Compensateur hydraulique VAZ-2112: but, caractéristiques, problèmes possibles et solutions

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Pendant le fonctionnement du moteur, chacune des pièces chauffe. Il est connu des lois de la physique qu'avec une augmentation de la température, tous les matériaux, y compris le métal, se dilatent. Lorsque les pièces du moteur chauffent, leurs dimensions changent. Les ingénieurs d'AvtoVAZ ont pris en compte ces dilatations thermiques lors de la création du moteur. Pour éviter que le moteur ne tombe en panne, ils ont équipé le moteur VAZ-2112 de poussoirs hydrauliques.

Qu'est-ce que c'est ?

La pièce est un petit appareil hydraulique. Il élimine automatiquement les effets de la dilatation linéaire dans le mécanisme du train de soupapes pendant le fonctionnement du moteur lorsque les pièces se dilatent.

Le réglage des écarts est effectué en raison de la pression d'huile dans le moteur. Le jeu est réglé entre la soupape et l'arbre à cames. Grâce à une telle compensation des écarts thermiques, le moteur ne perd pas en caractéristiques dynamiques, en consommation de carburantoptimale après échauffement. De plus, en raison de la présence de compensateurs hydrauliques dans le VAZ-2112, le moteur tourne plus silencieusement que des moteurs similaires avec un système de réglage mécanique des soupapes.

Comment sont-ils arrivés ?

Le compensateur hydraulique des véhicules VAZ a remplacé les réglages mécaniques inefficaces du mécanisme de synchronisation. Souvent, une soupape conventionnelle sur les moteurs VAZ classiques n'est pas équipée d'un compensateur. Par conséquent, les conducteurs ont ajusté le jeu des soupapes tous les 10 000 kilomètres. Le travail devait être fait manuellement. Le couvercle de soupape a été retiré, des mesures ont été prises avec une jauge d'épaisseur et l'écart souhaité a été réglé.

Si le conducteur n'a pas réglé les soupapes, le moteur était accompagné de beaucoup de bruit, la dynamique était perdue et la consommation de carburant augmentait. Après environ 50 000 kilomètres, les soupapes devaient être remplacées, car elles étaient très usées. Comme alternative au réglage mécanique, AvtoVAZ a décidé de proposer un design plus modernisé.

Sur les moteurs des voitures à traction avant, des poussoirs spéciaux ont été installés devant la valve. Un "chapeau" a été mis sur la valve. Le diamètre du poussoir est suffisamment grand et, de ce fait, l'usure a diminué. Il faut plus de temps pour que le plus grand diamètre s'use. Oui, le taux d'usure a diminué, mais le besoin d'ajuster les soupapes demeure, même si maintenant il fallait le faire moins souvent.

Habituellement, le réglage consistait à placer des rondelles de réglage, qui réduisaient ou augmentaient la hauteur du poussoir. Un tel réglage, bien qu'archaïque, est assez efficace, et certains constructeurs automobiles utilisentde cette façon à ce jour. Le réglage du jeu des soupapes dans un tel mécanisme est nécessaire une fois tous les 50 000 kilomètres. Sur certaines voitures étrangères, les pousseurs peuvent vivre encore plus longtemps.

Parmi les avantages d'une telle solution figurent la simplicité de conception, l'absence d'exigences en matière d'huile - même l'huile minérale fera l'affaire. De plus, la construction s'est avérée très bon marché. Parmi les inconvénients, les critiques notent que si la rondelle fonctionne, le moteur devient bruyant, la consommation de carburant augmente et la dynamique diminue. AvtoVAZ a pensé à une conception qui régulerait automatiquement les écarts thermiques dans le mécanisme de la valve.

Et maintenant, au lieu d'ajustements mécaniques, des poussoirs hydrauliques VAZ-2112 sont apparus. À l'époque, il s'agissait d'une toute nouvelle technologie. En fait, tout est très simple - le conducteur n'a plus besoin de régler manuellement les écarts. Les poussoirs hydrauliques sélectionneront automatiquement le réglage correct pour chaque soupape.

Appareil

Le compensateur hydraulique VAZ-2112 est un mécanisme à piston. À l'intérieur du boîtier métallique, il y a une valve à piston, une bille, un ressort. À l'intérieur de l'élément se trouve également un canal pour le passage de l'huile. Si l'on considère le principe de fonctionnement, l'appareil peut être mieux compris.

Principe de fonctionnement

Le compensateur hydraulique est une pièce intermédiaire entre la soupape et la came de l'arbre à cames. Lorsque la came n'exerce pas de pression sur le compensateur, la soupape est fermée par le ressort de culasse. À l'intérieur, le ressort appuie sur les pièces de la paire de pistons. De ce fait, le corps du compensateur se déplace vers la came d'arbre à cames jusqu'à ce qu'il bute complètement contre celle-ci. Dans ce cas, l'écart sera minime.

La pression requise à l'intérieur de la paire de pistons est due à la pression d'huile. Il est alimenté par les canaux de la culasse puis passe par les trous du compensateur. Ensuite, à l'intérieur, il plie la valve et crée la bonne pression.

Plus loin, la came descend et appuie sur le compensateur. L'huile à l'intérieur du piston appuie sur la valve et la ferme. Le compensateur se transforme en un élément rigide qui, sous la pression de la came, ouvre la soupape du mécanisme de distribution.

Il faut dire que les poussoirs hydrauliques du VAZ-2112 (16 soupapes) sont des appareils assez efficaces. L'huile est expulsée du piston avant que la bille ne se ferme. Ainsi, un très léger écart peut se former, qui disparaîtra avec le prochain approvisionnement en pétrole. Le compensateur redeviendra rigide.

Peu importe la chaleur du moteur, l'écart sera toujours le meilleur. Le mécanisme ne nécessite aucun réglage pendant toute la durée de vie. Même s'il y a de l'usure, aucun réglage n'est nécessaire. Le compensateur est toujours appuyé contre l'arbre à cames.

Problèmes

Parmi les problèmes avec les poussoirs hydrauliques, les propriétaires soulignent leur coup. Il dit que ces éléments ne fonctionnent pas comme prévu. De plus, le cognement peut indiquer des problèmes avec le système de lubrification du moteur. Regardons pourquoi les poussoirs hydrauliques du VAZ-2112 frappent.

Causes du son

L'une des principales raisons est liée à la qualité et au niveau d'huile moteur. Ainsi, le plus souvent, un coup se fait entendre en raison d'un niveau insuffisant. L'huile pénètre de manière inefficace dans les canaux d'huile et n'entre pas dans la paire de pistons. Par conséquent, il n'y a pas de pression nécessaire dans le compensateur hydraulique pour son fonctionnement complet.

Les canaux d'huile dans la culasse ou dans le compensateur lui-même peuvent également être bouchés. Cela se produit en raison d'un changement d'huile intempestif. Il brûle et de la suie se forme sur les parois du mécanisme. Ce dernier peut obstruer les canaux du système de lubrification. L'huile n'a pas la capacité de pénétrer efficacement dans le compensateur hydraulique.

Des problèmes mécaniques peuvent également être identifiés. Le plus souvent, le compensateur hydraulique du VAZ-2112 (16 soupapes) cogne en raison de la défaillance de la paire de pistons - ces éléments sont bloqués. Il y aura un cognement si le clapet à bille dans le piston est hors service. Le son peut aussi parler de suie sur la partie extérieure du corps du piston. Il empêche le mécanisme de bouger et d'ajuster automatiquement l'écart.

Comment résoudre le problème ?

La solution la plus efficace consiste à remplacer les poussoirs hydrauliques par des VAZ-2112. Mais si de la suie s'est formée dans le système, ces mécanismes sont alors retirés et lavés. Après lavage, il est parfois possible de restaurer leurs performances. Cependant, si le kilométrage de la voiture est important, le compensateur se casse et il ne doit alors définitivement être remplacé.

La qualité du mécanisme dépend en grande partie du type d'huile qui est versée dans le moteur et de la fréquence à laquelle elle est changée. Pour le calme etPour un fonctionnement fiable du mécanisme de compensation automatique des écarts thermiques, il est nécessaire de remplir d'huile synthétique de haute qualité et de la changer régulièrement. Ensuite, les éléments dureront plus longtemps. Parfois, une huile à faible viscosité peut être nécessaire pour pressuriser le système.

Conclusion

Les compensateurs hydrauliques du VAZ-2112 (16 soupapes) soulagent le conducteur de la nécessité de régler les jeux, ce qui est un grand avantage de ces moteurs. Avec un bon entretien du moteur, il n'y aura aucun problème avec les compensateurs.