Pneus Yokohama Ice Guard IG35 : avis des propriétaires. Pneus hiver voiture Yokohama Ice Guard IG35

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

Les pneus hiver, contrairement aux pneus été, portent une grande responsabilité. De la glace, une grande quantité de neige meuble ou tassée - tout cela ne devrait pas devenir un obstacle pour une voiture chaussée d'un pneu à friction ou clouté de haute qualité. Dans cet article, nous examinerons une nouveauté japonaise - Yokohama Ice Guard IG35. Les avis des propriétaires sont l'une des sources d'informations les plus précieuses, tout comme les tests d'experts. Mais tout d'abord.

Informations générales

Dans certains pays d'Europe et d'Asie, les pneus cloutés ont déjà été complètement abandonnés. Cela est dû aux hivers doux et aux routes propres. Dans de telles conditions, le velcro fait face à un bang. Et la surface de la route n'est pas détruite. Quant à la Russie, parfois le seul bon choix est d'acheterclous de haute qualité. Cela est particulièrement vrai des régions du nord du pays. Les routes ici ne sont pas toujours propres et il y a de la glace dessus. Un pneu à friction dans de telles conditions n'est pas le meilleur choix, les avis des propriétaires l'indiquent. Yokohama Ice Guard IG35 est un pneu clouté conçu pour une utilisation à basse température et sur des routes de mauvaise qualité. Ces pneus sont mieux vendus dans les pays de la CEI et en Scandinavie. Oui, ce n'est pas surprenant. Une autre chose est intéressante, est-ce que ce caoutchouc est aussi bon que le dit le fabricant.

Selon de nombreux conducteurs, tout pneu doit être testé de manière empirique. Souvent, les affirmations des fabricants sur l'excellente performance d'un pneu ne sont qu'un vain mot ou un coup de pub. Dans notre cas, les critiques sont mitigées, ce qui, en fait, prête à confusion.

Spécifications promises

Les ingénieurs de la société japonaise travaillent depuis longtemps pour créer un pneu hiver de qualité. Après sa sortie, les avantages suivants ont été discutés:

• excellente tenue de route et stabilité;
• bonne capacité de ski de fond même dans les zones fortement enneigées;
• comportement prévisible lors de la conduite sur glace;
• force et résistance accrues des pointes aux contraintes mécaniques;
• excellente stabilité latérale.

Bien que ce ne soit pas une liste complète des avantages déclarés, cela suffit déjà pour comprendre le caractère unique du pneu. Il doit offrir au conducteur non seulement du confort, mais, surtout,sécurité lors de la conduite hivernale. Cependant, les experts automobiles ne sont pas si optimistes et ne font pas toujours l'éloge des pneus Yokohama Ice Guard IG35. Les avis des propriétaires sont également mitigés. Il y a à la fois des critiques et de l'admiration.

À propos des caractéristiques de la bande de roulement

Les Japonais appellent ce pneu high-tech. Cela est dû au fait qu'il contient tout un tas d'innovations, qui devraient assurer la sécurité et un trafic élevé. Le dessin de la bande de roulement est ici directionnel avec des lamelles tridimensionnelles. Ces derniers ont une structure à multiples facettes, qui améliore considérablement l'adhérence sur les surfaces glacées en augmentant la surface de contact et en maintenant la rigidité des pavés de la bande de roulement.

Une autre chose intéressante, ce sont les pointes. Ils ont un siège spécial avec de petites saillies. Comme le test l'a montré, les pointes ne tiennent pas très fermement et tombent trop souvent. Il est généralement conseillé d'exclure les démarrages brusques et les freinages brusques. Dans la partie centrale de la bande de roulement, il y a des rainures semi-radiales qui agissent comme un drainage. Il y a des rainures longitudinales sur le côté du pneu. Ils assurent la stabilité latérale des pneus Yokohama Ice Guard IG35. Les avis des propriétaires à ce sujet sont mitigés. La voiture dérape très souvent même à basse vitesse.

Comportement sur neige tassée

Les experts automobiles ont testé ce pneu dans différentes conditions. Par exemple, sur de l'asph alte propre - c'est un pneu comme un pneu. Il n'y a pas d'inconvénients évidents, ni d'avantages. Mais la donne change radicalement dès qu'il faut rouler sur de la neige tassée. Ici le pneu japonais s'est montré nondu meilleur côté. Les accélérations et les freinages sont poussifs, on remarque un lacet le long de la route et une réaction tardive aux commandes. Tout cela serait pardonné pour un pneu à friction, mais pas pour un pneu clouté.

Les experts n'aimaient pas non plus le fait que le caoutchouc se bouche instantanément avec de la neige, et les rainures longitudinales et radiales destinées au nettoyage se sont avérées totalement inutiles. Le principal problème ici réside dans le fait que des pneus Yokohama Ice Guard Stud IG35 avec kilométrage ont été pris pour des tests. La moitié des pointes n'étaient plus dessus, et le reste était lâche et ne tenait pas bien dans le siège. Bien que le pneu n'ait parcouru que 1 000 kilomètres.

Avis des propriétaires

Quant à la qualité des pointes, les automobilistes ont depuis longtemps laissé leur avis à ce sujet. Ils sont négatifs dans 70% des cas. Tout d'abord, la courte durée de vie des pointes est notée. Environ 30 à 40 % tombent après la première saison d'exploitation. De plus, comme le montre la pratique, peu dépend du style de conduite. Bien sûr, il y aura une légère différence, mais la perte d'un tel nombre de pics au cours de l'hiver peut être qualifiée de critique.

Nous devrions accorder plus d'attention à ce point important. En effet, du fait de l'absence de crampons sur une telle gomme, les principaux problèmes apparaissent. Son comportement devient similaire à un pneu à friction, mais bien pire. Le velcro est conçu pour une telle utilisation et il y a des changements correspondants dans la conception de sa bande de roulement. "Spike" ne peut pas s'en vanter, donc sans métal, c'est pratiquement inutile.

Promenez-vous dans la cour enneigée

La situation est encore pire lorsque les routes ne sont pas régulièrement déneigées. Le caoutchouc Yokohama Ice Guard Stud IG35 ici n'a pas non plus plu aux automobilistes, et aux experts en particulier. Le fait est que le pneu est enterré dans une congère et obstrué par la neige. Après cela, cela devient complètement lisse et inutile. Les Japonais ont clairement quelque chose qui n'allait pas au stade de la conception de la bande de roulement. Dans le même temps, ce modèle ne peut en aucun cas être qualifié d'ancien. Elle est sortie avec Nokian Nordman 4, que les Finlandais se sont avérés très réussis. Mais d'un autre côté, il y a des avis positifs de consommateurs qui disent tout le contraire, nous les considérerons un peu plus tard.

Prix des pneus Yokohama Ice Guard IG35

Malgré un certain nombre de critiques à l'égard de la société japonaise, ou plutôt de ce modèle, il convient de rendre hommage à l'assortiment. Ici c'est vraiment énorme. Les pneus sont disponibles en 9 tailles - de R13 à R22. Par conséquent, il est possible d'installer à la fois une petite voiture et un gros SUV.

Le kit de caoutchouc R20 coûtera environ 72 000 roubles. Il s'agit d'un pneu à profil large (275 mm) avec une faible hauteur de seulement 35 mm. Indice de vitesse et de charge - 102T. Par conséquent, la vitesse autorisée est de 190 km / h et le poids par pneu est de 850 kilogrammes. Si vous regardez des tailles plus modestes, par exemple le 14e rayon, un pneu coûte environ 5 000 roubles. De nombreux automobilistes considèrent ce montant trop élevé et il est difficile d'être en désaccord avec eux. Pour cet argent, vous pouvez prendre une marque européenne déjà éprouvée"Goodrich" ou le même "Nokian". Mais un tel prix est uniquement dû au fait que la technologie "Ranflat" est présente. Sans cela, le pneu coûtera environ 3,5 mille, ce qui est tout à fait normal.

Commentaires positifs des chauffeurs

Selon de nombreux conducteurs, les pneus Yokohama Ice Guard IG35, dont nous avons examiné les prix, sont assez bons et valent le coup. Tout d'abord, sa douceur est notée. Il conserve ses propriétés quelle que soit la température de l'air. Bien que vous ne devriez pas l'utiliser en été, cela endommagerait les crampons et entraînerait une usure inégale des éléments de la bande de roulement.

Beaucoup d'automobilistes disent que c'est assez silencieux pour les pneus cloutés. C'est vrai, avec lequel les experts automobiles sont d'accord. Le coût est aussi souvent pointé du doigt comme un avantage, mais ici les avis des automobilistes sont partagés. Quant à la stabilité directionnelle, ici la note est de 3,5 sur 5. Si l'asph alte est sec ou mouillé, alors tout est en ordre. Comportement assez prévisible même dans la neige peu profonde.

Quelques défauts

De nombreux conducteurs sont ambivalents à propos de la société japonaise Yokohama. Modèle Ice Guard IG35 que certains jugent très médiocre. Il a vraiment beaucoup de critiques négatives, et cela caractérise déjà l'entreprise pas du meilleur côté. Certains des pilotes ont mis un solide cinq, tandis que d'autres - un. Quant aux inconvénients spécifiques, ils sont pour la plupart liés à la faible qualité des pointes. Très souvent ils décrochent après 1 ou 2 saisonsopération, et nous avons déjà compris qu'un pneu sans eux n'est pratiquement pas différent d'un pneu d'été.

En même temps, il y a des plaintes dans d'autres domaines. Par exemple, les pneus ne tiennent pas bien sur une route verglacée, même avec tous les crampons. La traction dans la neige profonde est également bien pire que les concurrents dans cette gamme de prix. En général, il y a plus qu'assez de lacunes. Par conséquent, les développeurs feraient bien de revoir le dessin de la bande de roulement et de changer la forme du siège du crampon. Cela contribuerait à améliorer la situation. Mais personne ne le fera, car un nouveau modèle est déjà sorti aujourd'hui, qui, selon les résultats des tests, s'est avéré bien meilleur que le précédent.

Ça vaut la peine d'être pris ?

Il est assez difficile de donner une réponse définitive à cette question. D'une part, il s'agit d'un pneu durable à un prix abordable. D'autre part, très souvent, les pointes tombent après plusieurs milliers de passages. Cela rend le pneu moins efficace, surtout sur la glace. Mais de nombreux automobilistes disent que tout dépend du bon rodage. Si vous démarrez et freinez brusquement dès les premiers kilomètres, effectuez des manœuvres brusques et roulez à grande vitesse, les pointes s'envoleront en un instant. Mais au moins 200 km de conduite mesurée ne feront que les renforcer, la charge sera répartie plus uniformément et tous les éléments prendront la forme appropriée.

Le caoutchouc Yokohama Ice Guard IG35, dont vous pouvez voir la photo dans cet article, est plus adapté à une conduite modérée. Quoi qu'il en soit, mais à grande vitesse, il est instable, alors roulezelle doit faire attention. Dans le même temps, la conduite en conditions urbaines ne pose aucun problème, et la maniabilité claire et la douceur plairont aux propriétaires.

Résumer

Eh bien, nous avons compris ce caoutchouc. Bien sûr, les caractéristiques de sortie n'étaient pas du tout ce que le fabricant avait promis. Le Yokohama Ice Guard IG35 est un pneu médiocre avec des critiques mitigées. Selon les experts, il vaut mieux prendre autre chose pour le même prix.

Néanmoins, le modèle ne peut pas être qualifié de terrible ou d'échec. Beaucoup de gens l'utilisent depuis assez longtemps et ne s'en plaignent pas. Les automobilistes qui ont effectué le bon rodage disent que seulement 5 à 7 % des clous tombent en deux saisons. Mais ce sont des cas plutôt isolés et une conduite extrêmement prudente que le mérite du constructeur. La note moyenne du pneu par les experts est de 3,5 points sur 5. Certaines personnes seront d'accord avec cela, tandis que d'autres préféreront acheter une meilleure option. De plus, il est nécessaire de tenir compte de votre budget lors de l'achat de pneus d'hiver.