Voitures de l'URSS : modèles et photos

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

Maintenant, sur les routes de notre pays natal, vous pouvez trouver une grande variété de voitures. La majeure partie - bien sûr, de belles et nouvelles voitures étrangères. Mais il y a aussi des représentants de l'industrie automobile soviétique. Notre revue est dédiée à ces vieilles voitures rétro de longue date. Ainsi, les voitures de l'URSS, les photos et les descriptions des voitures.

ZIL-111 gouvernemental

Le slogan principal de l'industrie nationale des années 60 en général et de l'industrie automobile en particulier était le slogan "Dépasser l'Amérique en tout."Le premier secrétaire du président du Parti communiste N. S.. De plus, la voiture gouvernementale "Staline" ZIS-110 était déjà assez obsolète et ne correspondait pas à l'esprit de l'époque. À la suite des aspirations de Nikita Sergeyevich et de toute l'élite du parti, une nouvelle machine représentative ZIL-111 est apparue en 1959.

Comme de nombreuses voitures en Russie et en URSS, la ZIL-111 était très similaire au modèle américain Cadillac. Tout ce que l'industrie automobile soviétique pouvait faire de mieux était incarné dans cette voiture: direction assistée, transmission automatique,fenêtres électroniques et un intérieur spacieux et élégant. La voiture soviétique représentative a résisté à de nombreuses modifications et a joui d'une popularité bien méritée parmi les officiels.

GAZ-13 Chaika

Il convient de noter que les voitures de l'URSS n'étaient pas particulièrement attrayantes. Mais la "mouette" … Bien sûr, c'est la voiture représentative la plus élégante et la plus belle de l'Union. Cela a déjà été noté plus tôt: les voitures de Russie et d'URSS sont très similaires dans leur conception et leurs solutions techniques aux produits de l'industrie automobile occidentale. Le GAZ-13 est fabriqué dans le style dit à ailettes ("Detroit baroque"). La voiture a commencé à être produite en 1959 et la production ne s'est pas arrêtée pendant plus de 30 ans. "The Seagull" était à juste titre appelé le foie long de l'industrie automobile nationale.

Quant aux performances techniques de la voiture, elles étaient au top. Un moteur puissant d'un volume de 5,5 litres a permis de disperser une "centaine" en 20 secondes. Le plafond de vitesse pour le Chaika était de 160 km/h.

Obtenir la "Mouette" n'a pas été si facile. Surtout dans les premières années de production, les ministres, les premiers secrétaires du parti et les diplomates « chassaient » la voiture. Par conséquent, le GAZ-13 a longtemps été inaccessible aux citoyens soviétiques ordinaires. Ce n'est qu'à la fin des années 70 que les voitures ont commencé à être utilisées dans les institutions soviétiques telles que les bureaux d'enregistrement et les comités exécutifs.

ZAZ 965-968 "Zaporozhets"

Dans la période d'après-guerre, le rêve de la soi-disant "voiture nationale" vivait dans la société soviétique. Et elle était vraiment destinée à se réaliser. À la finEn novembre 1960, les légendaires Zaporozhets sont sortis de la chaîne de montage ZAZ. La voiture a été libérée selon les plans du gouvernement. Il a été décidé d'utiliser la Fiat 600 italienne comme modèle de la future voiture, mais il convient de noter que la voiture n'est pas devenue une copie de l'échantillon et l'a même dépassée à certains égards, ayant reçu une reconnaissance nationale pour sa compacité, fiabilité relative et, surtout, prix bas (environ 3 000 roubles soviétiques).

Les caractéristiques techniques de la voiture étaient tout à fait dignes et modernes pour l'époque. La voiture pouvait accélérer à 90 km / h et surmonter des obstacles importants sur la route. Il convient de noter qu'il y avait plusieurs générations de "Zaporozhets". Les premiers ont reçu le surnom comique de "bosse à bosse" pour la forme de leur corps, il a été hérité par les modèles ultérieurs de voitures fabriquées en URSS - ZAZ-966 et ZAZ-968.

GAZ-24 Volga

La 24e Volga en noir et blanc est devenue un symbole célèbre de l'ère soviétique. La voiture a été produite pendant 32 ans (1970-1992). "Volga" pour chaque personne soviétique était associée à la prospérité et à la prospérité, et était donc un rêve chéri. La voiture a été mise en vente en masse immédiatement après sa sortie, mais il était très difficile de l'acheter. La plupart des modèles ont été distribués aux agences gouvernementales ou exportés. De plus, la Volga était très chère par rapport aux Moscovites ou aux Zaporozhets. La voiture a subi de nombreuses modifications, mais la berline a toujours été l'option la plus populaire et la plus élégante.

GAZ-24 était très bien équipé techniquement. Le package "Volga" comprenait: direction assistée, boîte de vitesses à quatre vitesses, carburateur à deux chambres, verre bombé. Sous le capot de la voiture se trouvait un moteur très puissant (95 chevaux) d'un volume de 2,4 litres.

La voiture était tout simplement parfaite pour cette époque. Le confort, la fiabilité et la sobriété de la Volga en ont fait un véritable symbole de l'Union soviétique.

VAZ-2101 - "Penny"

Donc, une autre légende. Les voitures de l'URSS étaient différentes, mais c'est peut-être la plus populaire. Encore une fois, la Fiat 124 a été considérée comme le prototype de la Kopeika. Certes, la voiture italienne était un peu plus parfaite. En 1970, le premier modèle Zhiguli est sorti de la chaîne de montage de l'usine automobile de la Volga, qui a immédiatement gagné en reconnaissance et en popularité. La voiture était révolutionnaire pour son époque. Des solutions d'assemblage et de conception de haute qualité ont été bien combinées avec un prix abordable. Le VAZ-2101 était populaire bien au-delà des frontières de l'URSS, au Cambodge, à Cuba et dans de nombreux autres pays du tiers monde, il est toujours utilisé à ce jour.

Un fait curieux. À la suite d'une enquête menée par le magazine automobile russe Za Rulem, la VAZ-2101 Kopeika a été reconnue comme la meilleure voiture domestique du siècle.

VAZ-2121 Niva

Les dirigeants de l'industrie automobile soviétique au milieu des années 70 parlaient d'une voiture à traction intégrale, car les camions de l'URSS ne pouvaient pas remplir toutes les fonctions qui leur étaient assignées. Le chef du Conseil des ministres A. Kosygin lui-mêmea défini une telle tâche pour l'usine VAZ, avec laquelle les développeurs ont fait face à plus qu'"excellent". En 1977, l'excellente voiture soviétique VAZ-2121 Niva est sortie. C'était le premier petit SUV au monde. L'assemblage de la machine se caractérise par une haute qualité et les solutions de conception pour la transmission intégrale permanente ont considérablement réduit la charge sur la transmission. Niva a acquis une reconnaissance à l'étranger, a battu un certain nombre de records du monde et jouit d'une popularité bien méritée à ce jour.

Voitures de l'URSS et de la modernité

Les modèles de voitures de l'URSS sont très divers. Beaucoup d'entre eux peuvent être mis sur un pied d'égalité avec les voitures étrangères. À ce jour, il existe des voitures modernisées de l'URSS. Vous pouvez voir des photos de certains d'entre eux à la fois dans l'article et dans d'autres sources. De plus, beaucoup d'entre eux ont été fabriqués selon le modèle du premier modèle. En Russie et dans le monde, les produits de l'industrie automobile soviétique sont encore utilisés, à la fois comme solutions rétro et simplement au sens quotidien. Les usines modernisées de l'URSS produisent aujourd'hui un grand nombre de voitures modernes. Un exemple frappant est AvtoVAZ, qui est basé sur la fondation de l'usine automobile soviétique de la Volga. En parlant des voitures de l'Union soviétique, nous devrions parler de qualité, de fiabilité et de style.