Tambour de frein arrière : dépose et remplacement

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:55

De nombreuses voitures modernes sont équipées de freins à disque à l'avant et à l'arrière. Mais ils produisent également des voitures qui utilisent des tambours de frein arrière. Ce mécanisme est utilisé dans l'industrie automobile depuis plus de cent ans. Comme beaucoup d'autres éléments, un tel système de freinage peut s'user, et il est alors nécessaire de démonter et de remplacer ces pièces.

Design

Le tambour de frein arrière se compose de plusieurs parties. Il s'agit d'un tambour rotatif et de plaquettes de frein. En cours de freinage, ces derniers frottent contre la surface du tambour creux à l'intérieur. Pour que les coussinets bougent, il existe des ressorts spéciaux dans la conception. Ils se compriment ou se décompressent selon que le conducteur appuie ou relâche la pédale de frein.

Le cylindre de frein est responsable du fonctionnement des plaquettes - il presse la plaquette contre la surface du tambour sous la pression du fluide de travail. Il peut y avoir plusieurs de ces cylindres. L'ensemble du mécanisme est monté sur un frein emboutibouclier.

Le tambour de frein arrière peut avoir un autre design - du ruban adhésif. Ici, le freinage est effectué par un ruban métallique souple, qui s'étire et comprime le tambour. L'industrie automobile a depuis longtemps abandonné ce système.

Avantages de la solution de frein à tambour

L'un des principaux avantages de ces mécanismes est qu'ils sont bien protégés de toute influence environnementale. Ce système de freinage est idéal pour une utilisation dans des conditions difficiles, voire extrêmes.

La poussière et l'humidité ne pénètrent pratiquement pas dans les coussinets, ce qui augmente considérablement la durée de vie des pièces. Ce système génère également moins de chaleur lors du freinage, ce qui permet d'utiliser des fluides d'entrée de gamme moins chers avec un point d'ébullition bas.

Un autre avantage est que la force de freinage peut être augmentée non seulement par le plus grand diamètre du tambour de frein, mais aussi par sa largeur. Ainsi, la zone de contact de la plaquette avec la surface de l'élément devient plus grande, ce qui peut améliorer considérablement les propriétés de freinage.

Les tambours de frein arrière peuvent améliorer l'efficacité du travail grâce à leur conception. Le tambour tourne et en train de freiner, il veut constamment prendre les plaquettes derrière lui, comme s'il les tournait. En conséquence, l'effort de pédalage est réduit.

Inconvénients du design

Pour tous ses mérites, un tel système de freinage a une faible vitesse de réponse, contrairement à ses homologues à disque. Il y a aussi certaines difficultés de mise en place, la conception afaible stabilité. Lorsque le tambour de frein arrière chauffe, il arrive que les plaquettes « collent » et les performances de freinage se dégradent considérablement.

Lorsque la température de l'air est trop basse, il n'est pas recommandé d'utiliser le frein à main. Il existe de nombreuses situations où les pads se figent simplement sur le tambour. En raison de ces problèmes, dans la plupart des voitures modernes et chères, ils préfèrent laisser ce mécanisme.

Les tambours de frein arrière sont plus souvent vus sur les modèles économiques, sur les sous-compactes urbaines, où ils sont installés à l'arrière. De plus, ce système est installé sur les camions.

Défauts: signes et causes

Étant donné que les roues arrière participent beaucoup moins au processus de freinage que les roues avant, le propriétaire de la voiture ne pourra pas immédiatement comprendre que leur efficacité a diminué. De plus, la diminution de cette même efficacité est progressive et lente.

Les problèmes de frein à tambour peuvent être ressentis lors d'un freinage vigoureux - la voiture s'arrête beaucoup plus lentement que d'habitude. Sur la plupart des machines, la panne de ce système est particulièrement perceptible lorsqu'il est nécessaire de reculer. Le système de freinage avant, devenu arrière, ne veut pas fonctionner seul et arrête la voiture de manière inefficace.

Les fuites de liquide de frein peuvent entraîner l'arrêt d'un ou deux circuits du système de freinage, ce qui entraîne une diminution de l'efficacité du freinage de 30 à 60 %. L'air dans l'entraînement hydraulique donne une sensation de douceur lorsque la pédale est enfoncée. Un freinne se déclenche qu'à la fin du tour.

Si les plaquettes sont déformées dans le tambour, les ressorts ou les entretoises sont cassés, le conducteur peut entendre des bruits de grattage. Cela peut provoquer un blocage et une surchauffe du tambour. Cela peut également entraîner une réduction du dépassement de la machine ou une consommation de carburant élevée. Parmi les problèmes, il y a aussi une ovalisation du tambour.

Variétés de dysfonctionnements

Parmi les raisons les plus courantes pour lesquelles les tambours de frein arrière perdent de leur efficacité, il n'y a pas une diminution de la durée de vie des plaquettes, mais une usure accrue du tambour lui-même. A l'intérieur, sur sa surface de travail, la circonférence de cette même surface augmente. Lorsque les plaquettes et la surface de travail sont usées en même temps, il y a un risque que les pistons soient expulsés du cylindre de travail, que les roues se coincent ou que le liquide de frein fuie du circuit.

Sur les véhicules à kilométrage élevé, les ressorts peuvent se desserrer, "coller" ou se casser à cause de la corrosion. La force de pression peut être sensiblement réduite en raison de l'affaiblissement du câble de frein à main. Rarement, mais il y a un décollement de la garniture de friction de la plaquette. Dans ce cas, il est recommandé de remplacer les plaquettes de frein à tambour arrière.

Diagnostic de panne

S'il y a des traces de liquide sur la surface du cylindre de travail, cela indique que de l'air est entré dans le système. Pour un diagnostic précis, vous devez vous rendre à la station-service, où se trouve un stand spécial qui vous permet de calculer l'efficacité de chaque mécanisme.

Pour que les freins à tambour fonctionnent correctement, ils doivent êtreservice en temps opportun, vérifier leur travail. Pour ce faire, il suffit de s'arrêter brusquement à partir d'une vitesse de 60-80 km/h. Ces tests doivent être effectués plusieurs fois.

Retirer le tambour de frein arrière: si nécessaire

Le tambour est susceptible d'être remplacé s'il est déformé ou si sa surface présente des fissures et des bosses. En plus de la déformation de ce mécanisme, il peut y avoir une surface de travail sur sa surface de travail (le diamètre intérieur de l'élément augmente). Le tambour de frein arrière (VAZ 2101-2107) a un diamètre de 200 mm. Si la taille dépasse 201,5 mm, la pièce doit être remplacée.

Remplacement du tambour de frein VAZ 2101-07

Le processus de remplacement doit être effectué avec la machine suspendue, avec le frein à main desserré. La première étape consiste à retirer la roue du côté où le tambour sera démonté.

Ensuite, à l'aide d'une clé ou d'une clé polygonale, dévissez les goupilles de guidage qui maintiennent le tambour et fixez-les au moyeu de la roue. Lorsqu'ils sont détournés, vous devez tirer sur le boîtier du tambour - il doit se détacher.

Si le tambour de frein arrière (y compris le VAZ-2107) n'est pas retiré, ce qui est très souvent le cas, il est alors nécessaire d'enrouler deux boulons M8 dans les trous qu'ils vont visser. Ils doivent être roulés uniformément. En conséquence, la pièce peut être retirée.

VAZ 2108-099

Pour retirer les tambours de frein arrière des modèles VAZ 2108-099, vous devez allumer la première vitesse et également installer des barres d'arrêt sous les deux roues avant de la voiture. Il est important que le levier de frein à main soit desserré. Ensuite, les roues de la voiture sont retirées et le mécanisme de freinage est nettoyé de la saleté.

Après le nettoyage, dévissez les deux goupilles de montage, appliquez un peu de WD-40 sur le moyeu de roue et nettoyez la saleté et la corrosion. À l'aide d'un marteau en caoutchouc ou en polymère, retirez le tambour du moyeu en donnant de légers coups. Si la pièce ne veut pas céder, utilisez des goupilles ou des boulons M8 pour comprimer le tambour.

VAZ-2110

Le tambour de frein arrière VAZ-2110 peut causer des problèmes au propriétaire lors du processus de remplacement ou de retrait. La pièce se démonte assez simplement, à condition que la voiture soit neuve. Sur les voitures plus anciennes, le processus de suppression entraîne des problèmes. Pour travailler, vous aurez besoin d'un marteau puissant, d'une tête de 7 mm de profondeur et d'un cliquet. Tout d'abord, les boulons retenant la roue arrière se cassent. Une fois la voiture relevée, ils sont finalement refoulés et la roue est complètement retirée.

Dévissez maintenant les goupilles du tambour. Il est préférable de le faire pendant que la voiture est encore sur ses roues. Vous pouvez également serrer le frein à main. Ensuite, au verso, le tambour est détaché du moyeu de roue avec un marteau. S'il ne sort pas, les goujons aideront - ils sont vissés à partir du trou correspondant et lorsqu'ils sont tordus uniformément, le tambour est démonté.

De la même manière, le tambour de frein arrière (Nexia) est supprimé sur les voitures coréennes. Dans certains cas, il est nécessaire d'appliquer une force, mais le plus souvent après traitement avec WD-40, le point de contact du tambour est parfaitement éliminé.

Renault Logan

Si avec les voitures VAZ, la force brute a été utilisée pour démonter les éléments de freinage, alors dans le cas de Logan, une méthode différente est utilisée. Tout d'abord, la première vitesse est enclenchée au point de contrôle. Ensuite, les cales de roue sont placées sous les deux roues avant. Ensuite, les capuchons décoratifs sont démontés, s'ils sont sur roues. Une fois les capuchons retirés, retirez délicatement le capuchon de protection du moyeu et retirez-le.

Après avoir desserré les boulons de roue et l'écrou de moyeu. Dans ce cas, la machine doit être au sol. Soulevez ensuite l'arrière de la voiture et retirez la roue. Vous pouvez maintenant dévisser l'écrou du moyeu jusqu'au bout - lors de l'installation d'un nouveau tambour, vous devez également acheter un nouvel écrou.

Le tambour de frein arrière est retiré de la goupille d'attelage (Logan Dacia ne fait pas exception), et avec lui le roulement. Dans ces véhicules, le mécanisme fait partie intégrante du moyeu.

La deuxième partie est supprimée de la même manière. Si un vieux tambour doit être installé, il est nécessaire de meuler l'épaulement sur sa surface de travail. Il est également nécessaire d'amener le mécanisme de réglage de l'écart en position de travail et de rapprocher les plaquettes de frein avec les lames de montage.

Lors de l'installation, les tambours de frein arrière Renault Logan doivent être serrés avec un écrou de moyeu avec une force de 175 Nm. Après montage, il est nécessaire de régler les jeux en appuyant plusieurs fois sur la pédale de frein. Des clics seront entendus pendant le processus - lorsque l'écart est ajusté, ils s'arrêteront.

Voici comment se fait le démontagefrein à tambour pour entretien ou remplacement. Comme vous pouvez le voir, vous pouvez faire ce processus de vos propres mains, en économisant de l'argent sur les stations-service.