Compensateur hydraulique - qu'est-ce que c'est ? Coup des poussoirs hydrauliques : causes, réparation

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Le jeu des soupapes est un sujet assez sérieux. S'ils ne sont pas correctement réglés, le moteur peut tomber en panne. Auparavant, il était nécessaire de définir des écarts sur les voitures tous les 20 000 kilomètres. Ce n'est pas difficile à faire, mais la précision est importante ici - si les valeurs ne correspondent pas, vous pouvez ruiner le moteur de vos propres mains. Personne ne fait ça maintenant. Les voitures modernes sont équipées d'un dispositif tel qu'un compensateur hydraulique. C'est quoi ce nœud ? Comment travaille-t-il ? Tout cela et plus encore - plus loin dans notre article.

Compensateur hydraulique - qu'est-ce que c'est ?

Cet élément est un ensemble hydraulique qui peut éliminer les effets des extensions d'actionneur de vanne qui sont affectées par la température. Pendant le fonctionnement, le moteur devient très chaud. En conséquence, tous les écarts existants sous la température augmentent.

Les vannes ne font pas exception. En conséquence, l'écart entre les surfaces de contact est considérablement réduit. Pour compenser cela, des poussoirs de soupapes hydrauliques sont nécessaires.

Comment ça marche

Les compensateurs hydrauliques (y compris VAZ-2170) sont un petit type de pompe à main. Il y a un clapet à bille à l'intérieur. À traversça fuit de l'huile. Sous pression, il commence à pousser le piston vers le haut. Le jeu entre la soupape et la came est réduit. Notez que la quantité de lubrifiant fournie à l'intérieur est strictement dosée. Le moindre écart produira plus ou moins de levée de piston, ce qui fera dévier le jeu.

Pendant le fonctionnement du moteur, un développement se produit, en raison duquel cette distance augmente à nouveau. Le niveau de pression dans un élément tel que les poussoirs hydrauliques ("Priora" ne fait pas exception) chute. Pour restaurer cette valeur, une vanne à bille est ouverte dans le système. Le bon volume d'huile est libéré sous pression - l'écart revient à la normale.

Ainsi, les compensateurs hydrauliques ("Priora" ou "Grant" - peu importe) effectuent un réglage automatique de la distance entre la came et la soupape. La présence d'un réglage mécanique n'est pas du tout nécessaire ici.

Avantages

Quels sont les avantages d'un élévateur hydraulique ? Quel est ce détail, nous l'avons déjà considéré. Sur la base de ce qui précède, il convient de conclure qu'ils prolongent considérablement la durée de vie du moteur. Dans le même temps, le son du bloc d'alimentation (y compris le mécanisme de distribution de gaz) est beaucoup plus silencieux. Ceci est réalisé en sélectionnant l'écart optimal. En conséquence, la voiture ne perd pas de dynamique, il n'y a pas de perte de compression et, surtout, aucun réglage manuel.

Défauts

Apparemment, quels pourraient être les inconvénients d'une pièce appelée compensateur hydraulique ? Quels sont ces facteurs ? Le principal inconvénient des poussoirs hydrauliques est l'utilisationdes huiles d'une qualité exceptionnelle. Ces petites pièces sont tellement capricieuses que même avec un bon lubrifiant (qui a déjà épuisé sa ressource) elles peuvent tomber en panne. Par conséquent, l'huile de ces voitures doit être changée strictement conformément à la réglementation et n'achetez pas de produits douteux. Certains automobilistes comptent sur les additifs moteur. Ils les versent dans le moteur et parcourent 20 000 kilomètres sans changer l'huile.

C'est extrêmement dangereux. Avec chaque kilomètre parcouru en pétrole dépassant la ressource prévue, la réparation du moteur devient un ordre de grandeur plus cher. Cela concerne tout d'abord les éléments du mécanisme de distribution de gaz, puisque cette partie est étroitement liée à son fonctionnement. La présence du moindre grain sous la forme de la production d'anneaux et de chemises arrête le fonctionnement d'une pièce telle qu'un compensateur hydraulique. Qu'est-ce que ça veut dire? Les trous sortis pour l'huile se bouchent et le piston est incapable d'effectuer son ancien travail. En conséquence, l'élément cesse de fonctionner, ne produisant pas le jeu approprié.

Vérification des performances

Comme nous l'avons déjà noté, cette partie peut facilement échouer en raison d'une violation des règles de fonctionnement. Cependant, il est tout à fait possible d'empêcher une destruction supplémentaire du moteur, et cela ne nécessite pas d'outils et d'équipements spéciaux. Quels signes peuvent être utilisés pour déterminer leur échec? Le son des poussoirs hydrauliques est la première "cloche" indiquant qu'une pièce est en panne.

Si un "claquement" caractéristique se produit pendant le ralenti, alors undes éléments est devenu inutilisable - obstrué ou simplement périmé.

Que faire dans ce cas ?

Vous devez d'abord obtenir la jauge et regarder le niveau d'huile (bien sûr, lorsque le moteur est éteint - pendant le fonctionnement, il sera pulvérisé sur toute la jauge). S'il est bas, assurez-vous de le recharger. Et seulement la marque qui a été utilisée avant. Observer la viscosité. Si des semi-synthétiques 15w40 ont été utilisés, verser de l'huile de viscosité différente, et plus encore d'un fabricant différent, est extrêmement dangereux. Après avoir fait l'appoint jusqu'au niveau correct, redémarrez le moteur.

Le "cliquetis" caractéristique devrait disparaître. En raison de la faible quantité, l'huile n'est pas entrée dans les compensateurs. En conséquence, leurs pistons sont restés dans leurs positions précédentes.

Knock n'est pas parti

Un cas plus déplorable est si le travail des compensateurs est entendu à un niveau normal. Dans une telle situation, deux options sont possibles. La première est que la voiture a parcouru de nombreux kilomètres et que les compensateurs ont tout simplement épuisé leurs ressources. La seconde - de l'huile de mauvaise qualité a été versée, ce qui a provoqué une panne. Il est possible que la cokéfaction du moteur se soit formée - une partie de la suie s'est déposée dans les poussoirs hydrauliques. Le prix des nouveaux éléments pour les voitures nationales est de 2 000 roubles par jeu.

Remplacement et réparation

Il est fortement déconseillé de réparer ces appareils, de restaurer vous-même l'écart et de le faire sauter. Les experts conseillent de remplacer les pièces par des neuves. De plus, ils sont relativement peu coûteux.

Donc, pour commencerIl faut démonter le cache moteur. Ensuite, le récepteur est retiré. Tous les orifices d'admission sont scellés avec un morceau de chiffon propre pour empêcher que d'autres saletés ne pénètrent dans la chambre de combustion. Ensuite, le module d'allumage et le tuyau de ventilation du carter sont démontés. Après cela, dévissez les boulons du support pour les fils d'alimentation de l'injecteur. S'il s'agit d'un moteur à 16 soupapes, 15 boulons de couvercle de soupape sont dévissés. Il doit être placé dans un endroit propre afin que la saleté ne pénètre pas dans l'huile plus tard. Après cela, des poussoirs hydrauliques sont visibles devant nous. Pour vérifier les performances de chacun, vous avez besoin d'un tournevis. En appuyant doucement sur le dessus de l'élément, nous vérifions le mouvement du piston. Un élément réparable est compressé avec beaucoup d'effort. S'il n'est pas nécessaire d'appuyer fort pour cela, le compensateur hydraulique est hors service et doit être remplacé. Les engrenages d'entraînement sont démontés de l'arbre à cames (il y en a deux sur un moteur à 16 soupapes), le capteur de pression d'huile est éteint. Nous dévissons les boulons de fixation du boîtier de roulement et les écrous du support pour le support arrière des arbres à cames.

Puis retirer le support avec les guides de bougies. Nous sortons les arbres à cames (ils seront réinstallés selon les marques) et les mettons dans un endroit propre. À l'aide d'un aimant, nous retirons le compensateur hydraulique et le poussoir. Nous installons un nouvel élément à sa place. Le montage doit être effectué dans l'ordre inverse, en tenant compte des repères des arbres à cames. Après une telle réparation, le cliquetis des poussoirs hydrauliques sera définitivement éliminé.

Donc, nous avons découvert ce que celamécanisme, comment il fonctionne et comment le remplacer de vos propres mains.