2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:55
Malgré le fait que les freins à tambour ont été inventés bien avant les freins à disque modernes, ils restent pertinents pour les constructeurs et les propriétaires de voitures. Une telle popularité a été gagnée en raison de la simplicité de la conception. Le tambour de frein est beaucoup plus simple et, par conséquent, plus fiable et sans prétention que les freins à disque.
Historique de production
Et ils ont été inventés au 19ème siècle. Les premiers prototypes de freins modernes étaient un système primitif de seulement trois composants. C'était le tambour de frein lui-même, attaché à la roue, une bande solide et flexible située autour de celle-ci, ainsi qu'un levier qui tendait la dernière partie. Naturellement, la durée de vie d'un tel système a été de courte durée, de plus, diverses pierres et saletés y ont pénétré.
Le design n'a été amélioré qu'au début du 20ème siècle. Puis l'ingénieur Louis Renault a inventé un nouveau tambour de frein avec des composants plus fiables. Pour la première fois, il comprenait des patins situés à l'intérieur du mécanisme. Le dispositif de freinage était bonprotégé de la saleté, et donc sa durée de vie est considérablement augmentée.
Depuis lors, le tambour de frein a changé plusieurs fois de conception et de matériaux, mais sa fonction est restée inchangée. Un tel dispositif réduisait encore la vitesse de la voiture si nécessaire. Il faisait également office de frein à main.
En quoi consiste un disque de frein à tambour moderne ?
Les tambours avant et arrière sont fabriqués exclusivement en acier moulé de haute qualité et à haute résistance. L'élément fini à la sortie est meulé de l'intérieur et installé sur la voiture. La pièce est montée sur l'arbre de support ou sur le moyeu de roue.
De plus, la conception du tambour de frein comprend les éléments suivants:
- Plaquettes de frein avec une composition spéciale de matériau de friction (chaque fabricant garde secrète sa méthode de fabrication).
- Vérin hydraulique (il peut y en avoir plusieurs).
- Disque de protection.
- Serrure spéciale.
- Ressorts de rappel.
- Mécanisme d'auto-avance.
- Attelle de chaussure.
- Mécanisme d'approvisionnement en chaussures.
Comment fonctionne un tambour de frein ?
Le principe de fonctionnement de ce mécanisme est le suivant. Le conducteur, lorsqu'il appuie sur la pédale de frein, crée une certaine pression dans le système de fluide de travail. Il agit à son tour sur le piston du cylindre de frein. Après avoir surmonté les forces du ressort de rappel, le dernier élément actionne la mâchoire de frein, qui s'écarte latéralement et s'adapte parfaitement contresurface du tambour. En conséquence, la vitesse de rotation de la pièce est considérablement réduite et, en même temps, la vitesse de la voiture diminue.
Conclusion
Comme vous pouvez le voir, la composition du tambour de frein a vraiment beaucoup changé en plus de 100 ans d'existence. Toutes les technologies utilisées offrent désormais à la voiture la distance de freinage la plus courte possible sur n'importe quelle surface de route. En termes d'efficacité, ils ne sont en aucun cas inférieurs à leurs concurrents - les systèmes de disques. Par conséquent, les freins à tambour sont toujours très demandés par les automobilistes, bien que récemment de nombreux constructeurs automobiles refusent d'équiper leurs voitures de tels dispositifs, préférant les freins à disque.
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