Simple travailleur acharné Isuzu Elf

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:49

Les camions Isuzu Elf ont une longue et glorieuse histoire. C'est l'un des modèles les plus anciens du premier constructeur de camions japonais (et le seul qui reste indépendant des préoccupations transnationales pour le moment). En Russie, ces machines sont à juste titre populaires pour leur qualité, leur fiabilité et leur simplicité japonaises traditionnelles.

Histoire du modèle

La première génération de "Elf" est entrée en production en 1959, devenant un pionnier parmi les cabovers japonais.

La voiture était équipée d'un moteur à essence de 60 chevaux, et bientôt l'Isuzu Elf a reçu un moteur diesel de deux litres de 52 chevaux, devenant ainsi le premier petit camion japonais à moteur diesel. La deuxième génération est entrée en production en 1968. Trois types de machines ont été produites avec une capacité de charge de 1, 5, 2, 5 et 3,5 tonnes. Des versions avec une cabine large sont apparues, ainsi qu'avec une garde au sol augmentée à 450 mm. En 1972, une version surbaissée apparaît également avec une hauteur de chargement de 45 centimètres. La troisième génération d'Isuzu Elf est entrée en production en 1975. Seules les versions 250 et 350 ont été produites avecavec une capacité de charge de 2,5 et 3,5 tonnes. En 1980, les "Elfes" reçoivent une cabine pliante. Les camions de la quatrième génération ont commencé à être produits en 1984. Ce modèle a été particulièrement largement exporté et produit dans un certain nombre de pays sous divers noms. Depuis 1993, les Japonais ont commencé à produire la cinquième génération d'Isuzu Elf, qui se distinguait par une conception mise à jour et un strict respect des normes environnementales. La couronne était le modèle Elf KR, qui se positionnait comme particulièrement respectueux de l'environnement. Depuis 2006, la production de la dernière sixième génération de la machine a été lancée.

Elfe en Russie

L'utilisation généralisée d'Isuzu Elf a commencé dans les années 1990, lorsqu'une vague de camions japonais d'occasion a déferlé sur l'Extrême-Orient, dont une proportion importante était occupée par des Elfs et leurs clones de Mazda et Nissan. Et depuis 2006, l'assemblage a commencé à Oulianovsk, qui a rapidement déménagé à Yelabuga, et en 2013 est revenu à Oulianovsk.

Bien qu'en 2014, Sollers-Isuzu à Oulianovsk ait ouvert une production à grande échelle avec soudage et peinture, la plupart des composants des elfes russes sont toujours produits au Japon. Il convient de noter que les camions produits en Russie sont très sérieusement adaptés à la législation russe. Ainsi, les véhicules d'un poids brut de 3,5 tonnes et d'une capacité de charge d'environ une tonne et demie sont en fait conçus pour trois tonnes de fret. Autrement dit, Isuzu produit des camions légers à part entière pouvant être conduits par des conducteurs de catégorie B.

Sixième génération

Pour le moment, Isuzu produit quatre variantes principales de l'Elf. Ce sont des machines d'un poids brut de 3500, 5200, 7500 et 9500 kg.

Afin de faciliter la compréhension de leur diversité par les acheteurs, les Japonais utilisent un marquage à trois lettres. La première lettre est toujours N - désignant une classe de camions légers. La deuxième lettre signifie une sous-classe, M jusqu'à 7,5 tonnes de poids brut, Q - au-dessus de ce chiffre. La troisième lettre indique le type de lecteur. Pour la plupart des voitures, il s'agit de R, c'est-à-dire de la propulsion arrière. Les versions à traction intégrale de S ne sont pas officiellement livrées en Russie. Ensuite dans l'index se trouve un numéro indiquant un modèle spécifique.

Moteurs et transmission

Les caractéristiques des Isuzu Elf des différentes catégories de poids ne diffèrent pas autant qu'il n'y paraît. Qu'il suffise de dire que toute la gamme d'Elfs fournie à la Russie ne coûte que deux moteurs. Ce sont des moteurs diesel d'un volume de 3 et 5,2 litres, correspondant à la norme environnementale Euro-4. Le premier développe 124 litres. Avec. et 354 Nm et est installé sur des véhicules d'un poids brut de 3500 et 5200 kg couplés à une "mécanique" à cinq vitesses. Le second produit 155 litres. Avec. et 419 Nm et est installé sur les voitures de 7, 5 et 9, 5 tonnes associées à une transmission manuelle à six vitesses. Toutes les machines sont équipées de freins à tambour hydrauliques avec systèmes ABS, ASR et EBD installés. Les caractéristiques techniques de l'Isuzu Elf donnent immédiatement une voiture japonaise typique - un bourreau de travail. Un moteur modeste mais fiable et une grande attention aux questions de sécurité. C'est très japonais.

Masse et caractéristiques globales

Le châssis Isuzu Elf 3.5 mesure 4735 mm de long, 1855 mm de large et 2185 mm de haut. Le poids à vide est de 2100 kg et la capacité de charge est de 1400 kg.

Le châssis Isuzu Elf 5.2 a deux longueurs de 4735 mm et 6020 mm. La largeur et la hauteur sont les mêmes que la version plus jeune. Le poids à vide du camion varie de 2100 à 2200 kg et la capacité de charge est de 3 à 3,1 tonnes.

Le châssis Isuzu Elf 7.5 a plusieurs versions avec une longueur de 5985 à 7805 mm, une largeur de 2115 mm et une hauteur de 2265 mm. Le poids à vide, selon la longueur, est de 2800-2870 kg et la capacité de charge est de 4630-4700 kg.

Le plus grand "Elf" de la série 9.5 dans la version châssis a une longueur de 6040 à 7870 mm. Largeur 2040 mm et hauteur 2275 mm. Avec un poids à vide de 3 à 3,1 tonnes, la capacité de charge est de 6,4 à 6,5 tonnes.

Options

Les elfes fournis à la Russie ont un certain nombre d'options préinstallées par le fabricant. Il y a des rétroviseurs chauffants et un pare-soleil, des phares antibrouillard et des essuie-glaces réglables. La cabine est équipée d'étagères au-dessus de la tête des passagers et d'un rembourrage en tissu doux, ainsi que d'un marchepied en plastique. Le pare-chocs est peint dans la couleur de la cabine. Il y a une formation audio de base et une colonne de direction réglable. Mais en général, l'équipement est assez modeste et correspond à la vocation utilitaire de la machine.

Les avis des pilotes de l'Isuzu Elf confirment ce positionnement du modèle. Elf est une voiture simple mais fiable. permis de conduirel'endroit est confortable avec une bonne visibilité et des commandes claires. La voiture est équipée d'un système de chauffage puissant et un lit assez confortable peut être déplié sur trois sièges. Parmi les inconvénients, beaucoup notent un équipement modeste et non la meilleure adaptabilité au froid. Mais ces défauts ne sont pas critiques pour un camion léger en état de marche. Ainsi, la niche impressionnante qu'Elf a occupée sur le marché russe peut être considérée comme tout à fait méritée.