IZH-2715 : spécifications, description, modifications

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

"Moskvich" IZH-2715 - alias "chaussure", "talon" ou "tarte". Ce modèle a reçu de tels surnoms parmi le peuple. Et si les deux premiers noms "collaient" à la voiture en raison d'une certaine similitude d'apparence avec des éléments de chaussures, alors le second a été acheté car la voiture était parfaite pour livrer de petits lots de produits de boulangerie aux points de vente.

L'histoire de l'apparition de la voiture

L'histoire de la création de l'IZH-2715 a commencé avec une véritable légende automobile de l'URSS, à savoir le modèle "Moskvich-434" (camionnette), produit chez AZLK depuis 1968. Cette voiture, en fait, était une version cargo-passager du Moskvich-412 et pouvait transporter 400 kg de bagages en plus de deux personnes.

L'usine automobile d'Izhevsk a sorti sa propre version de cette voiture, sous le marquage "Moskvich" IZH-434, qui ne différait de l'homologue de Moscou que par la conception avant, l'emblème et les garnitures de qualité inférieure. Très peu d'entre eux ont été produits, donc aujourd'hui cette voiture est une rareté.

En 1972, IZH sort lela base du même 412e modèle cargo-passager - IZH-2715. La nouvelle voiture, grâce à un compartiment à bagages spacieux et à la facilité d'entretien, est devenue la voiture de travail légère la plus populaire de l'époque.

Au fait, le volume du corps était la principale raison de la création de ce modèle. Depuis dans le 434e, malgré la capacité de charge plutôt bonne, le corps de travail ne pouvait pas se vanter d'être spacieux.

Description de la machine

Toutes les voitures qui ont quitté la chaîne de montage avant 1982 sont généralement appelées la première génération. Il était possible de les distinguer des modèles suivants par la calandre héritée des voitures de Moscou, la présence d'évents d'angle dans les vitres des portes, ainsi que des poignées de porte saillantes.

À partir de 1982, la production de la deuxième génération de Moskvich a été lancée, déjà avec une nouvelle calandre développée directement à Izhevsk, des poignées de porte modernes (en retrait), ainsi que des fenêtres sans évents. De plus, la voiture a reçu un nouveau capot.

En ce qui concerne la carrosserie, l'usine a produit deux modifications de base: IZH-2115, qui était une camionnette avec deux portes arrière verticales, et une camionnette IZH-2715 - elle n'avait pas de toit sur la partie cargo, et l'arrière la porte était située horizontalement et s'ouvrait de haut en bas.

Deux sièges séparés ont été installés dans la cabine de la nouvelle voiture. Le siège du conducteur est réglable en distance par rapport au volant et en hauteur, ainsi qu'en inclinaison du dossier. Une roue de secours était située derrière le siège passager inclinable.

SpécificationsIZH-2715 sur le même modèle pourrait différer, car les voitures étaient équipées de deux modifications de moteur différentes: UZAM-412E - 75 ch. Avec. ou plus faible UZAM-412DE - 67 litres. Avec. De plus, malgré la différence de puissance, le volume des moteurs est le même - 1487 litres. Mais le fait était que le faible UZAM-412 DE fonctionnait avec de l'essence moins chère A-76.

IZH-2715 - spécifications

• Moteur: quatre cylindres en ligne, puissance - 67 litres. s.
• Boîte de vitesses - mécanique à quatre vitesses.
• Vitesse développée - 125 km/h.
• L'accélération de 0 à 100 km/h est de - 19 s.
• Consommation moyenne d'essence (A-76) - 8,5 litres.
• Volume du réservoir de carburant - 46 l.
• Dimensions - 4130 x 1590 x 1825.
• Garde au sol (dégagement) - 193 mm.
• Voie de roue: arrière - 1370 mm, avant - 1390 mm.
• Base - 2400 mm.
• Le volume interne de la fourgonnette est de 1600 litres.
• Capacité - 400 kg.
• Le poids de la machine en ordre de marche est de 1015 kg.
• Poids de la voiture (pleine) - 1615 kg.

Caractéristiques techniques du IZH-2715 avec moteur de 75 ch. Avec. généralement le même que ci-dessus. La différence réside dans le fait que l'essence AI-93 a été utilisée pour alimenter le moteur, la vitesse maximale était de 115 km / h et la consommation de carburant était de 9 à 11 litres aux cent kilomètres. Et la masse d'une voiture avec un tel moteur est de 85 kg de plus qu'un analogue faible. Mais dans le même temps, la capacité de charge de la voiture a augmenté de 100 kg.

Modifications de la tarte

En plus des modèles de base IZH-2715 enfourgon et IZH-27151 - une camionnette, produite jusqu'en 1982, l'usine automobile a produit:

• IZH-2715-01 est une camionnette tout en métal avec une apparence originale et mise à jour.
• IZH-27151-01 est une camionnette avec les mêmes améliorations extérieures que la fourgonnette.
• IZH-27156 est un modèle cargo-passager conçu pour transporter six personnes. Pour ce faire, deux banquettes doubles rabattables ont été prévues dans le compartiment à bagages, fixées sur les côtés.

Dans toutes les modifications de IZH-2715, les caractéristiques techniques sont restées inchangées.

Version d'exportation du "talon"

Le "talon" d'Izhevsk a également trouvé son utilisation à l'étranger, mais uniquement dans la version "pick-up". Cette voiture a été marquée IZH-27151 Elite PickUp et a été produite de 1982 à 1997

La principale différence par rapport à la version de base était la longueur accrue de la plate-forme de chargement et des phares carrés, identiques à ceux installés sur les premiers modèles IZH. Dans le même temps, les clignotants et les dimensions sont restés les mêmes, c'est-à-dire depuis les dernières versions d'IZH. Tout le reste, y compris les spécifications techniques, n'a pas été modifié.

Pour être honnête, cette voiture, bien qu'elle soit un modèle d'exportation, est clairement sous-développée. Le fait est que la plate-forme de chargement, bien sûr, a été allongée, mais l'essieu de la roue arrière est resté au même endroit, et cela, si des bagages lourds étaient déplacés vers l'arrière de la carrosserie ou surchargés, créait des problèmes de contrôle: l'avant de la voiture a été soulevée au-dessus de la route.

Encore des commandes pourl'approvisionnement d'un tel "Moskvich" est venu, et tout d'abord d'Amérique latine, et un peu plus tard de Finlande.

On sait que des voitures similaires, mais déjà sous forme de fourgons vitrés, ont été produites sur IZH, pour les besoins domestiques. Au total, 10 exemplaires ont quitté la chaîne de montage, ce qui a mis fin à l'expérience, encore une fois en raison du même problème de contrôle lors de la surcharge que celui observé dans le "pickup".

La ligne Moskvich IZH-2715 a été abandonnée en 1997. Et à partir du moment où la production a commencé jusqu'à son arrêt, 2317793 exemplaires sont sortis des portes de l'usine - un chiffre plutôt impressionnant et confirme la popularité de ce modèle. Et cela signifie que la "tarte à talons" peut être écrite dans les légendes automobiles de l'URSS.