. Il y avait des problèmes avec la turbocompression. Cela est particulièrement vrai pour les voitures plus anciennes. Dans les instructions de ces marques, il y avait un post-scriptum: vous ne pouvez pas éteindre immédiatement le moteur après un trajet intense, vous devez laisser refroidir la turbine. Lorsque le start-stop est activé, il n'y a pas de temps pour refroidir, donc la turbine est mise hors service et une panne se produit.

Dans "BMW", le système est inclus dans le package standard, dans "Audi", il s'agit d'un équipement supplémentaire. L'installation dans les services coûtera environ 30 000 roubles, mais selon les recherches de la publication automatique "Behind the Wheel", le programme se justifie et est efficace dans une "ville à moitié vide", aux feux de circulation, aux embouteillages, mais pas sur toutes les voitures. Leur installation est possible sur les berlines de classe affaires, alors c'est tout à fait approprié. Quels problèmes rencontrez-vous lorsque vous voyagez avec cette technologie ?

Problèmes

En hiver, tous les conducteurs ont une question: la batterie résistera-t-elle à une autre saison froide ? La batterie a des charges accrues - c'est le dysfonctionnement le plus courant du système "start-stop". Souvent, la charge de la batterie s'assied et échoue. La durée de vie typique de la batterie est de 7 ans, mais avec la nouvelle technologie, elle est considérablement réduite.

Tue la batterie est défectueusedémarreur, générateur. Le second est capable de charger la batterie pendant un certain temps, vous ne pouvez pas compter sur une récupération complète. Vous pouvez laisser la batterie pendant une journée dans le service. Toutes ces mesures sont temporaires. Le remplacement de l'appareil aidera à résoudre radicalement le problème. Les fabricants sur le marché représentent un grand nombre d'options, parmi lesquelles le plus grand pourcentage de la demande des consommateurs concerne les équipements Bosch ou Vesta. Ce sont des luminaires à durée de vie prolongée et à haute capacité.

Les symptômes d'une batterie « mourante » sont le faible fonctionnement de la partie démarreur, les indicateurs de décoloration, le manque de tension. Des diagnostics détaillés sont effectués par des dispositifs spéciaux qui vérifient la santé de la batterie sous l'influence de la charge. Un examen électrolytique clarifiera tout: une sonde spéciale est impliquée dans le boîtier, qui capte une substance électrolytique au bas de la section, les diagnostiqueurs évaluent sa couleur. Les nuances sombres et brunâtres parlent de la destruction des électrodes.

Les experts de l'automobile recommandent d'utiliser des batteries GEL et AGM pour les « cerveaux » importés coûteux de l'industrie automobile mondiale avec « start-stop ». Ce sera un investissement rentable dans l'entretien d'un "cheval d'acier" coûteux. L'achat coûtera jusqu'à 6000 roubles. Les batteries au plomb sont délicates. Ses plaques ne sont pas immergées dans la substance électrolytique, elles sont maintenues par des séparateurs spéciaux. La batterie est scellée, la réaction chimique «mange» des substances nocives, vous pouvez donc la placer dans la cabine. Compatible avec les batteries EFB. Placés sous le capot, ils ont une faible résistance interne et une composition spéciale, grâce àlequel l'appareil supporte mieux les vibrations que la version précédente.

Pendant le fonctionnement d'une voiture avec un système start-stop, la charge sur le démarreur augmente. Dans ce cas, sa version améliorée est utilisée. Une panne de cette pièce détachée coûte deux fois plus cher que l'achat d'un modèle familier. Quelle est la conclusion ?

Résultat évident

Pour les voitures sorties du tapis roulant et livrées neuves sur le marché, il existe toute une gamme d'avantages pour le propriétaire de l'unité: cet équipement vous permet d'économiser environ 200 $ par an avec un kilométrage de 20 000 km. Recourir à la possession de ce mécanisme sur de vieilles «hirondelles» est une perte en raison de la réparation coûteuse des démarreurs, du remplacement des pièces.

De nombreux propriétaires d'Audi A3 sont obligés de regarder cette photo. Le transport automobile refuse de démarrer après avoir élaboré la conception "start-stop". Le résultat - lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, le mécanisme de démarrage tourne et le "cheval" ne veut pas continuer le voyage. Il n'est pas mis sur le "frein à main", il est extrêmement difficile de maintenir les véhicules en côte. Les experts conseillent de mettre à jour le logiciel.

Dans le cas de cette innovation, le dicton est tout à fait approprié: "Cela n'arrive pas une fois", car il refuse souvent de fonctionner pour des raisons inconnues, dans certaines situations, il remplit correctement ses fonctions après la mise à jour du logiciel.

La technologie est très capricieuse, exigeant de remplir les conditions pour l'exécution normale des tâches. Le non-respect d'au moins une règle entraînera une erreur du système start-stop, son refus de remplir son rôle. Et le propriétaire de la voiture verra un badge barré surtableau de bord. L'une des conditions est la chaleur dans la cabine et une ceinture de sécurité attachée. La conception est également sensible à la température du liquide de refroidissement. En général, l'invention est bien conçue.