Pneus d'hiver (pneus) "Gislaved Nord Frost 100": avis des propriétaires

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:55

Même un conducteur novice sait à quel point il est important de choisir des pneus fiables et de la plus haute qualité. Cela est particulièrement vrai dans des conditions hivernales, lorsque seule la stabilité directionnelle de la voiture sur la route garantit la vie et la santé du conducteur et des passagers du véhicule. Les pneus Gislaved Nord Frost 100 sont particulièrement populaires auprès des automobilistes nationaux: les avis des propriétaires témoignent de la haute qualité et des excellentes performances de ces pneus.

Nous vous prévenons immédiatement que ce caoutchouc appartient à la variété cloutée. Et cela est tout à fait justifié. Malgré la popularité du velcro, les automobilistes expérimentés qui empruntent souvent des itinéraires interurbains ne recommandent fortement pas de l'installer. Et cette attitude s'explique très simplement. C'est a propos dele fait que les pneus d'hiver cloutés Gislaved Nord Frost 100, dont les critiques sont données dans cet article, conservent toujours une maniabilité prévisible. Les propriétés du velcro dépendent beaucoup de la température ambiante, de l'humidité de l'air, de la présence/absence de glace à la surface de la chaussée.

Performance

Pour ces pneus, ils sont les suivants:

• Tailles standard - de 13 à 19 pouces. C'est-à-dire que ni le propriétaire de la voiture de tourisme ni l'amateur de voitures avec un multisegment ne seront laissés sans achat.
• Le choix de la largeur est encore plus impressionnant - de 155 à 265 mm.
• Les Suédois ont également essayé avec une hauteur de profil de pneu possible - de 40 à 80 mm.
• La vitesse maximale à laquelle le fonctionnement de ce caoutchouc est autorisé est de 190 km / h.

Nouvelles tendances pour les fabricants de caoutchouc automobile

Dans un passé pas si lointain, la Commission européenne est arrivée à une conclusion décevante sur l'impact extrêmement grave de ces pneus sur les nouveaux types de chaussées en asph alte. C'est pourquoi les exigences relatives à la production de pneus d'hiver cloutés ont été fortement resserrées. Cela a conduit à l'émergence d'un grand nombre de variétés de pneus entièrement nouvelles de fabricants célèbres. La société Gislaved, qui appartient désormais à la société allemande Continental AG, n'est bien sûr pas devenue une exception, présentant une longue liste de nouveaux produits. L'un des pneus était le Gislaved Nord Frost 100. Les avis des propriétaires indiquent que le nouveau modèle est devenu un digne successeur de la populaire variété Nord Frost 5 dans notre pays.

Avant de discuter des opinions des propriétaires de cecaoutchouc, il est nécessaire de parler de la façon dont il se distingue généralement parmi les nombreux analogues. Et il y a des différences, et elles sont nombreuses ! Au final, ce n'est pas un hasard si les pneus Gislaved Nord Frost 100, dont nous examinons les tests, sont utilisés par de nombreux athlètes.

D'ailleurs, les "Scandinaves" figurent toujours en tête des tests effectués annuellement par tous les grands éditeurs automobiles mondiaux. Cette seule circonstance témoigne indirectement de la plus haute qualité des produits suédois. Il est reconnu dans le monde entier. Il n'est pas surprenant que les automobilistes nationaux achètent de plus en plus de pneus de marque Gislaved chaque année.

Nouvelle approche des pics

La principale "pierre d'achoppement" qui s'est posée devant les manufacturiers de pneumatiques était le nombre de clous, strictement stipulé dans la nouvelle réglementation. Empiriquement, il a été déterminé qu'il ne devrait pas y avoir plus de 50 formations par mètre carré. Il est devenu clair qu'avec l'approche traditionnelle, il ne serait certainement pas possible d'assurer la bonne qualité d'adhérence à la surface. C'était un problème sérieux. Mais la société suédoise a réussi à trouver une solution extrêmement élégante. Il s'agit du nouveau modèle de pointe CD TriStar. Il a été créé par des ingénieurs finlandais. Soit dit en passant, ces pointes sont encore produites en Finlande à ce jour. Hauteur du corps - 11 mm, diamètre - 8.

Récemment, il y a eu des informations selon lesquelles leur problème pourrait être transféré vers d'autres pays de l'UE. Jusqu'à récemment, les Suédois avaient l'intention d'établir la production de ces composants sur le territoirenotre pays, mais jusqu'à présent ce projet a été gelé. Il reste à espérer sa réanimation, car dans ce cas il y a une chance que le coût du "scandinave" diminue sensiblement. Les pointes sont complétées par des pneus d'hiver Gislaved Nord Frost 100: les avis des propriétaires prouvent que ces produits sont très fiables. Contrairement aux pneus cloutés bon marché, qui restent complètement « chauves » après la saison, les pneus suédois conservent au moins 75 % des clous même après deux ans. Et ceci dans des conditions difficiles.

Pour qu'une pointe aussi impressionnante soit solidement fixée dans l'épaisseur du pneu, les créateurs ont placé une plaque en forme d'étoile à trois branches à sa base. En fait, cette circonstance s'est reflétée dans le nom du nouveau développement. Mais le point ici n'est pas en termes, mais dans le comportement réel de la pointe sur le terrain.

Points forts du CD TriStar

En raison de la masse relativement importante et de la forme particulière du TriStar CD, il tient très fermement dans l'épaisseur du pneu. Il convient de noter que le poids de la pointe pourrait être beaucoup plus important, mais des alliages d'aluminium spéciaux sont utilisés dans la production. De plus, la réduction de masse a un effet très bénéfique sur la résistance au roulement. De ce fait, la voiture, même avec des pneus d'hiver, a des performances de conduite optimales et consomme nettement moins de carburant.

À quoi d'autre servent ces pneus cloutés ? Presque tous les conducteurs nationaux qui ont le bonheur douteux de rouler sur nos routes, dont l'état est extrêmement déplorable, parlent avec une grande gratitude de Gislaved, car c'est en fait le seul pneu hiver clouté qui offre un telfaible niveau sonore dans la cabine. Dans le cas où vous devez parcourir quotidiennement de longues distances, cette circonstance est très importante.

Mais il n'y a pas que les pointes qui distinguent les pneus Gislaved Nord Frost 100 ! Les avis des propriétaires prouvent que le fabricant a déployé beaucoup d'efforts pour développer la meilleure bande de roulement pour les conditions hivernales. Je dois dire que les Suédois ont réussi à obtenir un succès impressionnant dans cette affaire !

Caractéristiques de la bande de roulement

Une caractéristique remarquable est l'optimisation de la taille et de la forme des pavés de la bande de roulement. Le fait est que les pneus Gislaved Nord Frost 100 (les critiques des propriétaires disent la même chose) restent antidérapants sur tous les types de surfaces glacées. Pour obtenir cet effet, les développeurs ont créé un programme informatique spécial, à l'aide duquel la forme classique en V des lamelles de la bande de roulement a été radicalement révisée.

Augmentation significative de la taille de tous les blocs de la bande de roulement. Bien sûr, cela a dû réduire leur nombre. Curieusement, mais le nombre total d'arêtes avec lesquelles le pneu "s'accroche" à la glace a considérablement augmenté. Tout s'explique par le fait que les développeurs suédois ont donné aux blocs de la bande de roulement une forme complexe et multiforme. À noter que les experts ont réussi à les orienter dans différentes directions, ce qui a grandement augmenté l'adhérence des pneus sur tous les types de chaussées, quel que soit le degré de givrage.

En particulier, les représentants de nombreuses publications automobiles de renommée mondiale ont testé même sursurfaces de patinoires spéciales, où la glace pure agissait comme une « surface de la route ». Même dans des conditions aussi extrêmes, les pneus Gislaved ont montré leurs meilleures performances. Bien sûr, lors de la conduite, les conducteurs devaient toujours être extrêmement prudents. Mais le nombre de dérapages n'a pas dépassé celui de la conduite sur une route enneigée normale !

Signification des lattes centrales droites

Un rôle important est également joué par les lamelles droites situées dans la partie centrale de la bande de roulement. La partie centrale est formée d'un bloc massif. Entre eux, ses éléments sont reliés par un cavalier rigide, grâce auquel le pneu a une stabilité directionnelle idéale, les roues répondent instantanément aux virages de direction. De plus, plusieurs coins et bords longs offrent une surface de contact supplémentaire avec les lèvres pour une traction encore plus fiable.

Les lattes droites centrales et latérales ont une configuration assez complexe, qui a été développée à l'aide d'un logiciel spécial. Leurs fonctions sont importantes et très polyvalentes. La chose la plus importante est le travail des lamelles latérales, qui forment des bords de préhension supplémentaires. Cela distingue les pneus hiver "Gislaved Nord Frost 100". Les avis des propriétaires confirment tout ce qui précède. d'ailleurs, les utilisateurs ajoutent que ce caoutchouc se compare favorablement à bon nombre de ses homologues, dont les fabricants n'ont pas prêté attention à de telles « bagatelles ».

Lorsque vous conduisez sur une route mouillée recouverte d'une couche de neige fondue et de réactifs, une telle configuration de bande de roulement avecjoue avec succès le rôle de "essuie-glaces" sur le pare-brise. L'excès d'humidité est simplement éliminé par les canaux de drainage, « brossé » de la surface de la bande de roulement commune. En conséquence, la voiture est plus résistante à l'aquaplaning. Ainsi, les pneus hiver Gislaved Nord Frost 100, dont nous examinons les critiques, sont idéaux pour une utilisation dans des conditions difficiles et spécifiques de la voie du milieu. Nous parlons d'une période de transition, lorsque pendant la journée les routes sont un mélange de sable, d'eau et de réactifs, et la nuit tout se transforme en une masse glacée et très glissante.

Les conducteurs notent que seuls des pneus cloutés de haute qualité dans de telles conditions peuvent vous éviter de gros ennuis. En particulier, au début du printemps, sur de nombreuses routes nationales, la chaussée est « remplacée » par un mélange épais de réactifs, de glace et d'eau. Si vous prenez la route sans prendre soin des pneus normaux, vous pouvez rapidement vous retrouver dans un fossé ou même dans la voie venant en sens inverse.

Lamelles en forme de S dans les zones d'épaulement de la bande de roulement

Chaque bloc des sections d'épaule est en outre recouvert de lamelles sinueuses. C'est une autre caractéristique importante de Gislaved Nord Frost 100. Les examens indiquent qu'ils contribuent, comme les lamelles droites, à maintenir la stabilité directionnelle du véhicule même dans les conditions les plus difficiles. Cet effet est dû au fait que les lignes torsadées et courbes forment automatiquement de nombreuses arêtes supplémentaires à engager sur la chaussée, ce qui a un effet bénéfique sur la sécurité des déplacements hivernaux.

Mais il ne s'agit pas seulement du comportement des pneus sur la glace et la neige tassée. DisponibilitéLes lamelles en forme de S ont un grand effet sur la tenue de route de la voiture lorsqu'elle est sur la chaussée. Le fait est que les blocs courbes, qui dans des conditions normales sont à une certaine distance les uns des autres, lorsqu'ils se déplacent, semblent être écrasés, se rapprochant, à la suite de quoi un bloc rigide et monolithique se forme à la surface du projecteur. Pour cette raison, la voiture réagit brusquement et rapidement aux mouvements de direction. Pour cette raison, les pneus Gislaved Nord Frost 100 sont très populaires parmi les conducteurs hivernaux. Les critiques disent que la voiture sur laquelle ils sont installés se comporte parfaitement même sur des surfaces glacées. Il n'y a pas de réduction significative de la manipulation.

Système de drainage multifonctionnel

Le système de drainage est une autre nouveauté multifonctionnelle de ce modèle de pneu. Quelle est la différence entre Gislaved Nord Frost 100 XL à cet égard ? Les retours des pilotes professionnels indiquent que le drainage nous permet de recommander cette gomme pour une utilisation dans les conditions les plus extrêmes. Le fait est qu'en raison du modèle réussi dans les canaux d'épaule du pneu, il existe des découpes spéciales en forme de croix dans lesquelles une grande quantité de neige peut être retenue. Cela est particulièrement vrai pour la modification Gislaved Nord Frost 100 (Russie). Les avis prouvent que dans nos conditions, il s'agit de la meilleure option pour les pneus d'hiver, offrant à la fois une conduite confortable et une sécurité élevée à chaque voyage. Ceci est particulièrement important pour les personnes qui, de par la nature de leurs activités, sont associées à des déplacements quotidiens sur de longues distances. Disponibilité de la qualitéle caoutchouc pour eux est une question de vie ou de mort.

Grâce à des coupes profondes avec une grande surface, la machine tient la route en toute confiance même sur une surface enneigée. La forme spéciale des canaux contribue à l'élimination rapide de la bouillie de neige de la surface de la bande de roulement. Et il est connu pour être très propice aux dérives et à l'aquaplaning. Certains conducteurs disent qu'une caractéristique similaire, qui n'est caractéristique que du pneu hiver Gislaved Nord Frost 100 (nous analysons les avis à ce sujet), leur a sauvé la vie lorsqu'ils roulent dans une nouvelle voiture ou la conduisent dans une autre ville. Ils constatent que sur un site au trafic très dense, la voiture se met souvent à « planer » sur un mélange de réactifs et de bouillie de neige, mais ils n'ont même pas eu le temps de s'effrayer, car tout est redevenu normal. Les gens sont sûrs que seules la haute qualité et la sécurité de ce pneu d'hiver les ont évités d'être jetés dans la voie venant en sens inverse.

Protection contre l'aquaplanage

De plus, les tests des pneus Gislaved Nord Frost 100 confirment la résistance à l'aquaplaning et au slashplaning déclarée par le constructeur. Les pneus le doivent à la structure réfléchie de la bande de roulement en forme de V. Lors de la conduite, les bords de ses lamelles sont positionnés de manière à assurer le contact le plus serré possible avec la chaussée. Lorsque la neige pénètre dans la partie centrale de la bande de roulement, elle est expulsée dans les canaux de drainage latéraux comme la pâte d'un tube. De là, la masse est littéralement jetée sur la route.

Caractéristiques les plus importantes

Presque tous les conducteurs notent que cette variétéles pneus d'hiver sont extrêmement "silencieux". Cela est dû au fait que la production utilise des matériaux et des technologies spéciaux qui contribuent à la dispersion du bruit. L'intérieur de la voiture est très confortable et silencieux. Et c'est important si vous devez parcourir plus de cent kilomètres en une journée. De plus, les pneus suédois de Gislaved ont d'autres caractéristiques:

• Les avis sur les pneus Gislaved Nord Frost 100 confirment que les pneus conservent une stabilité directionnelle parfaite même dans les conditions routières les plus défavorables. Cet effet a été obtenu par le fabricant grâce à la bande de roulement spéciale en forme de V déjà mentionnée ci-dessus.
• Contrairement à de nombreux types de pneus d'hiver cloutés, les pneus cloutés Gislaved Nord Frost 100 (les critiques disent la même chose) confèrent à la voiture une excellente flottaison dans des conditions de neige vierge. De nombreux automobilistes témoignent qu'avec ces seuls pneus, ils n'éprouvent plus aucun problème en quittant la cour enneigée le matin. La voiture roule doucement et bien. Ceci est fourni par des blocs de lamelles relativement grands sur les pneus.
• Même dans le cas des pneus "domestiques" "Gislaved Nord Frost 100" (fabricant - Russie), les avis indiquent la grande durabilité du caoutchouc. Les conducteurs affirment que la pointe peut facilement résister à trois saisons de fonctionnement ou plus. Dans la situation économique difficile de ces dernières années, c'est une bonne nouvelle.
• Comme le promet le fabricant, ses produits sont bons pour prévenir l'aquaplaning et le slashplaning, ce qui est rendu possible grâce à une réflexion réfléchie etutilisation rationnelle des caniveaux de drainage.
• La présence de découpes spéciales en forme de croix dans les lattes d'épaule garantit que la neige est retenue de manière fiable par le projecteur. Cette circonstance garantit une excellente stabilité directionnelle de la voiture sur tous les types de routes enneigées.

Enfin, ces pneus se distinguent par le plus haut degré de sécurité: ils ont des milliers d'arêtes sur la surface du projecteur pour assurer une adhérence fiable sur tout type de surface de route. Pour garantir de tels résultats, les Suédois se sont non seulement appuyés sur les dernières techniques de simulation informatique, mais ont également effectué une énorme quantité de tests sur le terrain. Pour cela, ils ont même voyagé au-delà du cercle polaire arctique ! De plus, de nombreux automobilistes ont choisi la version domestique de la marque Gislaved Nord Frost 100 (fabriquée en Russie). Les examens indiquent qu'à un prix tout à fait adéquat (et que ces pneus coûtent nettement moins cher que leurs homologues importés), la qualité de ce caoutchouc est sur le marché mondial. Et c'est une bonne nouvelle !

Comportement des pneus hiver sur asph alte "été"

Le climat ou d'autres raisons sont en cause, mais ces dernières années, personne ne peut être surpris par un hiver anormalement "sec". Pendant ce temps, jusqu'à fin décembre, il se peut qu'il n'y ait pas de neige sur les routes. Cependant, c'est l'hiver, car la température ambiante pourrait bien descendre en dessous de -30 degrés Celsius. Une situation paradoxale se présente lorsque l'asph alte, même sec, devient très glissant à cause du gel de l'eau qui en fait partie. Comment se comportent-ils sur une telle surface de routepneus que nous avons examinés ?

Tout à fait adéquatement, comme l'ont vu de nombreux conducteurs nationaux. Parmi eux, il y a même des athlètes et des amateurs de conduite extrême sur des pistes d'hiver. Il s'est avéré que la différence de longueur de la distance de freinage dans le cas de l'utilisation de pneus suédois est tout à fait comparable à la conduite sur neige tassée. Pas plus de 6 à 8 %. Mais on note que la distance de freinage la plus courte pour le "Gislaved" clouté est notée dans les cas où le thermomètre est descendu en dessous de -15 degrés Celsius.

Remarques importantes

Les automobilistes expérimentés pensent qu'à des températures de -25 à -30 degrés et un asph alte presque sec, il vaut mieux ne pas prendre la route, car il devient irréaliste de prédire les propriétés de l'asph alte dans de telles conditions. Comment se comporte la gomme Gislaved Nord Frost 100 dans ce cas ? Les avis indiquent qu'à des vitesses inférieures à 40 km / h, la distance de freinage ne dépasse pas 16-17 mètres. Mais s'il est dépassé, les indicateurs changent. Ainsi, si la voiture roulait à une vitesse de 80 km / h ou plus, la distance de freinage s'étendra à 30 mètres ou plus. Immédiatement, on constate que tous les concurrents n'ont pas de meilleures performances. Alors répétons encore une fois la thèse des conducteurs expérimentés: quand il fait -30 et moins, et qu'il n'y a pratiquement pas de neige sur la chaussée, mieux vaut ne pas aller sur la piste. Tout peut très mal finir même si vous utilisez du caoutchouc de très haute qualité.

Alors, qu'est-ce que les pneus Gislaved Nord Frost 100 ? Les critiques indiquent que ce sont d'excellents pneus pour les conditions de l'hiver domestique avec ses changements de température constants. Ils fournissent une hauteconfort de conduite, ainsi que le comportement sécuritaire de la voiture sur la piste. De nombreux conducteurs notent également le coût adéquat de ces pneus, même en comparaison avec les fabricants nationaux. De plus, les caractéristiques de performance plairont certainement aux amateurs de conduite «silencieuse» et rapide. Ceci est également suggéré par les caractéristiques de vitesse du caoutchouc suédois (jusqu'à 190 km / h). Bien que nous prévenions une fois de plus qu'il ne vaut certainement pas la peine de conduire sur les routes d'hiver avec un tel indicateur, car les conséquences de l'imprudence seront certainement très graves.

On peut tirer une conclusion fondée que Gislaved est un excellent choix pour tous les conducteurs qui apprécient le confort, mais en même temps n'oublient pas la maniabilité et la sécurité routière. Le bon prix est un autre argument en faveur de l'achat.