Tracteurs à chenilles de l'URSS. Histoire des tracteurs en URSS

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

En URSS, une attention particulière a été accordée à la construction de tracteurs. L'agriculture avait besoin d'une mécanisation rapide et il n'y avait pas d'usines propres dans le pays. Conscient de la nécessité d'augmenter la productivité du travail à la campagne, V. I. Lénine a signé en 1920 le décret correspondant "Sur une seule ferme de tracteurs". Déjà en 1922, la production à petite échelle de modèles domestiques "Kolomenets" et "Zaporozhets" a commencé. Les premiers tracteurs de l'URSS étaient techniquement imparfaits et de faible puissance, mais après deux plans quinquennaux, une percée s'est produite dans la construction d'entreprises spécialisées.

Premier-né "russe"

La Russie a toujours été célèbre pour ses inventeurs, mais toutes les idées n'ont pas été mises en pratique. Au XVIIIe siècle, l'agronome I. M. Komov a soulevé le sujet de la mécanisation de l'agriculture. Au milieu du XIXe siècle, V. P. Guryev, puis D. A. Zagryazhsky, ont développé des tracteurs à vapeur pour le labour. En 1888, F. A. Blinov fabrique et teste le premier tracteur à vapeur surchenille. Cependant, l'appareil s'est avéré inutilement encombrant. Cependant, 1896 est officiellement considérée comme l'année de naissance de l'industrie russe des tracteurs, lorsque le premier tracteur à vapeur à chenilles au monde a été présenté publiquement à la foire de Nizhny Novgorod.

Au seuil du XXe siècle, la créatrice Ya. Il était plus adapté que tout autre pour une utilisation dans des véhicules à chenilles à roues. En 1911, il assembla également le premier tracteur domestique équipé d'un moteur à combustion interne de 18 kilowatts, qui reçut le nom patriotique "russe". Après la modernisation, un moteur plus puissant y est apparu - de 33 kW. Leur production à petite échelle a été établie à l'usine de Balakovo - une centaine d'unités ont été produites avant 1914.

En plus de Balakovo, des tracteurs à la pièce ont été produits à Bryansk, Kolomna, Rostov, Kharkov, Barvenkovo, Kichkas et un certain nombre d'autres colonies. Mais la production totale de tous les tracteurs des entreprises nationales était si faible qu'elle n'avait pratiquement aucun effet sur la situation de l'agriculture. En 1913, le nombre total de cet équipement est estimé à 165 exemplaires. D'autre part, le matériel agricole étranger était activement acheté: en 1917, 1 500 tracteurs étaient importés dans l'Empire russe.

Histoire des tracteurs en URSS

À l'initiative de Lénine, une attention particulière a été accordée au développement et à la production de machines agricoles mécanisées. Le principe d'une économie unifiée des tracteurs supposait non seulement la production de ferchevaux », comme on appelait les tracteurs, mais aussi un ensemble de mesures pour organiser une base de recherche et d'essais, organiser l'approvisionnement en pièces détachées et réparations, ouvrir des cours pour artisans, moniteurs et conducteurs de tracteurs.

Le premier tracteur en URSS a été produit par l'usine de Kolomna en 1922. Le fondateur de l'école nationale de construction de tracteurs, E. D. Lvov, est devenu le chef de projet. Le véhicule à roues s'appelait "Kolomenets-1" et symbolisait le début d'une nouvelle ère dans la campagne. Lénine, malgré une maladie grave, a personnellement félicité les concepteurs pour leur succès.

La même année, l'entreprise Krasny Progress a produit le tracteur Zaporozhets à Kichkass. Le modèle n'était pas parfait. Une seule roue arrière était motrice. Un moteur à deux temps de faible puissance de 8,8 kW a accéléré le «cheval de fer» à 3,4 km / h. Il n'y avait qu'un seul rapport, en avant. Puissance sur le crochet - 4, 4 kW. Mais même ce véhicule a grandement facilité le travail des villageois.

Le légendaire inventeur Mamin n'est pas resté inactif. Il a amélioré sa conception pré-révolutionnaire. En 1924, les tracteurs de l'URSS ont été réapprovisionnés avec des modèles de la famille Karlik:

• "Karlik-1" à trois roues avec une vitesse et une vitesse de 3-4 km/h.
• Quatre roues "Dwarf-2" avec marche arrière.

Apprendre de l'expérience étrangère

Alors que les tracteurs de l'URSS "développaient leurs muscles" et que les concepteurs soviétiques maîtrisaient une nouvelle direction, le gouvernement a décidé de commencer à produire des équipements étrangers sous licence. En 1923, le Kommunar à chenilles a été mis en production à l'usine de Kharkov, qui étaithéritier du modèle allemand "Ganomag Z-50". Ils ont été principalement utilisés dans l'armée pour le transport de pièces d'artillerie jusqu'en 1945 (et plus tard).

En 1924, l'usine de Leningrad "Krasny Putilovets" (futur Kirovsky) maîtrisait la production d'un "américain" bon marché et structurellement simple de la société Fordson. Les anciens tracteurs de l'URSS de cette marque ont fait leurs preuves. Ils étaient tête et épaules au-dessus des Zaporozhets et des Kolomenets. Le moteur à kérosène à carburateur (14,7 kW) a développé une vitesse allant jusqu'à 10,8 km / h, puissance au crochet - 6,6 kW. Boîte de vitesses - à trois vitesses. Le modèle a été produit jusqu'en 1932. En fait, il s'agissait de la première production à grande échelle de cette technique.

Construction d'usines de tracteurs

Il est devenu évident que pour doter les kolkhozes de tracteurs productifs, il est nécessaire de construire des usines spécialisées qui associent science, bureaux d'études et moyens de production. L'initiateur du projet était F. E. Dzerzhinsky. Selon le concept, il était prévu d'équiper les nouvelles entreprises d'équipements modernes et de produire en série des modèles bon marché et fiables à traction sur roues et sur chenilles.

La première production à grande échelle de tracteurs en URSS a été établie à Stalingrad. Par la suite, les capacités des usines de Kharkov et de Leningrad ont été considérablement augmentées. De grandes entreprises sont apparues à Tcheliabinsk, Minsk, Barnaoul et dans d'autres villes de l'URSS.

Usine de tracteurs de Stalingrad

Stalingrad est devenue la ville où la première grande usine de tracteurs a été construite à partir de zéro. Grâce àposition stratégique (à l'intersection des approvisionnements en pétrole de Bakou, en métal de l'Oural et en charbon du Donbass) et la présence d'une armée de main-d'œuvre qualifiée, il a remporté la compétition de Kharkov, Rostov, Zaporozhye, Voronezh, Taganrog. En 1925, une résolution a été adoptée sur la construction d'une entreprise moderne et, en 1930, les légendaires tracteurs à roues de l'URSS de la marque STZ-1 ont quitté la chaîne de montage. À l'avenir, une large gamme de modèles à roues et à chenilles a été produite ici.

La période soviétique comprend:

• STZ-1 (à roues, 1930).
• SKhTZ 15/30 (à roues, 1930).
• STZ-3 (chenille, 1937).
• SKHTZ-NATI (chenille, 1937).
• DT-54 (chenille, 1949).
• DT-75 (chenille, 1963).
• DT-175 (chenille, 1986).

En 2005, l'usine de tracteurs de Volgograd (ancienne STZ) a été déclarée en faillite. VgTZ est devenu son successeur.

DT-54

Les tracteurs à chenilles de l'URSS au milieu du XXe siècle se sont répandus, ils ont dépassé ceux à roues en nombre de modèles. Un excellent exemple de machines agricoles à usage général est le tracteur DT-54, produit en 1949-1979. Il a été produit dans les usines de Stalingrad, Kharkov et Altai avec un total de 957 900 unités. Il a "joué" dans de nombreux films ("Ivan Brovkin dans les terres vierges", "C'était à Penkovo", "Kalina Krasnaya" et autres), installé comme monument dans des dizaines de colonies.

Marque de moteur D-54 en ligne, quatre cylindres, quatre temps, refroidi par liquide, sur châssisinstallé dur. Le nombre de tours (puissance) du moteur est de 1300 tr/min (54 ch). Une boîte de vitesses à trois voies à cinq vitesses avec l'embrayage principal est reliée par un entraînement par cardan. Vitesse de travail: 3,59-7,9 km/h, force de traction: 1000-2850kg.

Usine de tracteurs de Kharkov

Construction de KhTZ im. Sergo Ordzhonikidze a commencé en 1930, à 15 kilomètres à l'est de Kharkov. Au total, la construction du géant a duré 15 mois. Le premier tracteur a quitté le convoyeur le 1er octobre 1931 - c'était un modèle emprunté de l'usine de Stalingrad SHTZ 15/30. Mais la tâche principale était de créer un tracteur domestique de type Caterpillar d'une capacité de 50 chevaux. Ici, l'équipe du concepteur P. I. Andrusenko a développé une unité diesel prometteuse qui pourrait être installée sur tous les tracteurs à chenilles de l'URSS. En 1937, l'usine a lancé un modèle à chenilles modernisé basé sur SKhTZ-NATI dans une série. La principale innovation était un moteur diesel plus économique et en même temps plus efficace.

Avec le début de la guerre, l'entreprise a été évacuée vers Barnaoul, où l'usine de tracteurs de l'Altaï a été créée sur sa base. Après la libération de Kharkov en 1944, la production a repris sur le même site - les légendaires tracteurs soviétiques du modèle SKhTZ-NATI sont à nouveau entrés en série. Les principaux modèles de HZT de la période soviétique:

• SKhTZ 15/30 (à roues, 1930).
• SHZT-NATI ITA (chenille, 1937).
• KhTZ-7 (à roues, 1949).
• KhTZ-DT-54 (chenille, 1949).
• DT-14 (chenille, 1955).
• T-75 (chenille, 1960).
• T-74 (chenille, 1962).
• T-125 (chenille, 1962).

Dans les années 1970, KhTZ a subi une reconstruction radicale, mais la production ne s'est pas arrêtée. L'accent a été mis sur la production de "trois tonnes" T-150K (à roues) et T-150 (à chenilles). Le T-150K saturé d'énergie lors de tests aux États-Unis (1979) a montré les meilleures performances parmi les analogues mondiaux, prouvant que les tracteurs de l'époque de l'URSS n'étaient pas inférieurs aux tracteurs étrangers. À la fin des années 80, les modèles KhTZ-180 et KhTZ-200 ont été développés: ils sont 20 % plus économiques que la série 150 et 50 % plus productifs.

T-150

Les tracteurs de l'URSS étaient réputés pour leur fiabilité. Ainsi, le tracteur universel à grande vitesse T-150 (T-150K) a acquis une bonne réputation. Il a une large gamme d'applications: transport, construction de routes et agriculture. Il est encore utilisé pour transporter des marchandises sur des terrains difficiles, dans les travaux des champs (labour, épluchage, culture, etc.), dans les travaux de terrassement. Capable de transporter des remorques d'une capacité de charge de 10 à 20 tonnes. Pour le T-150 (K), un moteur diesel 6 cylindres turbocompressé à configuration en V refroidi par liquide a été spécialement développé.

Spécifications T-150K:

• Largeur/longueur/hauteur, m. – 2, 4/5, 6/3, 2.
• Écartement des voies, m. – 1, 7/1, 8.
• Poids, t.– 7, 5/8, 1.
• Puissance, CV – 150.
• Vitesse maximale, km/h – 31.

Usine de tracteurs de Minsk

MTZ a été fondée le 29 mai 1946 et est considérée, peut-être, comme l'entreprise la plus prospère du moment, qui a conservépouvoir depuis l'Union soviétique. Fin 2013, plus de 21 000 personnes y travaillaient. L'usine détient 8 à 10 % du marché mondial des tracteurs et est stratégique pour la Biélorussie. Produit une large gamme de véhicules sous la marque "Belarus". Au moment où l'Union soviétique s'est effondrée, près de 3 millions d'équipements avaient été produits.

• KD-35 (chenille, 1950).
• KT-12 (chenille, 1951).
• MTZ-1, MTZ-2 (à roues, 1954).
• TDT-40 (chenille, 1956).
• MTZ-5 (à roues, 1956).
• MTZ-7 (à roues, 1957).

En 1960, une reconstruction à grande échelle de l'usine de Minsk a commencé. Parallèlement à l'installation de nouveaux équipements, les concepteurs ont travaillé sur l'introduction de modèles de tracteurs prometteurs: le MTZ-50 et le plus puissant MTZ-52 à traction intégrale. Ils sont entrés dans la série, respectivement, en 1961 et 1964. Depuis 1967, la modification à chenilles du T-54V a été produite en différentes versions. Si nous parlons des tracteurs inhabituels de l'URSS, ceux-ci peuvent être considérés comme des modifications du MTZ-50X de culture du coton avec des roues avant jumelées et une garde au sol accrue, qui sont produits depuis 1969, ainsi que le MTZ-82K raide.

L'étape suivante était la ligne MTZ-80 (depuis 1974) - la plus massive au monde, et les modifications spéciales MTZ-82R, MTZ-82N. Depuis le milieu des années 80, MTZ maîtrise la technique de plus d'une centaine de chevaux: MTZ-102 (100 ch), MTZ-142 (150 ch), et des mini-tracteurs de faible puissance: 5, 6, 8, 12, 22 l. s.

KD-35

Le tracteur pour cultures en rangs sur chenilles est de taille compacte, facile à utiliser et à réparer. Il était largement utilisé dans l'agriculture de l'URSS et dans les pays du Pacte de Varsovie. But - travailler avec une charrue et d'autres accessoires. Depuis 1950, une modification du KDP-35 a été produite, qui se distinguait par une largeur de chenilles plus petite, une voie plus large et une garde au sol accrue.

Un moteur D-35 assez puissant, respectivement, a donné 37 ch. avec., la boîte de vitesses avait 5 étapes (une en arrière, cinq en avant). Le moteur était économique: la consommation moyenne de gasoil pour 1 ha était de 13 litres. Un réservoir de carburant suffisait pour 10 heures de travail - cela suffisait pour labourer 6 hectares de terrain. Depuis 1959, le modèle était équipé d'un groupe moteur D-40 modernisé (45 ch) et d'une vitesse accrue (1600 tr/min). La fiabilité du train de roulement a également été améliorée.

L'usine de tracteurs de Chelyabinsk avant la guerre

Parlant du tracteur de l'URSS, il est impossible de contourner l'histoire de l'usine de Tcheliabinsk, qui a apporté une contribution significative à la production d'équipements pacifiques, et pendant la Seconde Guerre mondiale, elle est devenue une forge de chars et canons automoteurs. Le célèbre ChTZ a été construit en plein champ loin des autoroutes à l'aide de pioches, de pieds de biche et de pelles. La décision de construire fut prise en mai 1929 lors du 14e Congrès des Soviets de l'URSS. En juin 1929, Leningradsky GIPROMEZ a commencé à travailler sur la conception de l'usine. ChTZ a été conçu en tenant compte de l'expérience des entreprises américaines d'automobiles et de tracteurs, principalement Caterpillar.

De février à novembre 1930, une usine pilote est construite et mise en service. Cela s'est passé le 7 novembre 1930. La date de fondation de ChTZ est considérée comme étant le 10 août 1930, date à laquelle les premières fondations ont été posées.atelier de fonderie. Le 1er juin 1933, le premier tracteur à chenilles des ouvriers de Tcheliabinsk, le Stalinets-60, partit pour la ligne de préparation. En 1936, plus de 61 000 tracteurs ont été produits. Aujourd'hui, c'est un rétro-tracteur de l'URSS, et dans les années 30, le modèle S-60 était presque deux fois plus performant que ses homologues des usines de Stalingrad et de Kharkov.

En 1937, après avoir maîtrisé simultanément la production de moteurs diesel S-60, l'usine passe à la production de tracteurs S-65 plus économiques. Un an plus tard, ce tracteur a reçu le plus grand prix du Grand Prix lors d'une exposition à Paris et a également été utilisé pour filmer le film soviétique culte Tractor Drivers. En 1940, l'usine de tracteurs de Chelyabinsk a reçu l'ordre de passer à la production de produits militaires - chars, unités automotrices, moteurs, pièces de rechange.

Histoire d'après-guerre

Malgré les difficultés de la guerre, les constructeurs de tracteurs n'ont pas oublié leur travail préféré. La pensée a surgi: pourquoi ne pas utiliser l'expérience des Américains ? Après tout, aux États-Unis pendant la guerre, la production de tracteurs ne s'est pas arrêtée. L'analyse a montré que le meilleur des modèles de tracteurs américains est le D-7. La documentation et la conception ont commencé en 1944.

Après 2 ans, simultanément à la reconstruction de l'usine, le 5 janvier 1946, le premier tracteur S-80 est produit. En 1948, la restructuration de l'entreprise était terminée, 20 à 25 unités de véhicules à chenilles étaient produites par jour. En 1955, les bureaux d'études ont commencé à travailler sur la création d'un nouveau tracteur S-100 plus puissant et ont continué à travailler pour augmenter la durabilité du tracteur S-80.

Modèles:

• S-60 (chenille, 1933).
• S-65 (chenille, 1937).
• S-80 (chenille, 1946).
• S-100 (chenille, 1956).
• DET-250 (chenille, 1957).
• T-100M (suivi, 1963).
• T-130 (chenille, 1969).
• T-800 (chenille, 1983).
• T-170 (chenille, 1988).
• DET-250M2 (chenille, 1989);.
• T-10 (chenille, 1990).

DET-250

À la fin des années 50, la tâche était fixée: concevoir et fabriquer pour tester des prototypes d'un tracteur d'une capacité de 250 chevaux. Dès les premiers pas, les auteurs du nouveau modèle ont abandonné les voies traditionnelles et bien connues. Pour la première fois dans la pratique de la construction de tracteurs soviétiques, ils ont créé une cabine hermétique et confortable avec climatisation. Le conducteur pouvait conduire une voiture lourde d'une seule main. Le résultat a été un excellent tracteur DET-250. Le Comité du Conseil VDNKh de l'URSS a décerné à la plante pour ce modèle une médaille d'or et un diplôme du 1er degré.

Autres fabricants

Bien sûr, toutes les usines de tracteurs ne sont pas représentées dans la liste. Des tracteurs de l'URSS et de la Russie ont également été produits et sont produits à l'Altaï (Barnaoul), Kirov (Pétersbourg), Onega (Petrozavodsk), Ouzbek (Tachkent) TZ, à Bryansk, Vladimir, Kolomna, Lipetsk, Moscou, Cheboksary, Dnepropetrovsk (Ukraine), Tokmak (Ukraine), Pavlodar (Kazakhstan) et autres villes.