Combien y a-t-il d'airbags dans la voiture ?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

Sans aucun doute, le système de sécurité passive (SRS) est un attribut nécessaire des voitures modernes. Peu de gens savent que l'airbag d'origine est apparu dans les années vingt du siècle dernier. Et son histoire n'est en aucun cas liée aux voitures, mais à l'industrie aéronautique.

Pioneer Oreiller

Arthur Hughes Parrott et Harold Round le 17 février 1920 ont reçu un brevet pour l'invention d'un coussin d'air dans divers modèles. Cette invention était censée protéger le pilote des blessures graves lors de catastrophes, qui n'étaient pas si rares à l'aube de l'aviation.

Cependant, l'affaire piétine à cause d'un inconvénient: l'oreiller restait gonflé tout le temps et au lieu d'être un sauveur, il pouvait souvent se transformer en barrière au salut. Néanmoins, c'est à partir de ce coussin que commence l'histoire des airbags modernes.

Temps d'essai et d'erreur

Les premières demandes d'invention d'un airbag gonflable pour voiture sont déposées trente ans plus tard. 1951-06-10L'inventeur allemand W alter Linderer a reçu un brevet. A sa suite, outre-mer, le 5 août 1952, l'Américain John Hetrick postule. Certes, il n'a pu obtenir un brevet que le 18 août 1953. Hetrick a proposé un système composé d'une bouteille de gaz comprimé portable avec une valve réglable. Et combien d'airbags étaient supposés? Déjà trois ! Le gaz fourni était réparti dans des sacs gonflables: sur le volant, sur le tableau de bord et dans la boîte à gants. Mais, malheureusement, les exigences nécessaires pour un temps de remplissage extrêmement court des sacs se sont avérées être un obstacle insurmontable pendant ces années. Une tentative d'utilisation d'air comprimé a échoué.

Et en 1961, un autre Américain, Allan K. Brad, présente le premier airbag plus moderne répondant à de nombreuses exigences. La conception a été confiée à des constructeurs automobiles. L'entreprise General Motors a développé le système de retenue à coussin d'air et l'a proposé comme option supplémentaire moyennant un certain supplément, mais le battage médiatique n'a pas fonctionné. Il est probable que les clients ont réagi à la nouvelle technologie avec méfiance, ce qui n'est pas surprenant, puisque les fabricants eux-mêmes n'en étaient pas tout à fait sûrs. En Europe, ils sont également arrivés à la conclusion qu'une bouteille d'air comprimé, associée à un système de canalisations, vannes, vannes, raccords, etc., serait un appareil très encombrant en termes de conception. Il était nécessaire de trouver une conception de petite taille et énergivore.

Aide à la poudre à canon

En fait, les générateurs de gaz pyrotechnique actuellement disponibles datent de 1968 à 1969de Mercedec-Benz de Stuttgart. Le pas décisif a été franchi avant 1971 par un groupe de scientifiques de l'industrie de la défense. Un pétard a été développé.

Première ligne

Après de nombreux tests, en 1981 en Allemagne, Mercedes a lancé la production de voitures Mercedes-Benz W 126 (Classe S) équipées d'un airbag, également surchargé.

Il est clair que cette innovation n'était pas abordable pour tout le monde, mais l'efficacité de cette option lui garantissait un bel avenir. Que s'est-il passé ensuite. La seule chose qui a changé était le matériau de fabrication, le nombre d'airbags installés sur la voiture et leur emplacement.

Après avoir fait une excursion dans l'histoire, nous reviendrons à nos jours. Alors, que sont les airbags modernes ? Combien d'entre eux doivent être installés sur la voiture pour assurer la sécurité du conducteur et des passagers ? Quels accessoires fonctionnent en parallèle avec les airbags ?

Système de retenue continue (SRS)

Les voitures modernes sont équipées du SRS (Supplemental Restraint System) - un système de sécurité passive composé d'airbags, de ceintures de sécurité, d'une unité de commande et de nombreux capteurs. Le travail du système est complexe, les liaisons (SRS) se complètent, assurant une protection complexe d'une personne contre les conséquences tragiques d'accidents de la circulation graves. Ici, il vaut la peine de s'attarder sur les ceintures de sécurité.

Ceintures de sécurité

Équipementles ceintures de sécurité ont sans aucun doute sauvé la vie d'innombrables personnes. Avec le développement des capacités techniques, ces appareils sont également améliorés. Ainsi, les voitures modernes sont équipées de ceintures inertielles et d'un prétensionneur (tendeur). Le tendeur de ceinture de sécurité est utilisé pour empêcher en temps opportun le mouvement inertiel d'une personne vers l'avant (dans la direction de la voiture) dans les accidents de la circulation ou lors d'un freinage d'urgence.

Ceci est réalisé en enroulant de force la ceinture et en assurant un ajustement parfait. Il faut ajouter qu'ils (tendeurs) sont équipés d'un limiteur d'effort de tension de courroie pour se desserrer sous certaines charges. Les prétensionneurs sont installés principalement en conjonction avec le support de boucle de ceinture de sécurité.

L'attribut intégral du système de protection passive sont les ceintures de sécurité. Leur utilisation correcte détermine le fonctionnement efficace du système complexe dans son ensemble. En cas d'accident, si vous ignorez les ceintures de sécurité, les airbags frontaux peuvent faire plus de mal que de bien. Et c'est la vérité.

Considérez le système de sécurité passive sur différents modèles de voitures. Commençons par les fabricants japonais.

Voiture "Mazda 3". Classe de 2003

En 2013, la troisième génération de la Mazda 3 a reçu les 5 étoiles tant convoitées selon le crash test Euro NCAP ! Combien d'airbags dans la Mazda 3 les développeurs ont-ils installés pour arriver à ce résultat ? Installationles airbags sont fabriqués dans les endroits ci-dessous.

Deux airbags frontaux:

• Volant.
• Panneau avant (côté passager).

Deux airbags latéraux:

Dossiers des sièges avant (côté sortie)

Deux rideaux d'air:

• Piliers (avant et arrière).
• Bords latéraux du plafond (gauche et droit).

Cet agencement d'oreillers est le plus optimal pour la sécurité des personnes dans le véhicule. Combien d'airbags possède la Mazda 3 ? Le nombre total d'éléments gonflables avant et latéraux est de six unités. Ce qui est un équipement très correct pour un modèle de base.

Toyota Corolla

Le fait que la marque Toyota Corolla compte onze générations sur son "arbre généalogique" et que la douzième "se profile déjà" en dit long, sinon sur tout. Débutant en 1966 au Japon, cette marque a rapidement conquis l'espace mondial. Au cours de ses plus de 50 ans d'histoire, la Toyota Corolla a connu de nombreux hauts et des bas, l'éventail des avis est multicolore, mais avec tout cela, la marque reste toujours à flot, réussissant à transformer les inconvénients gênants à son avantage.

Voyons comment ça se passe avec le dernier, onzième modèle à sécurité passive. Il convient de mentionner ici que lors des crash tests Euro NCAP, le modèle a reçu les 5 étoiles les plus élevées. La base de la sécurité "Toyota-Corolla" est un corps à haute résistance qui offre une absorption maximale de la force des impacts de différentes directions.

L'accent "audacieux" a été mis sur les caractéristiques de conception du segment avant de la voiture, lui donnant la capacité de répartir plus efficacement la charge de choc. Le renforcement des longerons et des barres transversales a assuré un remboursement maximal des impacts latéraux. Alors, combien d'airbags a-t-il fallu à une Toyota Corolla pour obtenir les 5 étoiles les plus élevées lors d'un crash test ?

Le véhicule est équipé de sept airbags:

• Deux frontaux (conducteur, passager avant).
• Deux airbags latéraux (avant).
• Un genou (pilote).
• Deux airbags rideaux.

Les sièges sont entièrement équipés de ceintures de sécurité à trois points. Des modifications spéciales ont été apportées à la conception des sièges avant pour éviter les blessures à la colonne cervicale. Pour les petits passagers, la voiture est équipée d'un système de retenue ISOFIX.

Voiture Hyundai Solaris

Cette voiture a conquis le marché russe, obligeant Lada à faire de la place. Elle prétend presque être la "voiture du peuple". Alors qu'est-ce qui est remarquable dans le système de sécurité Hyundai Solaris ? Combien d'airbags la voiture a-t-elle? Selon la configuration, il peut être équipé d'un nombre différent d'éléments gonflables - de un à six. Dans les véhicules équipés d'un ensemble complet d'airbagssitué:

• Deux avant (avant) - au centre du volant et du panneau avant du côté passager,
• Deux côtés (avant) - à l'arrière des sièges avant sur le côté des portes.
• Stores - au-dessus des ouvertures des portes latérales sous le revêtement du plafond.

En cas de choc latéral lors d'un accident, les rideaux s'ouvrent le long des ouvertures des fenêtres, protégeant contre les éclats de verre, de heurter le pilier et d'autres parties saillantes de l'intérieur de la voiture. Ce véhicule est l'un des mieux protégés de son segment. Mais ce qui est déprimant, c'est le nombre d'airbags dans le Solaris de base. Seulement deux avant.

Voiture "Nissan Qashqai"

En 2004, le concept Qashqai (J10) est présenté à Genève, mais les experts réagissent plutôt cool à cet événement. Malgré cela, la production a commencé à Sunderland fin 2006. Les premières voitures ont été mises en vente en février 2007. Depuis lors, la deuxième génération de Qashqai (J11) est apparue, les ventes en Russie sont d'environ 300 000 exemplaires. Depuis 2015, la production de Qashqai a été lancée à Saint-Pétersbourg. Ce crossover fait l'objet d'une grande attention dans le domaine de la sécurité. Ainsi, par exemple, il est équipé d'un tendeur de courroie, qui a déjà été décrit ci-dessus. Avec des oreillers, le système fonctionne plus efficacement. Combien d'airbags "Qashqai" tiennent en eux-mêmes ? Curieusement, les six mêmes dispositifs gonflables:

• Deux frontaux (conducteur et avantpassager).
• Deux côtés (devant).
• Deux airbags rideaux.

Voiture Kia Rio

C'est au tour du prochain "Coréen". Kia Motors est entré sur le marché européen avec sa petite voiture Kia Rio en 2000. Pendant 18 ans, elle a réussi à sortir quatre générations de cette marque. Actuellement, des représentants des deux dernières générations sont publiés en parallèle.

En Russie, la production des voitures Kia-Rio a démarré à l'usine Hyundai de Saint-Pétersbourg en août 2011. Parlant du système de sécurité Kia Rio, il convient de noter avec regret que les constructeurs économisent sur la sécurité. Combien y a-t-il d'airbags dans la Kia Rio ? Depuis 2011, deux airbags frontaux (conducteur, passager avant) ont été installés sur la Kia Rio 3. Et d'autres "avantages de la civilisation", tels que les rideaux et les airbags latéraux, ne sont disponibles que pour les propriétaires des niveaux de finition "Prestige" et "Premium".

Les ceintures de sécurité à prétendeur de Kia Rio agissent de manière asynchrone avec les airbags (avance).

Ensuite, essayons de savoir combien d'airbags les constructeurs automobiles européens possèdent.

Allemand "Opel Astra"

Au salon de l'automobile de Francfort en 1991, Opel a présenté son prochain modèle Cadet, uniquement sous un nouveau nom - Opel Astra.

Lors de la conception de la machine, tous les éléments de rigidité ont été calculés à l'aide de la technologie informatique, ce qui a permis d'obtenir des caractéristiques de résistance élevées du corps. Moyennant des frais supplémentaires, un seul airbag pour le conducteur a été installé. Quelques années plus tard, depuis 1996, deux oreillers frontaux ont été inclus dans l'emballage. Combien y a-t-il d'airbags dans l'Opel Astra aujourd'hui ? Cela fait 22 ans et les airbags latéraux et rideaux sont en option sur ce véhicule. Certes, des appuie-tête actifs ont été ajoutés comme élément de sécurité passive.

Tchèque "Skoda Octavia"

Bien qu'il soit exagéré de l'appeler "tchèque" pour le moment, Skoda elle-même a près d'un siècle d'histoire. Depuis les années 1990, elle est passée entre les mains du groupe allemand Volkswagen. En 1996, au Mondial de l'Automobile de Paris, le spectacle de la voiture Octavia a été le summum du succès pour la société Skoda. En douze ans, plus d'un million de véhicules ont été vendus. Le système de sécurité fait l'objet d'une grande attention. Ceintures avant - avec prétensionneurs pyrotechniques. Courroies arrière - inertie. Parlons des dispositifs gonflables dans l'Octavia. Combien d'airbags sont fournis ? Sept oreillers ! Cependant, dans la version de base, seuls deux airbags frontaux sont installés (en face du conducteur et du passager). Comme options supplémentaires, vous pouvez acheter des oreillers latéraux, des genoux, des rideaux, mais moyennant des frais supplémentaires.