2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43
Plus la voiture est puissante, plus son propriétaire paie au budget de l'État sous forme de redevances et de droits. Néanmoins, les amateurs de conduite rapide sont nombreux et expliquent fièrement aux citoyens moins fortunés la puissance cachée sous le capot de leur «cheval de fer». Si quelqu'un n'en a que soixante, c'est pratiquement une petite voiture, mais une centaine, c'est déjà sérieux. Comment se fait-il que le prix du moteur soit en unités hippomobiles ?
Invention et marketing de Watt
Tout est parti d'un moment historique, à savoir, avec l'invention de sa machine par James Watt, qui a révolutionné la construction des machines à vapeur (1772). Il différait des développements précédents en double action, ce qui conduisait à son économie et à une bien meilleure maniabilité. Chaque ingénieur est intéressé à tirer le maximum d'effet économique de sa réalisation, mais toute nouveauté est perçue sur le marché avec prudence. Ce problème a également été rencontré par Watt, qui a proposé une nouvelle machine à vapeur à de nombreuxpropriétaires de mines de charbon. À l'époque, les "technologies de relations publiques" n'étaient pas encore aussi développées qu'elles le sont aujourd'hui, chacun a inventé ses propres actions publicitaires. Il s'est avéré que James Watt n'était pas seulement talentueux en mécanique. Il a également prouvé qu'il était un manager doué, utilisant la méthode de comparaison qui est maintenant courante.
Comment comparer un couple et un cheval
Afin de maintenir l'intérêt des futurs acheteurs pour la machine à vapeur à double effet, Watt a dû omettre les détails physiques et techniques. En eux, les propriétaires de la mine n'ont toujours rien compris. Les consommateurs n'étaient intéressés que par une chose: les bénéfices que cet appareil leur apporterait.
Le levage du charbon à cette époque était effectué par la traction des chevaux. En illustrant la puissance que sa voiture pourrait remplacer, Watt pourrait démontrer de manière convaincante les avantages financiers de son achat.
Ici, vous devez faire attention au fait que l'animal tiré par des chevaux habituel était trop gros pour être utilisé dans les travaux souterrains, donc les poneys travaillaient dans les mines. Ceci, dans un certain sens, a joué entre les mains de Watt (chez les perroquets, comme vous le savez, le boa constrictor est beaucoup plus long). Les chiffres pourraient être impressionnants.
Processus d'analyse de rentabilisation et unité de mesure
Le grand inventeur a dû faire une pause dans les calculs d'ingénierie complexes pendant un certain temps et se mettre à l'arithmétique, combinée à des observations d'animaux et de mineurs. Il a calculé qu'en moyenne, par minute, une charge de 180 livres (un peu plus de 80 kg) est soulevée par un poney à une hauteur de 181 pieds.(environ 55 mètres). En multipliant ces deux chiffres, Watt a trouvé un produit de 32 580 livres-pieds, puis l'a arrondi à 33 000 pour simplifier les calculs. Il ne restait plus qu'à installer la machine, à déterminer ses performances, à la diviser par 33 000 et à nommer sa puissance. Simple et clair. Une pompe équipée d'une machine Watt peut remplacer tel ou tel nombre de chevaux. D'autres calculs économiques sont disponibles pour tout comptable disposant d'informations sur les coûts d'entretien des poneys, leur coût et d'autres dépenses. La comparaison a montré une plus grande rentabilité d'une paire par rapport à un cheval. Progression gagnée.
Les poneys sont aussi des chevaux
À propos du fait que ce ne sont pas des chevaux à part entière, mais des poneys, qui ont été utilisés comme standard, cela a été oublié au fil du temps. Mais les chevaux sont différents - et les charrettes, les chevaux et les savras ordinaires. Au fil du temps, les Américains ont même proposé leur propre « standard »: selon eux, un animal de 750 kg développe une puissance d'un cheval-vapeur en sautant par-dessus un obstacle de section carrée de 183 cm de côté (magazine American Scientist). Comme personne ne pouvait vraiment justifier d'où venaient ces chiffres, la définition ne collait pas.
Cependant, les expériences de Watt ont été reconnues par les physiciens et les ingénieurs. Ils ont donné son nom à une unité de pouvoir, pour la première fois dans l'histoire en lui donnant le nom de l'inventeur. C'est arrivé en 1882, Ampères et Volts étaient encore devant. Il restait à déterminer sans équivoque la puissance d'un watt.
Quelle est la différence entre la puissance américaine et européenne
Dans toute l'Europe (y compris l'Empire russe), la puissance à cette époque était calculée sur la base d'une autre unité système: un kilogramme de force et de vitesse, mesurés en mètres par seconde. Il s'est avéré que 1 litre. Avec. était égal à 75 kgf m/s. Il était maintenant facile de déterminer la puissance de 1 kW incluse. En comparant les mesures historiques prises, les métrologues ont calculé que 1 litre. Avec. correspond à environ 735,5 watts (plus précisément - 735,4988) dans le système métrique.
Les Britanniques et les Américains utilisent leurs propres mesures de forces et de poids, donc leurs chiffres sont légèrement différents des nôtres. Aux États-Unis, le cheval est légèrement "plus fort", évalué à 0,745699871 kW. Cependant, au final, cela n'affecte pas particulièrement le résultat, la différence par rapport à la métrique 1 litre. Avec. est un peu plus d'un pour cent.
Astuces marketing
Horsepower est l'un des principaux appâts publicitaires lors de la vente de voitures. Lors de l'achat d'une voiture puissante, de nombreux consommateurs pensent qu'ils deviennent eux-mêmes plus forts et les vendeurs ne sont pas pressés de les en dissuader, bien au contraire. Même si le moteur est effectivement comparable au moteur d'un chasseur de la Seconde Guerre mondiale, j'aimerais que la figurine soit encore plus solide. Bien sûr, ce n'est pas bien de tromper les gens, ils peuvent être poursuivis pour cela, mais vous pouvez mesurer le pouvoir de différentes manières. Il existe deux méthodes principales pour augmenter la puissance de la plaque signalétique:
1. "Mesure nette". La méthode est la plus courante, sauf que le moteur tourne sur un stand, sans silencieux, et uniquement pour une charge de référence. Si tout y était connecté, sans quoi aucune voiture ne peut rouler, maisà savoir la transmission, le générateur, le ventilateur du radiateur, etc., alors, par rapport à la mesure brute, la puissance différerait d'au moins un cinquième. Vers le bas, bien sûr.
2. Trucs de carburant. Pour déterminer la puissance qu'un moteur peut produire, il est alimenté avec l'essence à indice d'octane le plus élevé disponible sur le marché. Dans certains pays, même le carburant d'aviation de marque 100 est vendu dans les stations-service, et les constructeurs automobiles (en particulier japonais) l'utilisent avec force et force. Il est possible que ce soient eux qui parrainent la vente d'une telle essence, car le grand public n'en a pratiquement pas besoin, mais le fait même d'y accéder gratuitement vous permet de tester le moteur en mode critique et d'obtenir de très bons résultats.
Un tel talent marketing. Et en même temps, pas de fraude, tout est honnête.
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