Les poussoirs hydrauliques frappent à froid : nous en établissons les raisons

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Les propriétaires de voitures expérimentés qui surveillent attentivement l'état de leur voiture, écoutent constamment divers bruits qui se produisent parfois pendant le fonctionnement de la voiture. En entendant le bruit, ils essaient immédiatement d'en trouver la cause et de l'éliminer. Beaucoup frappent les poussoirs hydrauliques sur le froid. Essayons de comprendre et de découvrir comment éliminer un tel coup.

Comment fonctionne le compensateur hydraulique

La conception est un corps et une paire de piston mobile, qui se compose d'un manchon, d'un ressort et d'une valve avec une bille. Il existe plusieurs versions de ces nœuds. Les poussoirs hydrauliques frappent également à froid, quel que soit leur type.

Au moment où les cames de l'arbre à cames deviennent leur côté non travaillant par rapport au poussoir, un espace se forme entre le piston et l'arbre. Pour que le lubrifiant puisse pénétrer dans le piston, celui-ci est équipé d'une valve spéciale. Grâce au ressort, il peut remonter, compensant ainsi l'écart. Parallèlement à cela, l'huile pénètre dans le boîtier du compensateur. Lorsque l'arbre à cames tourne et appuie sur le poussoir, le clapet à bille se ferme. L'huile est pressée dans l'espace du piston et de la bague. Cela modifie encore le volume. C'est ainsi que le compensateur remplit ses fonctions.

Les poussoirs hydrauliques frappent: nous en établissons les raisons

Alors. Les automobilistes ayant une vaste expérience affirment que rien ne frappera une voiture entièrement utilisable. Et si des bruits parasites apparaissent, alors quelque chose ne va pas. Pourquoi ces nœuds peuvent-ils cogner ?

Parmi les principales raisons, il y a l'usure mécanique ou l'usure qui se forme à la surface de la paire de pistons. De plus, des bruits parasites peuvent se produire en raison d'un fonctionnement instable de la soupape responsable de l'alimentation en huile.

Possible contamination banale du compensateur. Souvent, les automobilistes sont confrontés au fait que la mauvaise huile ou une huile de mauvaise qualité est versée dans la voiture. En plus de tout cela, il est à noter que les poussoirs hydrauliques frappent au froid à cause de l'air apparu dans le système de lubrification. Ainsi, les bulles d'air affectent la compressibilité de l'huile. Il vaut également la peine de vérifier le filtre à huile, il peut être bouché.

Il est possible que les canaux de lubrification soient bouchés.

Les joints de dilatation ne frappent pas tous d'un coup. Des sons peuvent se produire en raison de l'usure ou de la défaillance d'une seule pièce.

Tout tourne autour du pétrole…

Si les poussoirs hydrauliques frappent le froid, il est logique de pécher sur l'huile.

Et pour être plus précis, c'est pour la viscosité. Si le lubrifiant du moteur n'a pas été changé depuis longtemps, c'est le moment de le changer. Si vous décidez de diagnostiquer votre voiture, assurez-vous de prendre en compte la température d'huile la plus optimale. C'est peut-être la température.

Vanne de compensation

Il arrive que cette valve même ne retienne pas l'huile. Ensuite, lorsque le moteur est froid, il peut fuir en raison de connexions desserrées. C'est ainsi que l'air entre dans le système. Une fois réchauffé, il disparaît dix minutes après le démarrage.

Pour diagnostiquer cela, vous devez démarrer le moteur. Laissez tourner le moteur pendant au moins trois minutes. Les chiffres d'affaires doivent être maintenus à 2500. Ensuite, ralentissez jusqu'au niveau de ralenti, puis augmentez à nouveau la vitesse. Cela suffit pour que l'air s'échappe complètement et que le compensateur cesse de cogner. Mais à chaque démarrage, les poussoirs hydrauliques frappent encore et encore le froid.

Orifice d'entrée

Il arrive que ce trou puisse se boucher, mais il est prévu pour recevoir du lubrifiant. Comment le compensateur fonctionne-t-il davantage lorsque le moteur se réchauffe? Le liquide de lubrification chauffe, puis l'espace se dilate. Les débris qui obstruaient les trous disparaissent et l'huile commence à couler dans une quantité proche de la normale. Cependant, diverses particules visqueuses, une fois refroidies, obstrueront à nouveau le trou, ce qui entraînera un mauvais accès au lubrifiant. C'est pourquoi les poussoirs hydrauliques cognent à froid.

Pour résoudre le problème, vous pouvez essayer de changer l'huile.

Le fluide de lubrification requis doit avoir une viscosité inférieure. Il est recommandé de rincer le moteur avant de le remplacer. De plus, les automobilistes seront sauvés en installant un nouveau nœud.

Filtre à huile

S'il est bouché, c'est l'une des raisons pour lesquelles les poussoirs hydrauliques frappent au froid. Les bruits parasites s'arrêtent lorsque le moteur se réchauffe. Ensuite, une partie du lubrifiant passe à travers le filtre. Cependant, dans la plupart des cas, les miracles ne se produisent pas. Le conducteur entendra un coup même lorsque le moteur est chaud.

Pour résoudre ce problème, il vous suffit de remplacer le filtre.

Vous pouvez également changer la graisse elle-même si suffisamment de temps s'est écoulé depuis le dernier changement.

Les automobilistes plus expérimentés tiennent constamment un "journal de vol", où ils notent le kilométrage lors de la vidange d'huile, ainsi que l'heure de l'opération. Cela aide beaucoup de le terminer à temps.

Pourquoi les poussoirs hydrauliques frappent-ils à froid: "Priora"

C'est un problème courant sur ces modèles, ainsi que sur de nombreux autres d'AvtoVAZ. Essayons de comprendre d'où vient le coup et comment résoudre le problème.

Voici quelques raisons typiques de l'apparition de coups. Donc, s'il frappe pendant une collation, puis que le bruit disparaît, cela ne peut pas être considéré comme un problème. Si des sons étrangers apparaissent à la fois sur une unité froide et sur une unité suffisamment chaude au moment d'une augmentation de la vitesse, il sera très probablement nécessaire de remplacer l'unité. La contamination est possible - ici, vous pouvez vous débrouiller avec un nettoyage banal.

Releveurs hydrauliques et"Accent"

Les raisons de frapper sont standard ici. Les propriétaires écrivent que le problème peut être résolu en changeant l'huile. Les propriétaires plus expérimentés pensent que si les poussoirs hydrauliques frappent le froid ("Accent" ne fait pas exception) - ce n'est rien de plus qu'une caractéristique des moteurs.

Mais en général, la plupart des conducteurs changent l'huile avec une viscosité allant jusqu'à 5W30, ce qui vous permet de vous débarrasser complètement du cliquetis de ces mécanismes dans le moteur.

La pompe à huile doit être vérifiée. Peut-être qu'il ne met pas assez de pression. De plus, beaucoup recommandent les lubrifiants du fabricant "Valvoline".

Comment vérifier les poussoirs hydrauliques de vos propres mains

Vous pouvez vérifier l'état du ressort.

Vous pouvez également mesurer la taille des espaces entre le guide de soupape et la tige de soupape. Si l'écart est important, il doit être éliminé.

Ensuite, vous devez tourner le vilebrequin pour que la soupape de cliquetis commence à s'ouvrir. Après cela, vous pouvez tourner le ressort. La vanne tournera avec lui. Après le démarrage du moteur, le cliquetis devrait complètement disparaître. Si les poussoirs hydrauliques frappent encore au froid, Priora doit répéter les opérations ci-dessus. Et il est préférable de remplacer le nœud endommagé par un nouveau.

Comment savoir lequel des poussoirs hydrauliques est en panne

Le diagnostic acoustique est généralement suffisant. Si cette méthode ne vous aide pas, appuyez sur le nœud avec un tournevis. Une structure fonctionnant normalement se faufilerasuffisamment de force appliquée. S'il se comprime facilement, il est défectueux et doit être remplacé dès que possible.

Dans la deuxième méthode, les cames du mécanisme d'arbre à cames doivent être installées à tour de rôle avec ses saillies vers le haut. Ici, vous devez vous assurer qu'il y a un certain espace entre la came et le poussoir. Tout en appuyant sur le compensateur, essayez de le comparer avec des pièces en bon état connues. S'il y a un espace ou si la vitesse de descente est élevée, vous devez nettoyer ou remplacer l'élément.

Comment éliminer les coups

Bien sûr, le mieux est un remplacement. Vous pouvez également essayer de réparer. Cependant, il existe d'autres moyens. Ainsi, vous pouvez essayer de rincer ces nœuds. Il convient de dire que ce processus nécessite certaines compétences et une ressource en temps.

Mais cet événement ne garantit pas que les sons seront éliminés. Pour beaucoup, le coup de l'hydraulique sur le froid n'a été éliminé qu'après les avoir remplacés par de nouveaux. Même la nouvelle huile n'a pas aidé.

Conséquences de frapper

Si vous entendez ces sons régulièrement, ne vous attendez à rien. Veuillez contacter le service immédiatement. Sur certaines voitures, le cognement est considéré comme normal. Cela s'applique aux voitures de fabrication nationale pendant l'échauffement (de plus, le bruit des pièces disparaît). Mais dans la plupart des cas, cela réduit considérablement la ressource de l'entraînement du mécanisme de distribution de gaz. Vous devez conduire prudemment.

Coup après remplacement

Habituellement, les pièces neuves ne cognent pas.

Si vous entendez encore des sons, alorsEst-ce un défaut de fabrication ou un problème avec les vannes. Afin de réaliser un diagnostic précis et s'assurer que les vannes n'y sont pour rien, il est nécessaire de vérifier leurs fixations. Il est possible que les pièces n'aient pas donné le retrait souhaité. Nous les tordons simplement et supprimons ainsi le cliquetis du poussoir hydraulique.

À la fin…

D'après tout cela, il est clair que frapper au froid peut être dû à diverses raisons. Si les compensateurs sont bruyants et que cela ne s'arrête pas, vous avez besoin d'un remplacement. Mais vous pouvez utiliser des additifs modernes qui, selon les fabricants, réduisent les niveaux de bruit. Vous pouvez également compter sur une vidange d'huile pour vous aider. Vous savez maintenant pourquoi les poussoirs hydrauliques cognent - vous pouvez facilement trouver et éliminer la cause vous-même.