2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43
À l'heure actuelle, le système de freinage le plus courant pour les voitures particulières est le frein à disque. Du nom, il s'ensuit que la partie principale de ce système est le disque de frein. Le principe de fonctionnement du système est que les plaquettes de frein ralentissent la rotation du disque de frein en appuyant dessus. Dans ce cas, le disque de frein et la plaquette de frein chauffent lors du frottement.
Types de disques de frein
Le chauffage des disques de frein peut entraîner une perte de performance de freinage. Ce problème est résolu en améliorant la dissipation de la chaleur des freins. Pour cela, par exemple, un disque de frein ventilé a été créé. Cette ventilation peut être représentée comme un système de canaux internes (le disque est alors dit ventilé) ou comme un système de trous traversants perpendiculaires à la surface de travail (disque perforé). L'avantage de la perforation est qu'en plus d'un refroidissement plus efficace, les produits d'usure des garnitures de friction sont évacués de la zone de friction. En plus des disques spéciaux, ils sont refroidis parjantes spéciales d'une certaine forme ou divers conduits d'air dans les parties du corps (pare-chocs, ailes, seuils, etc.).
Défauts
Le disque de frein ne peut pas durer éternellement. En raison de l'échauffement et du frottement constants, les pièces du système de freinage s'usent et deviennent impropres à une utilisation ultérieure. Tout le monde sait quelles conséquences attendent un conducteur avec des plaquettes usées. Une défaillance des freins peut entraîner un accident ou endommager d'autres pièces du véhicule.
Par conséquent, il est préférable de remplacer le disque de frein à temps. Ainsi, la cause principale du dysfonctionnement est l'usure naturelle de la surface de friction du disque de frein. Cependant, le bloc devient inutilisable plus rapidement. Bien que cela soit influencé par de nombreux facteurs. Le premier est le style de conduite. Avec un style actif (accélérations et décélérations fréquentes), les mécanismes de freinage s'usent plus vite. La seconde est la correspondance du pad au disque. Avec la mauvaise plaquette, le disque peut s'user beaucoup plus rapidement que d'habitude. Mais si l'une de ces deux pièces s'use, cela vaut la peine de remplacer les deux en même temps. Sinon, la nouvelle plaquette ne "fonctionnera" pas efficacement avec un disque déjà usé sous l'ancienne plaquette. Et vice versa.
Disques de frein VAZ
Sur la plupart des véhicules à traction avant VAZ, les freins arrière sont des freins à tambour. Malheureusement, ils ne sont pas aussi efficaces que les disques. Par conséquent, certains propriétaires préfèrent remplacer les freins à tambour par des freins à disque. Maintenant, ce n'est pas difficile. Les avantages des freins à disque sont que, en plus d'unefficacité, facile à remplacer, leur usure peut être observée visuellement sans démonter les roues. Vous pouvez utiliser les disques de frein avant des modèles VAZ 2110, VAZ 2108 (13 pouces) et VAZ 2112 (14 pouces). Ces disques sont ventilés et s'adapteront sur l'essieu arrière. Il convient de préciser que les disques avant doivent être 1 à 2 pouces plus grands que les disques arrière afin d'éviter un « freinage excessif » de l'essieu arrière.
Disques de frein ATE
Chaque propriétaire de voiture doit veiller à sa sécurité et à celle de son entourage. Pour ce faire, il doit installer des pièces de qualité sur sa voiture.
Ainsi, les disques de frein Continental sont des pièces en acier à haute teneur en carbone de qualité. Le matériau a une ressource élevée, est sujet à moins d'abrasion et de bruit de freinage. ATE propose ses produits aux constructeurs automobiles et aux magasins de pièces détachées. Les produits sont de haute qualité et donc populaires.
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