"ZIL-164" - un travailleur acharné discret

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

Nous avons tendance à animer une variété d'objets et à leur attribuer des sentiments et des émotions humaines. Cela est particulièrement vrai pour les voitures. Si vous suivez la pratique décrite, le camion soviétique "ZIL 164" peut être décrit comme un travailleur modeste et sans problème. Il était le plus souvent dans l'ombre de ses prédécesseurs, les modèles les plus célèbres - "ZiS 150", "ZiS 5". Néanmoins, pendant assez longtemps, il a travaillé dans de nombreuses entreprises de l'économie nationale.

Si vous retracez l'histoire de "ZIL 164", cela peut commencer depuis l'époque d'avant-guerre. Dès la fin de 1930, à la veille de la Grande Guerre patriotique, un nouveau véhicule a été préparé pour remplacer le camion ZIS 5 alors produit, qui a reçu l'indice ZIS 15. La guerre n'a pas permis la mise en œuvre en temps voulu de ce projet, et seulement après son achèvement, fin 1947, une nouvelle voiture, appelée "ZIL 150",a commencé à être produit en série. Au cours de sa production, une modernisation constante a été effectuée, en 1957 la machine modernisée a reçu l'indice ZIL 164 et a été produite jusqu'en 1964.

En termes de capacités, il s'agissait d'un modèle de transition du ZIL 150 obsolète au nouveau ZIL 130, qui était encore en préparation pour le développement. Même sur les produits de masse

des échantillons de camions mettent parfois des nœuds (pour les tests et l'exécution) à partir du nouveau modèle. Néanmoins, un certain retard n'affecta en rien la demande de cent soixante-quatrième. Les voitures "ZiL" ont été pendant de nombreuses années les principales machines de travail de toute flotte et de l'armée soviétique.

Les caractéristiques techniques de ZIL sont tout à fait dignes de respect (pour cette période): la capacité de charge était de quatre mille kilogrammes, le moteur à essence était un six cylindres, d'une capacité de cent ch. Un avantage peut être considéré comme la capacité de tracter une remorque d'un poids autorisé de quatre mille deux cents kilogrammes. La voiture n'était pas rapide, sa vitesse maximale était de soixante-dix kilomètres à l'heure, mais selon les normes modernes, elle avait un appétit décent - 36 litres / 100 km.

Demanded était non seulement "ZIL" à bord, mais aussi ses composants et la voiture elle-même sans carrosserie. Cent soixante-quatrièmes ont été produits à la fois dans la version d'un tracteur routier et dans divers véhicules spécialisés - camions-citernes, camionnettes, grues, camions de pompiers, camions à benne basculante etetc. À l'usine automobile de Kutaisi, sur la base de ZiL, ils ont produit leurs propres voitures. Au début, il s'agissait de camions à benne basculante avec une carrosserie basculant d'un côté, puis d'un camion tracteur. Avec un grand succès, des pièces individuelles et des composants de la machine ont été utilisés dans la production de bus.

Cependant, alors que la conception du ZIL 130 était développée et que le convoyeur était prêt pour le début de la production du nouveau modèle, les volumes de production du 164e ont commencé à baisser, puis en décembre 1964, il a été complètement arrêté. Malgré la période de production plutôt limitée, les voitures de cette série se distinguaient par une fiabilité décente et méritaient la meilleure note. Des copies séparées ont été conservées et sont toujours en parfait état de fonctionnement.

Bien que la voiture "ZIL 164" n'ait pas laissé une marque impressionnante dans l'histoire du pays, mais dans son développement, le sort de ce camion n'est pas passé inaperçu. Il a travaillé dans divers domaines - du nord au sud et d'est en ouest, il a pris différentes formes - un camion, un camion-benne, une camionnette, un tracteur, un camion-citerne, etc. Discrète, mais extrêmement riche et remplie d'un travail constant, le destin est allé à cette voiture.